● 東風(fēng)乘用車 1.4T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　東風(fēng)乘用車在上海車展上為我們帶來了一款1.4T發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。這款發(fā)動機(jī)在開發(fā)階段是以最大功率為131馬力，峰值扭矩為220�！っ椎�大眾EA111 1.4T發(fā)動機(jī)作為對標(biāo)產(chǎn)品的。在動力參數(shù)方面，該發(fā)動機(jī)已經(jīng)達(dá)到大眾EA111 1.4T發(fā)動機(jī)的動力水平，在最大功率參數(shù)上甚至超越了大眾EA111 1.4T發(fā)動機(jī)。

　　東風(fēng)乘用車這款1.4T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)采用了同級產(chǎn)品上所采用的主流技術(shù)，動力輸出參數(shù)上達(dá)到合資品牌同級發(fā)動機(jī)的水平。有消息稱，這款發(fā)動機(jī)將率先搭載于東風(fēng)風(fēng)神A60車型之上。

● 東風(fēng)乘用車 1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)

　　除了上面提到這款全新1.4T發(fā)動機(jī)，東風(fēng)乘用車在上海車展上還為我們帶來了一款搭載了可變長度進(jìn)氣歧管技術(shù)的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。可變進(jìn)氣歧管技術(shù)能夠提升發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間的進(jìn)氣效率。

　　這款1.5L發(fā)動機(jī)在動力輸出參數(shù)上與東風(fēng)乘用車現(xiàn)款車型上搭載的代號為DFMA15的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)相差不大。這款新型的A15-I 1.5L發(fā)動機(jī)更多的是在發(fā)動機(jī)效率上的優(yōu)化，提升發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

● 華晨中華 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　華晨中華在上海車展上為我們帶來了一款獲得寶馬技術(shù)支持的2.0T發(fā)動機(jī)。從該款發(fā)動機(jī)的實(shí)物圖我們可以推斷，華晨中華的這款2.0T發(fā)動機(jī)基本上是寶馬N20B20 2.0T發(fā)動機(jī)的“馬甲”產(chǎn)品。與上面提到的各個(gè)中國品牌廠商的自主研發(fā)不同，華晨中華采用了更快捷的方法，把寶馬的現(xiàn)成技術(shù)直接“拿過來”。對于中國的消費(fèi)者而言，這或許是個(gè)好消息。因?yàn)橐愿�低的價(jià)格就能買到更先進(jìn)更成熟的產(chǎn)品，何樂而不為呢？

　　華晨中華這款2.0T發(fā)動機(jī)作為寶馬N20B20 2.0T發(fā)動機(jī)的“馬甲”產(chǎn)品，繼承了寶馬N20B20發(fā)動機(jī)的眾多先進(jìn)特性，如：Double VANOS進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)、Valvetronic氣門升程控制技術(shù)、電子水泵、變排量油泵等。這款發(fā)動機(jī)的低功率版已經(jīng)搭載于華晨華頌品牌旗下的華頌7車型之上。

● 編輯總結(jié)：

　　從中國品牌廠商在本屆上海車展上展出的最新發(fā)動機(jī)產(chǎn)品看來，它們在傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)的技術(shù)上和外國品牌廠商的差距已較小，給力的動力輸出參數(shù)就是最好的佐證。汽油發(fā)動機(jī)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)較為成熟，取得革命性改進(jìn)概率較低，相信汽油發(fā)動機(jī)產(chǎn)品同質(zhì)化將會逐漸成為今后市場的主流�？梢灶A(yù)見，在今明兩年，中國品牌將會在發(fā)動機(jī)產(chǎn)品性能上追近甚至超越合資品牌廠商。在發(fā)動機(jī)技術(shù)上，中國品牌與合資品牌平起平坐的局面可期。（圖/文 汽車之家 常慶林 攝/汽車之家車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

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