源自同一平臺 Macan/Q5底盤對比解析
● 前懸架細節(jié)
為了更好的詮釋不同駕駛模式下車輛的狀態(tài)，Macan全系車型都配備了可變阻尼減振器，此外，入門版車型也可選裝Macan S 3.0T和Macan Turbo 3.6T配備的空氣懸架。
◆ 制動卡鉗類型
奧迪Q5的前制動裝配的是單活塞浮動式卡鉗，保時捷Macan的入門版車型（2.0T車型售價55.8萬。現(xiàn)階段這個價格在北京買不著2.0T的“裸車”，店內(nèi)的2.0T的現(xiàn)車都已經(jīng)選裝了配置。）的前制動卡鉗為雙向四活塞固定式卡鉗，而價格更高的Macan S 3.0T和Macan Turbo 3.6T則裝配的是雙向六活塞固定式卡鉗。順便提一句，售價在69.8萬元的奧迪SQ5的前制動裝配的也是雙向四活塞制動卡鉗。
◆ 轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)
奧迪Q5的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)在2013款車型改款時做了一定的調(diào)整，由原先的機械液壓助力系統(tǒng)改為電動助力，保時捷Macan的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也采用了電動助力，它剛好可以迎合不同駕駛模式的設(shè)定，為駕駛員提供不同程度的方向盤旋轉(zhuǎn)力度，以此呈現(xiàn)更好的駕駛感受。
◆ 其它細節(jié)
雖然整體結(jié)構(gòu)相同，但在一些細節(jié)之處還是能夠體現(xiàn)出兩個品牌對車型不同的理解。例如，前輪拱罩前端，Macan留有通風(fēng)孔給前制動導(dǎo)入空氣為其散熱以及控制臂上的導(dǎo)風(fēng)裝置，這些細節(jié)是Q5并沒有顧及到或者在功能上是不需要的。
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