自主品牌當(dāng)然可以擺脫無(wú)法推廣原創(chuàng)的魔咒，如果仔細(xì)留意近幾年自主品牌推出的車型，可以看到這其中已經(jīng)有不少品牌正在用不同的方法展示自己的設(shè)計(jì)，我們將這些不同的狀態(tài)簡(jiǎn)單歸為三種。

狀態(tài)一 模仿為主加入部分原創(chuàng)

　　豪情SUV是吉利今年上市的一款中型SUV，其概念車是在2008年北京車展上亮相的NL-2。當(dāng)時(shí)，吉利汽車研究院副院長(zhǎng)曾向媒體透露，其將在吉利成都生產(chǎn)基地投產(chǎn)，2009年4月下線，同年9月將會(huì)上市。

　　2009年的上海車展，吉利宣布代號(hào)NL-2的SUV正式定名為EX8，相比此前的概念車，其設(shè)計(jì)更為接近量產(chǎn)。在此后的5年里，這款中型SUV不斷曝出上市時(shí)間，不斷曝出諜照，卻始終沒(méi)有上市。直到今年10月，其才姍姍來(lái)遲的更名為豪情SUV并上市。不過(guò)這5年的沉淀時(shí)間里，外型上它卻沒(méi)有過(guò)多變化。

　　從我個(gè)人的審美角度看，豪情SUV絕對(duì)算不上是漂亮，略顯扁平的車頭與高大的乘員艙比例略顯奇怪，在我翻閱了資料后，終于找到了不協(xié)調(diào)的原因，原來(lái)它經(jīng)過(guò)了“吉氏整容”。

　　翻看資料后，我們發(fā)現(xiàn)豪情SUV的造型一定程度上借鑒的是豐田Vanguard，豐田這款SUV的軸距與我國(guó)國(guó)產(chǎn)的RAV4一樣，相比日版和歐版車型軸距長(zhǎng)。從數(shù)據(jù)上看豪情SUV的軸距比Vanguard更長(zhǎng)，但是設(shè)計(jì)師沒(méi)有很好抓住“身材”更大的優(yōu)勢(shì)，反而將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)的更為扁平，因此整體比例不太協(xié)調(diào)。

　　當(dāng)然，吉利這些年并非只是原地踏步的模仿與修改，在其收購(gòu)沃爾沃品牌后，北歐簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)思路已經(jīng)開(kāi)始體現(xiàn)，帝豪CROSS與吉利GC9開(kāi)始有了質(zhì)的飛躍。

狀態(tài)二 借鑒元素與不斷改良

　　難道沒(méi)有海外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)助陣，我們的設(shè)計(jì)師就不能設(shè)計(jì)出好作品了嗎？當(dāng)然不是，中華H530便是最好的例子。2011年上市的中華H530長(zhǎng)著一張寶馬臉，模仿寶馬經(jīng)典設(shè)計(jì)元素“雙腎型”進(jìn)氣格柵的它得到的好評(píng)與惡評(píng)似乎都不少，經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的積累后，今年完成改款的H530進(jìn)氣格柵“順眼”多了，更重要的是在它身上我們看到了自主品牌設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變。

狀態(tài)三 中國(guó)人才懂中國(guó)人

　　如果說(shuō)前面提到的兩種狀態(tài)或多或少還有借鑒的因素，那么以長(zhǎng)安為代表的部分自主品牌已經(jīng)在原創(chuàng)路上飛奔了。我們無(wú)需多講它們的實(shí)力如何增強(qiáng)，也不用闡述其擁有多個(gè)海外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，逸動(dòng)、致尚XT、CS75、悅翔V7這些作品就是最好的證明。

　　如果說(shuō)悅翔系列的變遷還不能展現(xiàn)出長(zhǎng)安設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)實(shí)力的話，那么我想被譽(yù)為自主品牌最美兩廂車的致尚XT絕對(duì)可以代表長(zhǎng)安設(shè)計(jì)師的創(chuàng)作功底，此前我們已經(jīng)對(duì)這款車設(shè)計(jì)歷程進(jìn)行過(guò)詳細(xì)解讀，對(duì)它感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊《基因突變的產(chǎn)物？長(zhǎng)安致尚XT設(shè)計(jì)解析》閱讀。

　　長(zhǎng)安的成功不在于引入了多少海外設(shè)計(jì)師，作品不再是外國(guó)設(shè)計(jì)師理解的中國(guó)元素集合體，而是中國(guó)設(shè)計(jì)師以國(guó)人的審美理解的國(guó)人偏好。他們開(kāi)始真正地了解中國(guó)消費(fèi)者喜歡什么，不再是簡(jiǎn)單的模仿、借鑒，這也許就是成功的秘訣。

大家聊設(shè)計(jì)

　　在車展以及各種對(duì)話活動(dòng)中，我們見(jiàn)到了眾多國(guó)內(nèi)外知名的汽車設(shè)計(jì)師，在聽(tīng)到了無(wú)數(shù)業(yè)內(nèi)人士的感想后，我們對(duì)于自主品牌設(shè)計(jì)也有了自己的看法。

全文總結(jié)：

　　在人的一生中，青少年成長(zhǎng)時(shí)期的我們總會(huì)遇到各種“煩惱”，學(xué)業(yè)、友情，甚至是愛(ài)情，這些在數(shù)年后回首看來(lái)覺(jué)得幼稚的事情在當(dāng)時(shí)總會(huì)困擾我們良久。不過(guò)，這并不是毫無(wú)意義，我們正是跨過(guò)這些“障礙”才會(huì)成長(zhǎng)。這些煩惱之于我們是困擾，是障礙，也是成長(zhǎng)的階梯，我們的自主品牌同樣面臨著一些困擾，當(dāng)然，有朝一日，翻回來(lái)審視這些問(wèn)題，會(huì)發(fā)現(xiàn)這些事情也是自主品牌成長(zhǎng)的助推劑。

　　追根溯源，好的設(shè)計(jì)到底是什么呢？目前都沒(méi)有定義，也不會(huì)有定義。自主品牌在探索優(yōu)秀設(shè)計(jì)的道路上已經(jīng)走了很遠(yuǎn)，未來(lái)也還會(huì)有很多道路要走，這其中究竟發(fā)生了什么，正在發(fā)生什么，未來(lái)什么樣，這些問(wèn)題我們將在不久后再和您聊聊。如果您對(duì)自主品牌設(shè)計(jì)有何看法，不妨給我們留言。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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　　//www.bjhplwc.com/tech/201206/348391.html

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