[汽車之家 發(fā)動機拆解]  發(fā)動機節(jié)能減排是大勢所趨，全球各大汽車廠商為順應潮流，紛紛推出小排量渦輪增壓發(fā)動機以贏得市場先機。一直被認為是熱衷于大排量發(fā)動機的美國廠商，在近年來也積極進行小排量渦輪增壓發(fā)動機的研發(fā)工作。福特就是其中一個例子，其最新的1.5T EcoBoost發(fā)動機（下稱“福特1.5T發(fā)動機”）率先在2013款長安福特蒙迪歐上搭載。長安福特蒙迪歐上市后，該1.5T發(fā)動機也陸續(xù)搭載在翼虎、�？怂�以及金牛座等長安福特主力車型之上。今天我們要拆解的就是這款福特1.5T小排量渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機。它究竟有怎樣的特點，下面我們通過拆解來一探究竟。

● 福特1.5T發(fā)動機的那些事

　　歐洲排放法規(guī)一直以來都非常嚴格，倒逼著廠商改進其發(fā)動機設計以減少排放。所以福特歐洲技術團隊在開發(fā)低排放發(fā)動機方面有著更多成熟的經驗。今天我們要拆解的這款1.5T發(fā)動機就是由福特歐洲技術團隊設計的一款小排量渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機。

　　這款福特1.5T發(fā)動機是一款全球發(fā)動機產品，這意味著它的排放水平能滿足世界各國的排放指標。而在把發(fā)動機投放到某個具體市場的時候，必須進行相應的國產化調校，以滿足當地的使用環(huán)境。中國幅員遼闊，國土緯度跨度大，海拔落差和溫差較大。負責國產化調校的發(fā)動機工程師必須到寒冷的牙克石、炎熱的海南以及空氣稀薄的青藏高原等地對發(fā)動機管理系統(tǒng)各參數進行相應調整，保證發(fā)動機在中國國內的任何一個地方都能高效穩(wěn)定地工作。

　　1.6T發(fā)動機配置的是外置空冷式中冷器，排氣歧管并沒有集成在氣缸蓋內；而1.5T發(fā)動機在配置上則更為主流，采用了集成于進氣歧管內的水冷式中冷器以及把排氣歧管集成到氣缸蓋之內。這款福特1.5T發(fā)動機可以看作是1.6T的改進型號，采用了更多的主流技術。

　　該1.5T發(fā)動機縮小了0.1L排量，但動力有增無減（最大功率多了4馬力，峰值扭矩數值保持不變）。在中國，搭載1.5T發(fā)動機的車輛消費稅為3%，而搭載1.6T發(fā)動機的車輛消費稅為5%。少了0.1L排量省下來的2%稅費，讓搭載1.5T發(fā)動機的福特車型定價上擁有更高的靈活性，從而有利于提升車型的競爭力�？梢钥闯觯�福特進行該發(fā)動機產品規(guī)劃的時候就已經對中國的稅收政策進行過考量。（車輛消費稅是包含在車價內的，由車企向國家繳交）

　　福特并沒有跟隨力推雙離合的大眾，為該1.5T發(fā)動機匹配的是一款6擋自動變速箱，這也是我所喜聞樂見的事情。畢竟，產品種類多了，消費者的選擇余地也就更大了。況且，現(xiàn)在主流的6擋自動變速箱的性能與傳動效率并不低，在換擋平順性以及耐用性方面又有著不錯的表現(xiàn)，不失為一個值得推薦的配置。

　　 在搭載福特1.5T發(fā)動機的同級別車型中，搭載1.4T、1.5T和1.6T發(fā)動機的車型都不在少數。通用1.5T發(fā)動機與福特1.5T發(fā)動機由于排量接近，形成了直接競爭態(tài)勢，而大眾1.4T發(fā)動機和雪鐵龍1.6T發(fā)動機同樣是兩個有力競爭者。

　　福特1.5T發(fā)動機更偏重于功率輸出。相比其他廠商的1.4T、1.5T以及1.6T發(fā)動機，該發(fā)動機的功率輸出都占有明顯的優(yōu)勢。在扭矩輸出方面，福特1.5T發(fā)動機的扭矩輸出符合主流1.5T發(fā)動機的應有的水平。

　　搭載在長安福特車型上的這款1.5T發(fā)動機由長安福特汽車有限公司生產。我們此次拆解的這款發(fā)動機為拆解教學樣機，部分零件與量產機型稍有差別。事不宜遲，下面我們就對這款發(fā)動機進行徹底拆解吧！