[汽車(chē)之家 技術(shù)]  每一款新車(chē)在上市銷(xiāo)售之前都必需經(jīng)過(guò)三高測(cè)試（高寒、高原、高溫），以確保產(chǎn)品的質(zhì)量。但考慮到三高測(cè)試會(huì)涉及到一些廠商隱私性的問(wèn)題，他們基本上不會(huì)對(duì)外公開(kāi)測(cè)試工作的流程及細(xì)節(jié)，更不用說(shuō)讓外人參與其中了。不過(guò)，凡事總會(huì)有例外的。

　　大概是在去年的這個(gè)時(shí)間，我和同事去了一趟黑河。這座城市與俄羅斯隔江相望，貿(mào)易上的往來(lái)促就了兩國(guó)文化的交融點(diǎn)，不僅是中西文化的交融，黑河的氣候特點(diǎn)也受到了西伯利亞的影響，入冬后的氣溫在-20 ℃以下，這樣得天獨(dú)厚的低溫環(huán)境得到了很多汽車(chē)廠商以及研發(fā)機(jī)構(gòu)的青睞，明天（2015年1月8日）將要上市的長(zhǎng)安福特新款翼虎就在那個(gè)時(shí)間進(jìn)行了實(shí)地的高寒測(cè)試，這也是我們此次黑河之行的目的。

　　按照車(chē)輛的研發(fā)周期計(jì)算，我們介入的那個(gè)時(shí)間已經(jīng)是產(chǎn)品的驗(yàn)證階段，也就是產(chǎn)品整體基本成型，在新車(chē)上市前對(duì)之前的研發(fā)工作做最后的驗(yàn)證。不過(guò)，這只是翼虎的一次改款車(chē)型，由于整車(chē)技術(shù)已經(jīng)十分成熟，另外，2015款車(chē)型新增的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也早在蒙迪歐上投入使用，因此，在整個(gè)三高測(cè)試中，基本不會(huì)出現(xiàn)很大的問(wèn)題，更多的是對(duì)前期研發(fā)工作的驗(yàn)證。

未來(lái)翼虎將搭載 解讀福特4缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)
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　　盡管各方面已經(jīng)足夠成熟，但先期在研發(fā)中心進(jìn)行的測(cè)試工作仍舊逐步進(jìn)行。只不過(guò)，在那里主要以部件個(gè)體為單位逐一進(jìn)行驗(yàn)證。例如，搭載于2015款翼虎的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，就是在臺(tái)架試驗(yàn)進(jìn)行上百小時(shí)的驗(yàn)證。在這個(gè)過(guò)程中，臺(tái)架試驗(yàn)會(huì)模仿發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)工況的運(yùn)轉(zhuǎn)。個(gè)體測(cè)試完成后，再對(duì)整車(chē)做測(cè)試評(píng)估。當(dāng)然，在整車(chē)測(cè)試過(guò)程中也是要將測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行拆分，檢測(cè)各個(gè)總成之間相互配合、協(xié)調(diào)的工作狀態(tài)。而我們要參與的高寒和高原測(cè)試就是在極端環(huán)境下驗(yàn)證產(chǎn)品性能及品質(zhì)的測(cè)試。

● 高寒測(cè)試測(cè)什么？

　　在黑河測(cè)試期間冷車(chē)啟動(dòng)是每天清晨必做的一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，在每年最冷的時(shí)候，黑河的最低溫度能夠達(dá)到-30℃，車(chē)輛在低溫的環(huán)境下露天停放一宿，電瓶和發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液自身的溫度也可以達(dá)到-20℃左右，這給冷啟動(dòng)帶來(lái)了不小的壓力，測(cè)試要求車(chē)輛要能正常啟動(dòng)并行駛。同時(shí)，試車(chē)員借助電子設(shè)備記錄發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程的時(shí)間以及啟動(dòng)瞬間的相關(guān)數(shù)據(jù)，用于測(cè)試后的數(shù)據(jù)整理及發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

　　流程是固定的，但在高寒測(cè)試中，試車(chē)員的作息時(shí)間則要根據(jù)天氣狀況不斷調(diào)整，特別是在我們加入測(cè)試隊(duì)伍的那幾天時(shí)間。其實(shí)，盡管那時(shí)的黑河冷得仍舊讓我和同事難以適應(yīng)，但已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了黑河最冷的那段時(shí)間。因此，如果要確保測(cè)試溫度一直處在測(cè)試范圍內(nèi)，測(cè)試員就要更早的起床，趕在氣溫還沒(méi)上升前開(kāi)始這一天的首個(gè)測(cè)試項(xiàng)目。

