跨級(jí)別的較量 CS75/比亞迪S7底盤大對(duì)決
● 前部底盤細(xì)節(jié)
雖然在前懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比中，二者旗鼓相當(dāng)，但在前部底盤細(xì)節(jié)方面，二者的差異開始逐步顯現(xiàn)。其中，CS75的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為電動(dòng)助力形式，S7則為機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；此外，在動(dòng)力總成支承的設(shè)計(jì)上，兩車也存在明顯不同。
前輪制動(dòng)方面，CS75采用了雙活塞浮動(dòng)卡鉗與通風(fēng)盤式制動(dòng)器的搭配，這種在同級(jí)別車型中并不多見的組合方式對(duì)提升車輛的制動(dòng)效能有著積極影響。其中，雙活塞浮動(dòng)卡鉗有利于彌補(bǔ)SUV車型自重偏大所引發(fā)的制動(dòng)距離延長；通風(fēng)盤式制動(dòng)器可有效利用空氣流動(dòng)進(jìn)行散熱，減緩自身出現(xiàn)熱衰退的速度，不過這些優(yōu)點(diǎn)并不能作為衡量整車制動(dòng)效能的唯一依據(jù)，整車制動(dòng)距離還受到其它車輛指標(biāo)的綜合影響。經(jīng)測(cè)定CS75的100km/h-0km/h實(shí)際制動(dòng)距離為42.93米，處于同類車型一般水平，稍差于與之同級(jí)別的比亞迪S6 42.23米的實(shí)測(cè)成績。
通過前面對(duì)兩車前懸架及前部底盤細(xì)節(jié)的對(duì)比，我們雖然看到了二者在一些細(xì)節(jié)方面存在差異，不過雙方在較量中互有勝負(fù)，如果以此就分個(gè)孰好孰壞恐怕理由尚不充分，因此我們還需進(jìn)一步加以剖析，看看在其它方面是否能拉開彼此間的差距。
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底盤解析
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