大洋彼岸見聞 參觀通用研發(fā)中心試車場
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Warren Center研發(fā)中心
[汽車之家 技術設計] 前段時間我們遠赴美國密歇根州底特律試駕了2014款凱迪拉克ATS-L，雖然只有短短的三天，還是抽空去了下通用汽車總部的General Motors Technical Center研發(fā)設計中心和Milford試車場，這篇文章就把當時的見聞分享給大家。
通用的工作人員習慣把General Motors Technical Center簡稱為Warren Center（下文我也這么叫了），Warren是個地名，是個底特律北邊的衛(wèi)星城，而這個研發(fā)中心就建設在Warren市內，同樣Milford也是底特律周邊的一個地名，無論Warren還是Milford，都屬于通用汽車最最核心的部門所在，我們在這里看到很多最高級別的保密車型，也正是出于保密的需要，只要進了這兩個地方都不被允許使用相機、手機，所以本文所有圖片均來自凱迪拉克官方提供的圖片，以及一些網絡圖片做補充，請各位知曉。
● Warren Center
正式試駕ATS-L之前，凱迪拉克為我們準備了專門的產品說明會，也就是邀請來ATS-L研發(fā)過程中的幾位重要人物，為大家講解這款新車的設計理念。說明會地點設在Warren Center研發(fā)中心大樓內的一個會議室。這不是正式參觀活動，不過我們也算近距離觀察了一下這個在汽車工業(yè)界聞名遐邇的“重鎮(zhèn)”。
其實美國有三十多個叫Warren的小城，底特律市區(qū)以北這個Warren是最大的一個，面積89平方公里，人口十六萬多，除了有通用汽車的技術研發(fā)中心，還有美國陸軍的兵工廠、坦克研究中心等機構，叫它工業(yè)重鎮(zhèn)不為過。
1923年通用汽車公司執(zhí)行委員會在總部所在地成立了一個專門從事新車設計的工作室，命名“藝術與色彩工作室”，隨著工作室規(guī)模的不斷壯大，時任通用汽車董事長的Alfred P.Sloan決定為大家建造專門的辦公場所，1949年，通用汽車技術中心（General Motors Technical Center/Warren Center）在密歇根州沃倫市正式動工，它也是當時世界上第一個工業(yè)園區(qū)。
經過幾位研發(fā)團隊核心人物的講解，大家對ATS-L這款車都有了一定的認識。為滿足中國客戶的需求，軸距加長80mm，同時為保證產品調性，他們也堅持了“風尚”+“運動”的設計路線，因此總的來看這款ATS-L仍舊是同級別中最個性化的車型之一。
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Milford試車場
● Milford試車場
要驗證這一觀點，最好的辦法還是得試駕，這也是我們遠赴美國的最重要目的。講解會結束之后，我們一行人來到本次行程的第二站：Milford試車場。這里是自汽車誕生之后，全球第一個專門用于汽車測試的場地，到今天已有九十年歷史。
負責車輛研發(fā)技術支持團隊的工程經理Frank J.Taverna首先給大家介紹Milford試車場的概況。1924年之前汽車測試工作都是在開放道路上完成的，那個年代的開放道路并不能長時間保持穩(wěn)定狀態(tài)，路面很可能出現偶爾的坑洼，不確定性因素太多，因此當時通用董事長Alfred P.Sloan希望能有一個專屬的測試場地，在穩(wěn)定、可控的環(huán)境里模擬所有的道路路況對車輛進行測試，于是便有了Milford試車場，最初的場地面積只有大概只有七平方公里，從底特律的總部開車過來需要一整天時間。
經過90年的發(fā)展，如今Milford試車場擁有225公里的測試道路，能模擬日常生活中幾乎所有的路況，每年要完成總計240萬公里的道路行駛測試，另外還有300次障礙測試、100次翻滾測試、1100次滑車測試、40000次排放測試、18次動力總成標定和100次全車耐久性測試（20周行駛3.2萬公里）等工作任務。
工作人員對Milford試車場進行了相當詳細的介紹，最后終于進入壓軸大戲：ATS-L賽道試駕環(huán)節(jié)。這里有一條5公里長的高等級賽道，難度不小，我們這些初次到訪的人以及ATS-L這款新車來說，都是個挑戰(zhàn)。
每個人都在教練車上熟悉了兩圈，最后自己駕駛ATS-L跑兩圈，總共四圈的體驗著實無法深刻理解這條賽道，好在對車本身的感受還是有的，回國之后我發(fā)布了ATS-L試駕文章，對它的表現進行了講解。在我看來，這款車解決了ATS后排空間過于狹小的大問題，同時也保留了原有的整體調性，在同級別當中擁有獨特的個性色彩，如果不甘于平庸，它是個好選擇。
● 編輯總結
Milford試車場擁有90年歷史，而General Motors Technical Center研發(fā)設計中心的開業(yè)典禮也已經是58年前的事情，美國這個國家建國不長，但汽車歷史并不短，很可惜這次活動的時間相當緊湊，而且全程不能拍照，我們沒能在General Motors Technical Center研發(fā)設計中心和Milford試車場好好感受數十年來積累的文化內涵，只能走馬觀花的看到些表面，如果有機會的話，爭取能多為大家了解更深層次的內容，這次的見聞就到這里，謝謝觀看，下次見！（文/汽車之家 胡正暘 攝影/通用汽車）
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ATS-L參數配置表
● 凱迪拉克ATS-L 部分車型詳細參數配置表
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 時尚型 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 精英型 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領先型 D3運動版 |
| 廠商指導價 | 28.88萬 | 30.88萬 | 32.88萬 | 暫無報價 |
| 廠商 | 上汽通用凱迪拉克 | 上汽通用凱迪拉克 | 上汽通用凱迪拉克 | 上汽通用凱迪拉克 |
| 級別 | 中型車 | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 上市時間 | 2014.08 | 2014.08 | 2014.08 | 2014.08 |
| 最大功率(kW) | 169 | 169 | 205 | 205 |
| 最大扭矩(N·m) | 353 | 353 | 400 | 400 |
