[汽車(chē)之家 技術(shù)]  作為最早進(jìn)入澳大利亞投產(chǎn)的汽車(chē)巨頭，福特汽車(chē)早已成為澳大利亞本土汽車(chē)文化的重要組成部分。不過(guò)，由于澳洲市場(chǎng)的嚴(yán)重萎縮以及居高不下的生產(chǎn)成本，包括福特、霍頓以及豐田在內(nèi)的幾大廠牌在未來(lái)幾年都將相繼在澳洲本土停工，不再進(jìn)行汽車(chē)生產(chǎn)。隨著整車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)逐步走向盡頭，福特澳洲總部將進(jìn)一步演變成面向亞太地區(qū)的重要研發(fā)試驗(yàn)基地，而我們今天將要介紹的便是其位于墨爾本郊外的一座神秘的測(cè)試中心——尤楊斯山車(chē)輛試驗(yàn)場(chǎng)（YYPG，You Yangs Proving Ground）。

　　福特汽車(chē)澳大利亞尤楊斯山車(chē)輛試驗(yàn)場(chǎng)于1965年正式啟用，是福特汽車(chē)在全球范圍內(nèi)為數(shù)不多配備了全套耐久測(cè)試及汽車(chē)測(cè)試設(shè)施的車(chē)輛試驗(yàn)場(chǎng)地之一。該試車(chē)場(chǎng)位于澳大利亞墨爾本市以西約50公里的尤楊斯山國(guó)家公園附近，距離福特吉朗研發(fā)中心（Geelong Research & Development Centre）約26公里，距離位于Campbellfield的福特澳大利亞生產(chǎn)工廠、工程技術(shù)中心、設(shè)計(jì)中心以及福特澳大利亞總部辦公室約70公里。

　　與其它品牌的試驗(yàn)場(chǎng)相似，這里遍布著經(jīng)過(guò)復(fù)雜偽裝的測(cè)試車(chē)，也有很多我們無(wú)法深入的“禁區(qū)”�？傮w來(lái)說(shuō)，這里的試驗(yàn)設(shè)施主要分為兩類(lèi)：測(cè)試實(shí)驗(yàn)室以及場(chǎng)外測(cè)試道路。

● 測(cè)試實(shí)驗(yàn)室

　　福特尤楊斯山車(chē)輛試驗(yàn)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)YYPG）有四座主要建筑：運(yùn)營(yíng)大樓，VRDC車(chē)輛優(yōu)化與動(dòng)力學(xué)中心，汽車(chē)排放實(shí)驗(yàn)室和動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)大樓。這些建筑內(nèi)設(shè)置有眾多實(shí)驗(yàn)室，可以對(duì)車(chē)輛的NVH、耐久性、安全性、耐腐蝕性以及空調(diào)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和剎車(chē)系統(tǒng)等各個(gè)方面進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證。由于有大量保密內(nèi)容，因此我們將為大家介紹其中的半消聲實(shí)驗(yàn)室、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室以及異響檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室。

- 半消聲實(shí)驗(yàn)室

　　半消聲實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行的測(cè)試對(duì)于車(chē)輛的NVH有著至關(guān)重要的作用。與全消聲室不同，半消聲室的地面并不是消聲材料，而是反射面，因此它造價(jià)相對(duì)較低，使用方便，同時(shí)更加適用于對(duì)笨重的工業(yè)設(shè)備和機(jī)器結(jié)構(gòu)進(jìn)行聲學(xué)測(cè)試，是目前汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域普遍采用的形式。YYPG的半消聲實(shí)驗(yàn)室采用了目前主流的尖劈式消聲結(jié)構(gòu)，可以造就25dB（分貝）的靜音環(huán)境。一般來(lái)說(shuō)，街面上的音量約為60-70dB，而普通的辦公室約為40-50dB，因此在半消聲實(shí)驗(yàn)室中，人的耳朵常常會(huì)感到不適，需要有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。

