● 雪佛蘭6.2L OHV V8發(fā)動機

　　雪佛蘭科爾維特C7 Stingray再次成就了LT1型號6.2升V8發(fā)動機在沃德十佳發(fā)動機評選中的輝煌，是的，這是它連續(xù)第二次拿到這個獎項，單從發(fā)動機本身來說，這臺大排量V8發(fā)動機在保留了美國情懷的同時，又通過加持一些主流技術(shù)讓它更適應(yīng)全球化的發(fā)展趨勢。不可否認，科爾維特C7 Stingray的出現(xiàn)，賦予了美式超跑不同的意義。

　　相對平易近人的車價也是美式超跑不可獲取的因素，這也是在沃德十佳發(fā)動機評選中，一些德系高端跑車所使用的發(fā)動機被拒之門外的一個原因（車價低于6萬美元才有資格參加評選），所以，美式肌肉車的發(fā)動機經(jīng)常會出現(xiàn)“內(nèi)斗”的情況，大家都是在一個環(huán)境中成長并競爭，所以，在技術(shù)上也就沒有太多的突破。往往是通過大排量來確保較高的動力輸出，也正是在美國這片土壤中孕育出了大排量跑車文化，的確，大排量導(dǎo)致的高油耗確實不會讓美國消費者太擔心。

　　這樣來看，LT1的連續(xù)入選似乎就是情理之中的是事情了，通過圖片中我們也能看到，缸內(nèi)直噴、全鋁發(fā)動機、可變正時技術(shù)的運用讓這臺盡管有著高達6.2升排量的發(fā)動機，但在這些技術(shù)的輔助之下，發(fā)動機的效率得到了提升。

　　不過，這么大的排量，又是底置凸輪軸的結(jié)構(gòu)，在油耗以及燃燒效率的優(yōu)化方面還是很快遇到瓶頸，換句話說，這類發(fā)動機在全球節(jié)能減排的大環(huán)境下開發(fā)潛力并不大。

　　不管怎樣，按照沃德十佳發(fā)動機的評選規(guī)則，這臺發(fā)動機還是在包括野馬GT 5.0L V8發(fā)動機在內(nèi)的眾多競爭對手之間的表現(xiàn)出了優(yōu)勢。事實上，在中國，雪佛蘭科爾維特C7 Stingray也是受關(guān)注程度較高的跑車之一。

● 道奇6.2L OHV機械增壓V8發(fā)動機

　　在今年的沃德十佳發(fā)動機評選中有兩臺6.2升V8發(fā)動機最終獲得了獎項，這在往屆的評選中可不常見，而在全球都在推行減排政策的大環(huán)境下，此次沃德評委們這么推崇美式文化不知用意為何。當然，既然評選出了結(jié)果，在大洋彼岸的我們不妨來感受下美國人的品味。道奇挑戰(zhàn)者SRT Hellcat搭載的“Hellcat”發(fā)動機也獲得本年的沃德十佳稱號。

　　“Hellcat，潑婦”這個名字很適合這臺發(fā)動機的定位，無理、刁蠻、潑辣又或者是大街里彌漫的汽油味以及排氣的嘯叫聲就像是市井鬧市中潑婦在罵街。另一方面也說明了這臺發(fā)動機在用最純粹的理念彰顯著美式肌肉車的文化。文化的傳承沒什么不對，但有些注定是要埋沒在時代的變遷之中，相信一定會有一種很好的方式承載這份不可磨滅的情懷，這是我們所表達的態(tài)度。