| 發(fā)動機 | 2.0T 230馬力 L4 | 2.0T 230馬力 L4 | 2.0T 279馬力 L4 | 2.0T 279馬力 L4 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4730*1824*1421 | 4730*1824*1421 | 4730*1824*1421 | 4730*1824*1421 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | 215 | 215 | 215 | 240 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.1 | 7.1 | 6.2 | 6.2 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.6 | 8.6 | 8.6 | 8.6 |
| 整車質保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 首任車主質保政策 | - | - | - | - |
| 車身 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 時尚型 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 精英型 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領先型 D3運動版 |
| 長度(mm) | 4730 | 4730 | 4730 | 4730 |
| 寬度(mm) | 1824 | 1824 | 1824 | 1824 |
| 高度(mm) | 1421 | 1421 | 1421 | 1421 |
| 軸距(mm) | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 |
| 前輪距(mm) | 1535 | 1535 | 1535 | 1535 |
| 后輪距(mm) | 1578 | 1578 | 1578 | 1558 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 118 | 118 | 118 | 118 |
| 車身結構 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 62 | 62 | 62 | 62 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - | - |
| 整備質量(kg) | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 |
| 發(fā)動機 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 時尚型 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 精英型 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領先型 D3運動版 |
| 發(fā)動機型號 | - | - | - | - |
| 排量(mL) | 1998 | 1998 | 1998 | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | - | - | - | - |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 230 | 230 | 279 | 279 |
| 最大功率(kW) | 169 | 169 | 205 | 205 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 353 | 353 | 400 | 400 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2000-4000 | 2000-4000 | 2900-4600 | 2900-4600 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 | 95號 | 95號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 變速箱 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 時尚型 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 精英型 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領先型 D3運動版 |
| 擋位個數 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 底盤轉向 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 時尚型 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 精英型 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領先型 D3運動版 |
| 驅動方式 | 前置后驅 | 前置后驅 | 前置后驅 | 前置后驅 |
| 四驅形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器結構 | - | - | - | - |
| 前懸架類型 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 時尚型 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 精英型 | 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領先型 D3運動版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/45 R17 | 225/45 R17 | 225/45 R17 | 225/40 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/45 R17 | 225/45 R17 | 225/45 R17 | 255/35 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 無 | 無 | 無 | 無 |
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