源自同一平臺(tái) Macan/Q5底盤對(duì)比解析
[汽車之家 底盤] 目前，卡宴是保時(shí)捷品牌最暢銷的一款車，從2013年的全球銷售數(shù)據(jù)來看，卡宴的銷量（超過84，000輛）占據(jù)了整個(gè)保時(shí)捷車型銷量（162，145輛）的一半，這樣的銷售表現(xiàn)讓保時(shí)捷看到了SUV車型在市場(chǎng)的號(hào)召力，為了更近一步的擴(kuò)張自己的勢(shì)力范圍，他們開發(fā)出了Macan這款定位低于卡宴的產(chǎn)品，在今年的北京車展上我們見到了這款車，由于當(dāng)時(shí)條件有限，沒能為大家全面展示Macan的底盤細(xì)節(jié)，不過，還是下了個(gè)結(jié)論，“底盤跟奧迪Q5（以下簡稱Q5）相同�！�當(dāng)時(shí)是基于研發(fā)階段下的結(jié)論，下面，我們將對(duì)兩款車的底盤進(jìn)行全面對(duì)比。
● 為什么與Q5對(duì)比
● 前懸架結(jié)構(gòu)
盡管對(duì)前懸架名稱的描述不盡相同，嚴(yán)格意義上來說，這種懸架結(jié)構(gòu)應(yīng)稱之為四連桿式獨(dú)立懸架，但奧迪將轉(zhuǎn)向拉桿（還有一種說法是，將防傾桿算作第五根連桿）也算作是控制懸架的一個(gè)元件，而保時(shí)捷則將這種結(jié)構(gòu)稱為雙搖臂獨(dú)立懸架，但不管怎樣，通過下面幾張不同角度的圖片對(duì)比來看，兩款車的前懸架結(jié)構(gòu)以及各部件材質(zhì)完全一樣。
鋁制的副車架也讓車頭的重量得到控制，下部的兩根鍛造鋁制控制臂分別起到支撐和導(dǎo)向的作用，從整體結(jié)構(gòu)來看，兩款車的前懸架完全相同，但接下來通過一些細(xì)節(jié)的展示，你就能看到兩款車型在定位上的差異。
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