下盤功夫誰更強？ 3系/C級/A4L底盤對比
● 后懸架結構
在后懸架結構上，這三款車都使用了多連桿結構的獨立懸架，但是在具體的結構上則并不相同。底盤下部都有針對下控制臂所安裝的護板，能有效改善車輛后懸架部分的平整度，從而降低風阻系數(shù)。
通過對后懸架的對比，可以看出這三個車在后懸架方面均使用的是多連桿式結構，在空間、承載力和穩(wěn)定性上都達到了豪華品牌應有的水平，只是在后懸架輕量化方面，奔馳C級和奧迪A4L做的比寶馬3系略好。在駐車機構上，寶馬3系不同于奔馳C級和奧迪A4L，一直堅持使用手剎的寶馬3系相比另兩個競爭對手也多了一些體驗駕控樂趣的空間，但在方便與高級感上則會略遜一籌。
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底盤解析
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