　　冷啟動(dòng)測(cè)試項(xiàng)目中，在結(jié)果上有兩個(gè)衡量維度，一個(gè)是啟動(dòng)時(shí)間（6秒內(nèi)），另一個(gè)是能否一次成功啟動(dòng)，同時(shí)滿(mǎn)足兩個(gè)維度才能認(rèn)定為冷啟動(dòng)功能正常。在測(cè)試的大多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)都能一次啟動(dòng)成功并且在2秒內(nèi)完成。當(dāng)然，正如我們前面說(shuō)到的，高寒測(cè)試中已經(jīng)不以復(fù)現(xiàn)故障為首要目標(biāo)，一方面是因?yàn)檫@代翼虎車(chē)型和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都已趨于成熟；另一方面，測(cè)試的車(chē)輛在各方面的狀態(tài)都趨于新車(chē)，因此通過(guò)大量的數(shù)據(jù)采集做統(tǒng)計(jì)，從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題才是目的。

　　在眾多數(shù)據(jù)中，空燃比以及進(jìn)氣壓力是較為關(guān)鍵的兩項(xiàng)參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)狀態(tài)可以從這兩項(xiàng)數(shù)值看出來(lái)。換句話(huà)說(shuō)，我們?cè)谄匠Ｓ密?chē)時(shí)遇到不易啟動(dòng)的情況大部分都是因?yàn)榭杖急葦?shù)值不對(duì)導(dǎo)致（過(guò)大、過(guò)小都會(huì)影響啟動(dòng)狀態(tài)或?qū)е聼o(wú)法正常啟動(dòng)）。當(dāng)然，誘發(fā)空燃比異常的因素有很多。除此之外，曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器提供的信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦判斷各個(gè)氣缸噴油點(diǎn)火時(shí)刻的關(guān)鍵，而在黑河這種氣溫下，正是可以檢驗(yàn)各個(gè)傳感器在低溫時(shí)的工作穩(wěn)定性。

　　冷啟動(dòng)成功后，車(chē)輛不經(jīng)熱車(chē)直接開(kāi)出停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行冷車(chē)狀態(tài)下的行駛主觀評(píng)價(jià)，駕駛員會(huì)按照一般汽車(chē)用戶(hù)的習(xí)慣駕駛車(chē)輛，但這并不意味著毫無(wú)章法可言，在道路環(huán)境允許的前提下（因?yàn)闀r(shí)間尚早，天剛蒙蒙亮，所以在主觀評(píng)價(jià)過(guò)程中更多需要注意的是城市道路的限速問(wèn)題）讓車(chē)輛不斷完成不同速度區(qū)間內(nèi)的加速和減速，這包括車(chē)輛從靜止加速至60km/h的試驗(yàn)。這更多的是模擬平常用車(chē)環(huán)境下，走走停停的路況以及路口紅燈變綠燈后車(chē)輛的加速性能。

　　試驗(yàn)人員從動(dòng)力、加速平順性、噪音以及綜合整車(chē)表現(xiàn)等幾方面進(jìn)行記錄。同時(shí)，檢測(cè)設(shè)備也會(huì)記錄完成的數(shù)據(jù)變化，一旦試驗(yàn)人員主觀的認(rèn)為車(chē)輛存在瑕疵，在之后的進(jìn)一步驗(yàn)證工作中就會(huì)結(jié)合數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以此來(lái)印證之前記錄下的主觀感受。

　　在這一天里，由于每天測(cè)試流程及時(shí)間節(jié)點(diǎn)必須按照計(jì)劃進(jìn)行，所以，我也很難快速融入到他們的工作當(dāng)中，對(duì)于他們的工作內(nèi)容也一知半解，在閑暇時(shí)的聊天中才慢慢跟測(cè)試團(tuán)隊(duì)的成員熟絡(luò)起來(lái)，盡管還是沒(méi)能充分了解高寒測(cè)試的內(nèi)容（有些測(cè)試項(xiàng)目、結(jié)果是保密的，一些結(jié)論性的內(nèi)容測(cè)試團(tuán)隊(duì)都會(huì)以?xún)?nèi)部討論會(huì)的形式輸出），但能夠感受到測(cè)試的不易。在外人看來(lái)，試車(chē)的工作很酷、很瀟灑，而在這些試車(chē)員看來(lái)，那樣的感覺(jué)在入行后的幾天就已經(jīng)沒(méi)有了，的確，即便是興趣再濃厚，長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行大量的帶有重復(fù)性質(zhì)的工作再加之三高測(cè)試的工作環(huán)境都比較艱苦，也會(huì)將興趣一點(diǎn)點(diǎn)消磨。