[汽車之家 底盤解析]  近些年，人們對(duì)SUV的熱度有增無(wú)減，嗅覺敏感的車企們開始在各個(gè)級(jí)別市場(chǎng)中布局車型。在這場(chǎng)戰(zhàn)役中，“致勝法門”之一便是準(zhǔn)確揣摩消費(fèi)者用車需求，對(duì)于緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別而言，哈弗H5、H6無(wú)疑是個(gè)霸主，其優(yōu)秀的銷量也促使其他廠商挑戰(zhàn)它的王座。

　　比亞迪宋和東南DX7作為兩款來(lái)自中國(guó)品牌的緊湊型SUV“新軍”，他們不僅有著相近的車身尺寸，同時(shí)也都具備著相當(dāng)不俗的“顏值”，應(yīng)該說(shuō)算得上是一對(duì)勢(shì)均力敵的選手。然而在表面的認(rèn)知以外，這兩款同級(jí)別的車型在不�？吹降牡妆P和懸架系統(tǒng)方面存在著哪些異同呢？這就是我們今天要解決的問題。

●閱讀提示

●實(shí)拍車型

　　目前用戶對(duì)這個(gè)級(jí)別的車型的自動(dòng)擋車型的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，所以，我們選擇的是兩款自動(dòng)擋中的頂配車型。要說(shuō)明的是，現(xiàn)售的東南DX7車系中，2.0T的車型尚未提供自動(dòng)擋車型。

注：由于拍攝時(shí)間倉(cāng)促，僅對(duì)車身外觀進(jìn)行了清洗，車底的清潔情況因車輛近期使用狀況存在差異。有關(guān)底盤清潔度的問題，我們會(huì)在后期的內(nèi)容制作中著力完善，還請(qǐng)大家諒解并保持對(duì)我們的關(guān)注。

●底盤全景

　　從底盤全景上看，在前后懸架形式上，兩臺(tái)車都充分考慮到自身緊湊型SUV定位：以舒適性為基礎(chǔ)，充分利用空間，當(dāng)然，成本控制也是一方面。雖然產(chǎn)品定位相同，但在副車架和連桿設(shè)計(jì)布局方面有著不一樣的邏輯。

●前懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比

　　前副車架方面，比亞迪宋采用全框式副車架的結(jié)構(gòu)形式。全框式副車架相對(duì)于非全框式副車架來(lái)說(shuō)，在受到正面碰撞的時(shí)候，受到正向沖擊力，并分散到副車架上，保護(hù)乘員艙。不僅如此，比亞迪宋還在前副車架的后部增加了與車身底部縱梁連接的強(qiáng)化件，不僅強(qiáng)化副車架剛性，在副車架受到?jīng)_撞時(shí)，該強(qiáng)化件可以將正面沖撞力傳遞給車輛底部縱梁上，起到?jīng)_撞力導(dǎo)向作用。

　　在前懸架方面，兩車都采用了麥弗遜式前懸架，形式也比較傳統(tǒng)。麥弗遜式前懸架作為一種比較簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架形式，相比較于雙叉臂式與多連桿式獨(dú)立懸架來(lái)說(shuō)，具有占用空間較小，更容易布局發(fā)動(dòng)機(jī)，且設(shè)計(jì)與制造成本較低的特點(diǎn)。