● 內(nèi)飾延續(xù)環(huán)繞式設(shè)計(jì)

　　新車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的確變化很大，但是此前我們的實(shí)拍文章也已經(jīng)有詳細(xì)介紹，我們今天就關(guān)注一下新增的配置和一些功能性的細(xì)節(jié)。跟老款車(chē)型相比，新車(chē)在配置和空間的利用率方面都有了明顯的提升，增加了諸如智能舒適溫控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和能量回收系統(tǒng)、MIB2多媒體系統(tǒng)等配置，而且在座椅的布局和使用方面也更加人性化。

● CarPlay需要選裝

　　多媒體系統(tǒng)方面，新車(chē)入門(mén)級(jí)車(chē)型采用的是MIB1-G型的系統(tǒng)，支持收音機(jī)、CD和MP3/WMA等外接多媒體，同時(shí)帶有SD/AUX/USB接口，支持藍(lán)牙連接。搭配4揚(yáng)聲器和單色TFT屏幕。中高配車(chē)型采用的是MIB2-G型系統(tǒng)，主要是增加了5英寸彩色觸摸屏，支持Mirror Link功能。而MIB2-STD型系統(tǒng)則是選裝配置，采用6.5英寸觸摸屏，支持手寫(xiě)輸入和接近感應(yīng)，支持語(yǔ)音識(shí)別、CarPlay(另外兩個(gè)版本都不支持CarPlay)和倒車(chē)影像，同時(shí)該系統(tǒng)自帶導(dǎo)航。

● 空氣凈化系統(tǒng)可過(guò)濾97%的PM2.5顆粒

　　新車(chē)加上了智能舒適溫控系統(tǒng)，除了帶有三區(qū)域自動(dòng)空調(diào)外，還帶有AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)在外循環(huán)的情況下，可以靠空調(diào)通風(fēng)道上的傳感器探測(cè)車(chē)外空氣質(zhì)量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)外廢氣超標(biāo)的時(shí)候，可以自動(dòng)切換到內(nèi)循環(huán)模式，保持車(chē)內(nèi)空氣不受影響。

　　Clean Air系統(tǒng)的原理就是通過(guò)汽車(chē)空濾的濾網(wǎng)來(lái)過(guò)濾外界進(jìn)入車(chē)內(nèi)的空氣中的粉塵、花粉和PM2.5之類(lèi)的有害物質(zhì)，對(duì)PM2.5的過(guò)濾效率可達(dá)97%，更能有效阻止各類(lèi)花粉和細(xì)小灰塵進(jìn)入車(chē)內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境的凈化。

● 座椅配置靈活實(shí)用

● 全景天窗兼顧了減噪和防塵

■ 電氣變化巨大

　　除了外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化外，電氣的變化其實(shí)更加巨大，電氣工程師的說(shuō)法就是：新老途安幾乎沒(méi)有一個(gè)電氣配件是可以通用的。先從外觀部分的前大燈說(shuō)起，前大燈采用的是氙氣大燈，而海外版采用的全LED大燈并沒(méi)有出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)版上面。

　　前大燈帶有水平高度自動(dòng)調(diào)節(jié)LWR功能，由于車(chē)身會(huì)受到乘客的數(shù)量、行李的重量和路況等因素的影響，會(huì)向前或向后微微傾斜，引起大燈水平照射角度的變化，進(jìn)而對(duì)駕駛員的視野造成影響。水平高度自動(dòng)調(diào)節(jié)功能就可以根據(jù)懸架上的傳感器傳來(lái)的信息，自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈的水平照射高度，確保照射的范圍和寬度不變，保證夜間行車(chē)安全。同樣的功能也出現(xiàn)在新款帕薩特上面，但是途安L沒(méi)有DLA動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)光燈功能。

● 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可在0-160km/h時(shí)速下使用

　　新車(chē)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)跟前方安全輔助系統(tǒng)結(jié)合，可以在前車(chē)制動(dòng)到停止時(shí)，也將把自身車(chē)輛制動(dòng)到停止，從而實(shí)現(xiàn)0-160km/h的自適應(yīng)巡航，同時(shí)還能提供前方的碰撞預(yù)警功能，這個(gè)在同級(jí)別也是比較少見(jiàn)的配置。

　　新車(chē)全系標(biāo)配啟停系統(tǒng)和制動(dòng)能回收系統(tǒng)，在車(chē)輛制動(dòng)的時(shí)候，會(huì)通過(guò)發(fā)電機(jī)回收部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能；車(chē)輛加速的時(shí)候，能降低發(fā)電機(jī)的負(fù)載，保證車(chē)輛的加速性能。制動(dòng)能回收系統(tǒng)并沒(méi)有增加獨(dú)立的電機(jī)和電池，僅是增加了一個(gè)控制模塊，主要還是起到輔助作用。

　　此外，途安L還采用了間接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)RKA，該系統(tǒng)集成在ESP軟件中，通過(guò)對(duì)輪速信號(hào)進(jìn)行評(píng)估并與參照值進(jìn)行比較來(lái)判斷某一位置的輪胎是否漏氣。利用現(xiàn)成的ESP硬件，無(wú)需增加額外硬件。綜合來(lái)看，途安L在增加了不少高科技配置，其中自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和前方安全輔助系統(tǒng)等都是同級(jí)別比較先進(jìn)的配置，提升了用車(chē)便利性和安全性。