由繁入簡 全新思鉑睿/阿特茲底盤對比
■ 其它細節(jié)
輪胎部分，全新思鉑睿配備的優(yōu)科豪馬品牌ADVAN Db Decibel系列輪胎偏向于靜音性，阿特茲使用的是韓泰品牌VENTUS系列輪胎較為注重耐磨性與靜音性。從輪胎上可以看出，二者都屬于雖然身披“運動外衣”，不過“內(nèi)心中”還是照顧乘車人感受的“好男人”形象。
注：由于我們拆解的思鉑睿為試裝車，因此實際配置與量產(chǎn)車輛存在一定差異。量產(chǎn)后的思鉑睿已配備金屬材質(zhì)護板。
動力總成以及底盤中間的護板不僅可以起到保護相關(guān)部位免受崩擊的危險，同時，平整的底盤還有利于車輛行駛時，氣流的快速流過，達到降低車輛行駛阻力的效果。全新思鉑睿與阿特茲底盤中部都配有大面積的護板，全新思鉑睿的護板材質(zhì)相比阿特茲更細膩，理論上說隔音效果更好。
全文總結(jié)：
從結(jié)構(gòu)上看，無論是全新思鉑睿還是阿特茲，都沒有將前代車型雙叉臂、雙橫臂結(jié)構(gòu)延續(xù)下來。新車型之所以選擇麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)，主要是因為其在空間以及重量方面的優(yōu)勢，這也是眾多廠商選擇這類懸架結(jié)構(gòu)的原因。新一代的車型在營造運動感方面，更加著重于動力方面的提升。全新思鉑睿使用地球夢發(fā)動機匹配8速雙離合變速箱，低速蠕行和傳統(tǒng)的AT幾乎沒有任何區(qū)別，動力輸出順暢，日常使用時，變速箱會隨著你右腳的深淺來匹配合適的擋位和動力。阿特茲的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機與6AT變速箱的組合則更為理性，升擋動作輕柔且迅速，如果不是加速超車或者跑高速，你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速很難超過1500rpm。
后懸架部分，雖然二者均為多連桿式獨立懸架，不過連桿、拉桿、控制臂的布置位置并不相同。從結(jié)構(gòu)上看，全新思鉑睿更注重對于車輪橫向定位，且在輕量化方面使用了鋁制材料。那么，在您心中，新車型“由繁入簡”到底是技術(shù)上的退步，還是企業(yè)對于中型車市場消費者需求的反饋呢？（文/圖 汽車之家 唐朝）
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變的不僅是外觀 新老蒙迪歐底盤對比
//www.bjhplwc.com/tech/201307/573179.html
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