　　半消聲室中有一臺(tái)四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓，可以對(duì)前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)車(chē)進(jìn)行測(cè)試。轉(zhuǎn)鼓可以支持的最高時(shí)速為250km/h，輸入功率為300kW。該半消聲室可以應(yīng)用于車(chē)輛行駛時(shí)車(chē)外噪音的測(cè)量、排氣系統(tǒng)噪音測(cè)試及優(yōu)化設(shè)計(jì)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音測(cè)試與分析、車(chē)內(nèi)噪音分析優(yōu)化以及聲音品質(zhì)測(cè)試，在測(cè)試任務(wù)較重的時(shí)期，可以全天不間斷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。這里的工程師表示，由于現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室更多地參與到了福特亞太車(chē)型甚至中國(guó)車(chē)型的研發(fā)，而中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛靜謐性的要求超過(guò)了其它市場(chǎng)，因此在這里進(jìn)行的測(cè)試比以往更為嚴(yán)格。

- 風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室

　　了解車(chē)輛設(shè)計(jì)的朋友對(duì)風(fēng)洞一定不會(huì)陌生，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室就是用來(lái)研究汽車(chē)車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)性能的地方。通過(guò)進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試，工程師可以判斷一款車(chē)的外形設(shè)計(jì)在空氣動(dòng)力學(xué)方面的表現(xiàn)是否合理，同時(shí)設(shè)計(jì)師也會(huì)依據(jù)風(fēng)洞測(cè)試的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)一步修改和完善車(chē)身的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

　　YYPG的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室可以通過(guò)6臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)最高250km/h的風(fēng)速，用來(lái)模擬車(chē)輛在該速度下行駛時(shí)的撞風(fēng)情況。同時(shí)，該風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室可以在試驗(yàn)中模擬-40℃至55℃的溫度環(huán)境、0-95%的濕度環(huán)境。此外，通過(guò)對(duì)大功率白熾燈群進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)驗(yàn)室可以模擬日出至日落的溫度變化，從而對(duì)車(chē)輛及其空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行光照負(fù)載模擬試驗(yàn)。

- 耐久性/異響實(shí)驗(yàn)室

　　在這間實(shí)驗(yàn)室中，車(chē)輛將在真正意義上接受“車(chē)震”的考驗(yàn)，而且頻率和強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了實(shí)際使用的狀況。YYPG的耐久性/異響實(shí)驗(yàn)室擁有先進(jìn)的道路模擬器，可以精確評(píng)估車(chē)輛在各種不同路面行駛時(shí)的異響情況（包括搓板路面、卵石路面、人行道或比利時(shí)路面等），并可模擬九成以上的耐久試驗(yàn)路段。因此，這里的測(cè)試可以作為路試的輔助方式對(duì)新車(chē)的耐久性進(jìn)行考察和驗(yàn)證。

　　由于保密原因，我們僅能夠通過(guò)上面的幾個(gè)實(shí)驗(yàn)室來(lái)一窺YYPG的內(nèi)部，從試驗(yàn)車(chē)型可以看出，福特在澳洲的研發(fā)試驗(yàn)部門(mén)的工作重心已經(jīng)從針對(duì)本土市場(chǎng)轉(zhuǎn)而面向整個(gè)亞太地區(qū)。不過(guò)，僅在實(shí)驗(yàn)室中做測(cè)試并不能完全滿足新車(chē)投產(chǎn)前的驗(yàn)證需要，還需要進(jìn)行大量的路試檢測(cè)將理論計(jì)算和模擬出的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，下面我們將來(lái)到室外，一探Y(jié)YPG測(cè)試道路的究竟。

● 場(chǎng)外測(cè)試道路

　　YYPG內(nèi)部擁有總長(zhǎng)度超過(guò)80km的測(cè)試道路，每時(shí)每刻都能看到披著不同程度偽裝外衣的新車(chē)進(jìn)行路試。我們也跟隨工程師在測(cè)試道路上檢驗(yàn)了一下福特最新款Ranger皮卡的駕駛感受，要知道，未來(lái)將在江鈴福特進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的SUV車(chē)型Everest便采用了Ranger的車(chē)型平臺(tái)。

- 高環(huán)跑道

　　YYPG的高環(huán)跑道全長(zhǎng)共計(jì)4.8km，擁有半徑為400m的高速?gòu)澋�，能夠確保在最外側(cè)的第三車(chē)道可滿足最高164km/h的穩(wěn)定時(shí)速，用來(lái)測(cè)試新車(chē)型的高速性能。

