[汽車之家 車門/防撞梁調(diào)查]  奇瑞汽車艾瑞澤7（下稱艾瑞澤7）與長安汽車逸動(dòng)（下稱逸動(dòng)）是自主品牌緊湊型車市場中兩款熱門車型。艾瑞澤7是奇瑞推出“提升感官質(zhì)量”策略后推出的第一款車型，在操控性、舒適性以及感官體驗(yàn)上都較之前車型有了一定的提升。逸動(dòng)則憑借較好的外形設(shè)計(jì)以及市場定價(jià)策略受到網(wǎng)友的關(guān)注。從外觀內(nèi)飾上看，這兩款車各有千秋。至于兩款車的做工和安全性如何，就要拆解對(duì)比一下才能下定論。

■ 我們?yōu)槭裁匆獪y防撞梁

　　防撞梁在車輛發(fā)生碰撞時(shí)可以起到吸收撞擊能量的作用，長寬高尺寸、材質(zhì)選擇、制造工藝等均會(huì)影響其表現(xiàn)。在車輛安全性研發(fā)時(shí)，工程人員會(huì)控制車輛結(jié)構(gòu)在碰撞中的變形次序。為了保護(hù)乘員的生命安全，離乘員艙越近的結(jié)構(gòu)應(yīng)該越晚發(fā)生變形，越是遠(yuǎn)離乘員艙的結(jié)構(gòu)，應(yīng)越早發(fā)生變形。另一方面，出于對(duì)車輛本身的考慮，會(huì)使最薄弱的部位處于車架最外沿，這能夠保護(hù)車身主體在輕微碰撞中不被破壞，且便于維修和更換，保險(xiǎn)杠以及防撞梁就屬于這樣的結(jié)構(gòu)。

■ 我們拆解的是哪款車型

　　我們此次拆解的車型為“艾瑞澤7 2014款 1.6L 手動(dòng)智云魔力版”與“逸動(dòng) 2014款 1.5T 自動(dòng)運(yùn)動(dòng)尊貴型”，配置上可能與其它車型存在差異，敬請(qǐng)諒解。

■ 前防撞梁

　　艾瑞澤7與逸動(dòng)的前防撞梁均為鋼制材質(zhì)。在防撞梁面積方面，逸動(dòng)稍微占優(yōu)。而兩車前部碰撞吸能設(shè)計(jì)上有著較大差異，下面我們一起來看看。

　　艾瑞澤7和逸動(dòng)前防撞梁與保險(xiǎn)杠間均布置有車輛低速碰撞時(shí)，減輕防撞梁受傷幾率的泡沫塑料填充物。艾瑞澤7的前防撞梁采用兩層鋼板沖壓焊接而成，防撞梁與車身縱梁之間有標(biāo)準(zhǔn)的潰縮吸能盒，能夠有效吸收正面撞擊時(shí)車身受到的沖擊。相比起來，逸動(dòng)的設(shè)計(jì)有點(diǎn)不同，防撞梁后方并沒有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的潰縮吸能盒，僅有一個(gè)起到連接作用的鋼制部件。但逸動(dòng)的縱梁前部帶有潰縮吸能設(shè)計(jì)，在車輛發(fā)生嚴(yán)重正面碰撞時(shí)能起到相應(yīng)的吸能作用。

■ 前防撞梁細(xì)節(jié)

　　在前防撞梁細(xì)節(jié)部分，艾瑞澤7的喇叭布置位置更為合理，蓄電池輸出功率上更具優(yōu)勢，且在輪拱位置貼覆了隔音棉。兩車在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上均配備了隔音、隔熱棉，這點(diǎn)值得表揚(yáng)。值得一提的是，逸動(dòng) 2014款 1.6L 手動(dòng)尊貴型帶有啟停功能，因而蓄電池也換用了低溫啟動(dòng)電流高達(dá)680A的瓦爾塔（VARTA）AGM玻璃纖維隔板蓄電池。2014款艾瑞澤7并沒有配置啟停功能的車型。

■ 后防撞梁

　　 后防撞梁部分，二者同為單片沖壓鋼板結(jié)構(gòu)。所不同的是，艾瑞澤7采用了標(biāo)準(zhǔn)的潰縮吸能盒；而逸動(dòng)后防撞梁后方的吸能盒則采用了變截面設(shè)計(jì)，可起到引導(dǎo)撞擊力的作用。

　　逸動(dòng)后保險(xiǎn)杠與防撞梁之間有泡沫塑料填充物，在車輛低速碰撞時(shí)能減輕防撞梁受傷幾率。艾瑞澤7在相同的位置并沒有類似填充物。艾瑞澤7的保險(xiǎn)杠支架采用的是塑料材質(zhì)，逸動(dòng)的保險(xiǎn)杠支架為鋼板材質(zhì)。

■ 車門

　　如上文所述，艾瑞澤7和逸動(dòng)在車身碰撞吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有較大的區(qū)別。兩車在車門拆解項(xiàng)目中究竟有何表現(xiàn)，我們接著往下看。

　　逸動(dòng)車門內(nèi)飾板邊沿采用黑色泡沫材質(zhì)來消除內(nèi)飾板與車門間的振動(dòng)。相同的措施，艾瑞澤7并沒有采用。艾瑞澤7的車門防撞梁采用了截面為“W”形的鋼板，而逸動(dòng)則采用了管狀防撞梁。

■ 車門細(xì)節(jié)

　　在車門細(xì)節(jié)上，艾瑞澤7的車門采用的是一體沖壓成型工藝制造；而逸動(dòng)的車門則采用了普通的拼焊工藝制造。值得一提的是，艾瑞澤7的車門限位器為三段一體鉸鏈?zhǔn)较尬黄鳎欢�逸�?dòng)的車門限位器為普通的拉桿式車門限位器。

全文總結(jié)：

　　通過此次拆解，我們可以看到艾瑞澤7與逸動(dòng)在車身前部碰撞吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在著較大差異。艾瑞澤7在前防撞梁與車身縱梁之間設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)的潰縮吸能盒，而逸動(dòng)則在車身縱梁前端設(shè)計(jì)了潰縮凹槽。在車身后部碰撞吸能結(jié)構(gòu)上，兩車具有更多相似的地方，例如均采用了單層鋼板防撞梁、設(shè)計(jì)了吸能盒等。艾瑞澤7后部標(biāo)準(zhǔn)的潰縮吸能盒能夠起到緩沖吸能作用；而逸動(dòng)后部的變截面吸能盒則能夠起到引導(dǎo)撞擊力的作用。

　　在車門部分，艾瑞澤7一體沖壓成型的車門要比逸動(dòng)的拼焊車門在工藝上更為先進(jìn)。值得一提的是，艾瑞澤7采用的是三段一體鉸鏈?zhǔn)较尬黄鳌＿@種限位器限位效果更好但制造成本較高。相反，逸動(dòng)只采用了非常常見的，成本較低的拉桿式限位器。

　　綜合來看，兩車在碰撞吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面有著很大的不同。而在車身制造工藝上，艾瑞澤7稍微占優(yōu)；內(nèi)飾優(yōu)化方面逸動(dòng)則更為細(xì)致一些。兩車的外觀設(shè)計(jì)顯然已經(jīng)擺脫了自主品牌車模仿與抄襲的“傳統(tǒng)”，工藝上也達(dá)到該級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，雖然還沒達(dá)到合資品牌頂級(jí)水平，但和日韓系產(chǎn)品相比有趕超之勢。（圖/文 汽車之家 常慶林 攝 汽車之家 唐朝/李博旭）

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