● 采用4片式正時鏈條：可做到終生免維護，鏈條靜音效果佳。

　　江淮1.5T發(fā)動機采用正時鏈條替代傳統(tǒng)的正時皮帶系統(tǒng)，如今這已成為大多數(shù)廠商研發(fā)新發(fā)動機時所采用的主流技術(shù)。這款發(fā)動機采用的是4片式齒形鏈條，齒形也經(jīng)過特殊設(shè)計，通過降低鏈條與鏈輪的接觸面積，起到降低摩擦和靜音的作用。

　　據(jù)工程師透露，目前正時鏈條有三種類型，分別被稱為齒形鏈條、滾珠鏈條和套筒鏈條。論靜音效果，齒形鏈條是最好的，所以江淮選擇的也是齒形鏈條。而說到抗拉伸能力，套筒鏈條是最好的，滾珠次之，齒形鏈條最小。通過增加每個鏈片的厚度，用材料本身的強度來彌補結(jié)構(gòu)上的不足依然能夠滿足發(fā)動機高強度使用的需要。

　　當(dāng)然確定鏈條之后并不意味著就能直接裝上車了，首先要通過實驗對供應(yīng)商提供的樣品進(jìn)行測試。據(jù)悉，這款發(fā)動機的正時鏈條可做到終生免維護，整個生命周期內(nèi)鏈條的伸長率不高于0.7%均能保證發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。除了這些基本要求外，工程師還對鏈條的齒形進(jìn)行改進(jìn)，保證接合穩(wěn)定性的情況下降低摩擦面積，起到靜音的作用。

　　拆解發(fā)動機的過程中，我們發(fā)現(xiàn)不少螺絲上都帶有藍(lán)色或綠色的涂料，起初我們以為是起到緊固作用的螺紋膠，不過工程師透露，這些其實是代表螺栓上緊的標(biāo)識。由于發(fā)動機上不少螺栓都是由工人手持電動扳手緊固的，當(dāng)螺栓上緊力矩達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值時，扳手內(nèi)部會自動在螺栓上“上色”，以示安裝合格。

● 塑料氣門室蓋：集成了兩條迷宮式油氣分離裝置。

　　發(fā)動機最上方的黑色部分為氣門室蓋，這里集成了機油加注口、油氣分離器、點火線圈等部分。點火線圈由博世提供。國內(nèi)制造點火線圈的廠家還有德爾福以及電裝（DENSO），至于為什么最終選擇博世，用廠家的話說，自然是“擇優(yōu)錄取”了。此外，點火線圈采用的是分體式設(shè)計，一旦某一支線圈損壞了可以單獨更換，降低維修成本。

　　氣門室蓋上配備了兩套油氣分離系統(tǒng)，兩者結(jié)構(gòu)基本相同，不同的是分離后的氣體去向是不同的。當(dāng)發(fā)動機處于小負(fù)荷工況時，氣體會被導(dǎo)入進(jìn)氣歧管內(nèi)；當(dāng)處于大負(fù)荷工況下，氣體會導(dǎo)向渦輪進(jìn)氣端。不過其最終的結(jié)果都是進(jìn)入燃燒室內(nèi)參與燃燒。

　　油氣分離器為雙層迷宮撞擊式，內(nèi)部設(shè)計有兩層擋板。當(dāng)混合了機油蒸氣、水蒸氣等物質(zhì)的發(fā)動機曲軸箱竄氣進(jìn)入分離裝置時，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)會使得氣體流速減慢，重量較大的機油蒸氣就會留下來重新變成機油滴，通過回油管返回發(fā)動機內(nèi)部，而其他物質(zhì)就沿著管路去往它們該去的地方。

　　迷宮式分離器內(nèi)部也分為兩個部分，用工程師的話說即“小迷宮”和“大迷宮”，前者為粗分離器，而后者就是精分離器了。據(jù)透露，油氣分離器并不能100%將機油蒸氣和其他氣體徹底分離干凈，但分離效果也是有標(biāo)準(zhǔn)的。

　　據(jù)悉，當(dāng)發(fā)動機處于小負(fù)荷的情況下，每小時機油的消耗量小于1克即為合格，而實際上這款1.5T發(fā)動機的消耗量大約在0.5-0.6克/小時之間，正常保養(yǎng)周期內(nèi)機油尺上的液面高度僅有很細(xì)微的下降，對實際使用的影響并不大。

　　盡管迷宮式分離裝置無法100%地將機油徹底分離干凈，但相比氣體流速更快的旋風(fēng)式分離器來說，傳統(tǒng)的迷宮式由于氣體流速受到的阻礙更大，分離效果自然會更好。另一方面，一般外置式分離裝置抗污能力不足，時間久了容易在裝置內(nèi)堆積油泥。

● 文章總結(jié)：

　　這款1.5T發(fā)動機不僅意味著江淮擁有了自主開發(fā)國五發(fā)動機的能力，而它們下一步即將增加自動啟停、混合動力系統(tǒng)的計劃也預(yù)示著它們對于這款發(fā)動機擴展能力的信心不僅充足，實力也不容小覷。而從我們今天介紹的發(fā)電/啟動機、正時鏈條、渦輪增壓系統(tǒng)等部分來看，江淮在這款發(fā)動機上已經(jīng)投入了大量的精力，同時也積累到了豐富的經(jīng)驗，這一點上值得其他中國品牌車企學(xué)習(xí)。下期我們將會為大家拆解缸蓋、缸體等部分，看看這款發(fā)動機在氣門正時、缸體冷卻系統(tǒng)等方面是否也有與其他廠家不同的想法。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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