[汽車(chē)之家 技術(shù)·設(shè)計(jì)]  經(jīng)過(guò)兩天不間斷對(duì)話(huà)的沈暉終于能有喘息的時(shí)間坐下來(lái)跟我聊聊他在吉利完成沃爾沃并購(gòu)項(xiàng)目后出來(lái)再創(chuàng)業(yè)的一些想法。盡管在外人看來(lái)，此前博泰（相關(guān)信息可點(diǎn)擊了解）的創(chuàng)業(yè)并不是一個(gè)成功的經(jīng)歷，但人們還是想看看這次他想怎么干。

　　在一眾新興汽車(chē)公司中，沈暉創(chuàng)建的威馬汽車(chē)顯得有些低調(diào)，進(jìn)而在知名度方面遠(yuǎn)不如車(chē)和家、樂(lè)視、蔚來(lái)等這些有著互聯(lián)網(wǎng)光環(huán)的公司高。

● 為什么是2018年？

　　2018年，或許能夠成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的又一個(gè)元年，因?yàn)椋�不少新興汽車(chē)公司都把這一年當(dāng)做產(chǎn)品面世的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，換句話(huà)說(shuō)，到那時(shí)，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)又會(huì)多了一些選擇。這其中包括，車(chē)和家的SUV車(chē)型，當(dāng)然，在2017年時(shí)那款小而美的SEV會(huì)率先上市；樂(lè)視、蔚來(lái)也都有著各自的計(jì)劃，威馬汽車(chē)同樣會(huì)在2018年推出他們的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

　　于是有人問(wèn)，你會(huì)選擇這些公司的產(chǎn)品嗎？我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的有點(diǎn)早，因?yàn)檫@些或多或少有著互聯(lián)網(wǎng)背景的汽車(chē)公司在產(chǎn)品方面與傳統(tǒng)車(chē)企還真是有著大相徑庭的理念。

　　20年前，中國(guó)第一家民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)吉利汽車(chē)誕生，在它誕生后的第三年，李書(shū)福用兩款產(chǎn)品向國(guó)家發(fā)改委證明了自己具備造車(chē)能力，進(jìn)而為吉利汽車(chē)獲得了正式的準(zhǔn)生證明，的確，國(guó)家對(duì)于民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)制造業(yè)始終處于一個(gè)“閉關(guān)”的狀態(tài)，但這兩年，發(fā)改委對(duì)此事的態(tài)度發(fā)生了一些轉(zhuǎn)變，促成這一發(fā)展方向的背景即復(fù)雜又簡(jiǎn)單，環(huán)境的壓力、新能源技術(shù)的方向摸索，當(dāng)然，車(chē)企對(duì)政策引導(dǎo)的惡意理解是近期大家關(guān)注的熱點(diǎn)，既然現(xiàn)有的市場(chǎng)環(huán)境在大政策的保護(hù)下處于一個(gè)安逸的狀態(tài)，不如就像20年前一樣，放幾條鯰魚(yú)進(jìn)去攪和下。

　　長(zhǎng)城華冠是第三家拿到資質(zhì)的新興汽車(chē)公司，它們的前途K50將會(huì)在蘇州的工廠(chǎng)進(jìn)行投產(chǎn)，另外兩家分別是長(zhǎng)江汽車(chē)和北汽新能源，長(zhǎng)江汽車(chē)可能大家不太熟悉，現(xiàn)階段你只需要知道它的背后有李嘉誠(chéng)就夠了，接下來(lái)第四張、第五張生產(chǎn)資質(zhì)會(huì)屬于誰(shuí)呢？李想的車(chē)和家？李斌的蔚來(lái)？小鵬？還是傳統(tǒng)行業(yè)占主導(dǎo)地位的威馬？據(jù)說(shuō)現(xiàn)在申請(qǐng)資質(zhì)的公司已經(jīng)超過(guò)了20家。

-- 我們先來(lái)看看拿到“準(zhǔn)生證”需要什么條件吧。

　　我把誕生的這些新興的汽車(chē)公司粗獷的分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是有著較強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)背景的公司（我這里說(shuō)的不是所謂的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)），另一類(lèi)是以傳統(tǒng)行業(yè)為背景的公司，例如樂(lè)視、蔚來(lái)、車(chē)和家屬于前者，它們?cè)诓季盅邪l(fā)、生產(chǎn)的基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)顛覆性的商業(yè)模式，而像以沈暉為核心的威馬汽車(chē)則屬于后者，很顯然，這是“非主流”的一波，不過(guò)，沈暉對(duì)我這個(gè)理論提出了他的想法。