- 交變耐久性試驗(yàn)道路

　　交變耐久性試驗(yàn)道路是一條3.6km長(zhǎng)的環(huán)路，地勢(shì)起伏，包含或陡或緩的坡度，其中最大上坡角為25°，最大下坡角為14°。試驗(yàn)道路圍繞一處陡峭的山頭分為內(nèi)圈和外圈，內(nèi)外圈環(huán)路的總長(zhǎng)為4.3km。被測(cè)試的車(chē)輛需要在這里進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的行駛，以研究其可靠性和耐久性，包括福睿斯和Everest的試裝車(chē)都在這條道路上進(jìn)行測(cè)試。

- 未鋪裝道路

　　未鋪裝道路是一條5km長(zhǎng)的寬闊環(huán)路，該道路為全天候道路，地勢(shì)起伏，包含若干較短的陡坡。道路主要為花崗巖礫石路面，同時(shí)也有帶有模擬車(chē)轍的瀝青路面，以及與主車(chē)道成30°角的搓板路面。車(chē)輛在這里行駛時(shí)，可以考察其在路況較差的省道或是鄉(xiāng)間路段的行駛性能。

- 涉水試驗(yàn)區(qū)

　　涉水試驗(yàn)區(qū)為水泥結(jié)構(gòu)，整個(gè)試驗(yàn)區(qū)寬22m，長(zhǎng)45m，兩側(cè)設(shè)有610mm高的邊墻，并有長(zhǎng)度分別為19m的駛?cè)牒婉傠x坡道。實(shí)驗(yàn)區(qū)內(nèi)有一個(gè)小型的“池塘”，水的深度可以根據(jù)需要增加或減少。涉水試驗(yàn)對(duì)于SUV和皮卡這類(lèi)需要經(jīng)常進(jìn)行野外行駛的車(chē)型十分必要。

- 特殊路面道路

　　特殊路面道路長(zhǎng)760m，有三根寬車(chē)道和四個(gè)直徑20m的轉(zhuǎn)向區(qū)，此外，路上設(shè)有一系列坑洼路面、比利時(shí)路面、鵝卵石路面和搓板路面，用以測(cè)試車(chē)身強(qiáng)度與耐久度。

- 揚(yáng)塵試驗(yàn)道路

　　揚(yáng)塵試驗(yàn)道路模擬內(nèi)陸干旱地區(qū)塵土飛揚(yáng)的道路，用以測(cè)試車(chē)體的密閉系統(tǒng)。

- 動(dòng)態(tài)試驗(yàn)區(qū)

　　動(dòng)態(tài)試驗(yàn)區(qū)有兩組不同的試驗(yàn)場(chǎng)地，一組專(zhuān)供干燥路面試驗(yàn)，另一組是可通過(guò)中央高壓水槍來(lái)給路面加濕的試驗(yàn)場(chǎng)地。這里可以說(shuō)就是小型的賽道，車(chē)輛在賽道中要展現(xiàn)的就是其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面的真實(shí)實(shí)力，而對(duì)于那些名稱(chēng)后面帶有“ST”后綴的性能車(chē)款來(lái)說(shuō)，這里就是展示它們優(yōu)秀操控特性的舞臺(tái)。

　　當(dāng)然，試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)的測(cè)試并不是新車(chē)路試的全部，在完成了場(chǎng)內(nèi)的各種路試之后，車(chē)輛還需要到世界的各個(gè)角落去接受極端環(huán)境（包括溫度、濕度和海拔等）的挑戰(zhàn)，才能最終完成上市前的所有考驗(yàn)。

總結(jié)：

　　隨著澳洲市場(chǎng)的逐步萎縮以及亞洲市場(chǎng)的地位不斷上升，很多歐美車(chē)廠都在逐步將重心轉(zhuǎn)移至東方。作為具有悠久生產(chǎn)歷史以及雄厚研發(fā)基礎(chǔ)的澳洲福特，也正從最初的針對(duì)本土市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)為面向整個(gè)亞太市場(chǎng)進(jìn)行車(chē)型研發(fā)。在YYPG，我們隨處可見(jiàn)那些全球車(chē)型、亞太車(chē)型甚至是中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型在進(jìn)行著測(cè)試，毫無(wú)疑問(wèn)，亞太地區(qū)市場(chǎng)將成為福特未來(lái)發(fā)展道路上最為重要的基石。（文/圖 汽車(chē)之家 張戈）

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