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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計 設(shè)計殿堂 正文

專注于賽道 雷克薩斯RC F設(shè)計/技術(shù)解讀

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  內(nèi)飾方面,整輛車的設(shè)計和IS比較接近,并沒有過多的去渲染戰(zhàn)斗氛圍,仍然突出精致豪華的感覺。比較值得一提的是儀表板,采用了液晶顯示,在幾種駕駛模式下會顯示不同的儀表信息,更加直觀。另外在F菜單下還具有秒表、左右車輪扭矩分配以及G值等信息。方向盤設(shè)計樣式較為穩(wěn)重,但是手感極為出色,采用了橢圓形的橫截面,可以很好的貼合手型,摩擦力也非常出色。

雷克薩斯 雷克薩斯RC 2015款 F 5.0L 碳纖維版

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  座椅采用一體式發(fā)泡成型技術(shù),表面皮革與內(nèi)部填充物是結(jié)合在一起的,座椅表面材質(zhì)無需拉伸即可實現(xiàn)完全緊繃,可以更好的貼合人體曲線。泡沫填充物主要用于座椅與人體肩部、腰部、臀部相接觸的部位,在激烈駕駛中有助于分散身體壓力,提供非常出色的支撐性,而且摩擦力也比較大,能夠很好的固定駕駛者的身體。

雷克薩斯 雷克薩斯RC 2015款 F 5.0L 碳纖維版

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  空間方面,這款車的軸距為2730毫米,采用2+2座椅布局,前排頭部空間很寬裕,后座空間比較狹窄。

雷克薩斯 雷克薩斯RC 2015款 F 5.0L 碳纖維版

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  為了容納復(fù)雜的懸架機構(gòu)和備胎,它的后備廂空間也不大,另外為了布置車身加強部件,后排座椅不能放倒。當(dāng)然了這些對于跑車來說都是很次要的。

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    RC F是一款兼顧豪華與運動的跑車,同時也是為數(shù)不多的依然采用大排量自然吸氣發(fā)動機的性能車。其實從日常駕駛的角度來看,RC F真的是個不錯的選擇,而且在賽道里它同樣可以跑得很快。

    評測編輯-:

    之前Top Gear對于RC F的負面評價勢必影響了這款車的名聲,沒錯,RC F是有點重,不過它的賽道能力其實一點都不弱。在性能車橫評中,它也用成績證明了自己。

    評測編輯-:

    RC F沒有彈射起步,而且是后驅(qū),所以在直線加速賽中比較吃虧。另外,沉重的車身令其在繞樁測試中也表現(xiàn)一般。那么這款車是否還能算得上是一款真正意義上的性能車呢?當(dāng)然,它在賽道中其實表現(xiàn)非常不錯,而且它比任何對手都更適合公路駕駛。

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    這是一輛讓我感到很糾結(jié)的車,外形帥的真是沒話說,但操控又真的對不起那張臉。如果它沒有那么重,電子系統(tǒng)對于駕駛者的干擾能夠少一些,或許會獲得很高的評價吧!在我看來,目前選這款車的理由只有兩個,一個是喜歡大排量V8自然吸氣的聲浪,另一個就是喜歡它舒適、豪華的內(nèi)飾氛圍,應(yīng)該就這么簡單吧!

    評測編輯-:

    極具迷惑性的產(chǎn)品,外觀兇猛,搭載大排量發(fā)動機,還有各種五花八門的可調(diào)電子系統(tǒng),第一感覺這車下賽道肯定棒棒噠,不過剛拐過第一個彎,你就會發(fā)現(xiàn)它根本不適合這里,還是回到開放道路,好好享受順滑飽滿的動力以及在跑車中堪稱奢侈的舒適配置。一句話,這是披著狼皮的羊,還挺帥。

    評測編輯-:

    也許是之前LFA給人留下的印象太過于美好,說實話,RC F的性能表現(xiàn)并不能滿足廣大車迷對它的期望。不過醉翁之意不在酒,也許雷克薩斯原本就沒打算讓它和M4、C 63們刷圈速,它的賣點更在于大排量V8自然吸氣發(fā)動機的磅礴氣勢,亮騷的外形以及舒適的日常駕駛。

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雷克薩斯RC F 2015款 F 5.0L 碳纖維版

指導(dǎo)價:126.80萬
級別:跑車
發(fā)動機:5.0L 477馬力...
變速箱:8擋手自一體