主流“德味”底盤之爭(zhēng) 對(duì)比GLC/Q5底盤
● 后懸架底盤結(jié)構(gòu)對(duì)比
由前入后，真正的差異在這里。后懸架結(jié)構(gòu)上雖然都屬于多連桿式后懸架，但兩臺(tái)車呈現(xiàn)出了完全不同了兩種結(jié)構(gòu)形態(tài)：GLC表現(xiàn)出了很“一本正經(jīng)”的傳統(tǒng)多連桿懸架的設(shè)計(jì)，而Q5的懸架設(shè)計(jì)相對(duì)“簡(jiǎn)約”一些。
相比較而言，Q5配備的這一塊鑄鋁下控制臂似乎在材料上占盡了優(yōu)勢(shì)，但懸架設(shè)計(jì)不能只看材料。GLC已經(jīng)裝配上了新懸架，那么在未來換代的Q5呢？估計(jì)會(huì)和新奧迪A4大同小異吧。
在四驅(qū)系統(tǒng)方面，這兩套全時(shí)四驅(qū)都算比較優(yōu)秀的產(chǎn)品。quattro這套依托于機(jī)械結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，在反應(yīng)速度方面有優(yōu)勢(shì)。
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