[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  記得上學(xué)時(shí)候?qū)懮⑽�，老師總會教授一句口訣“形散而神不散”�？谠E的大意即散文取材可廣泛，不過中心思想需要明確。其實(shí)這個(gè)口訣放在汽車設(shè)計(jì)上同樣適用。在家族化設(shè)計(jì)席卷全球的今天，消費(fèi)者們早已對各種家族化設(shè)計(jì)產(chǎn)生了審美疲勞，因此設(shè)計(jì)師開始針對不同車型賦予他們獨(dú)特的設(shè)計(jì)，當(dāng)然萬變不離其宗的是要保證品牌設(shè)計(jì)的統(tǒng)一性。

　　若干年前，在沒有家族化設(shè)計(jì)或家族化設(shè)計(jì)相對較弱的年代，同一品牌的車型間設(shè)計(jì)語言各不相同。其結(jié)果雖然是各放異彩，但也難成系統(tǒng)。提及一個(gè)品牌，很難找到共性將它們加以概括，對于普通消費(fèi)者而言，分辨車型的重要依據(jù)便是車標(biāo)。不過當(dāng)高度統(tǒng)一性的家族化設(shè)計(jì)出現(xiàn)后，雖然分辨車型不再需要費(fèi)力的觀看車標(biāo)了，可同一品牌間不同車型的差距也弱化許多，這一切與韓國選美小姐是不是有些類似？

● 新世紀(jì)家族化開創(chuàng)者的嘗試

　　每一屆車展都會有一些明星、重磅車型，本屆巴黎車展的鎂光燈無疑都聚焦在了奧迪公布的換代Q5身上，寶馬臨時(shí)選擇將換代5系放在其他車展亮相的決定以及賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼、沃爾沃、福特等品牌缺席的緣故使Q5當(dāng)仁不讓地占據(jù)了舞臺正中央的位置。

　　對于全新Q5，我們已經(jīng)在車展上進(jìn)行了詳細(xì)體驗(yàn)。從產(chǎn)品力層面講，它確實(shí)是這個(gè)級別最具競爭力的選手之一。不過，對于它的外觀造型總是令人覺得那樣似曾相識。它的確保留有前代車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，另一方面，車身也散發(fā)著濃濃的最新奧迪家族化設(shè)計(jì)元素。這令它保留有我們熟悉的Q5“風(fēng)骨”，同時(shí)與他的“大哥”Q7又是出奇的相似。只可惜，唯獨(dú)我們期待的，只屬于Q5的個(gè)性設(shè)計(jì)難尋其蹤。

　　通過與“大哥”Q7的對比，能夠看到奧迪的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)很好地將品牌最新的家族化設(shè)計(jì)，也就是更立體化的格柵設(shè)計(jì)思想沿襲下來。之所以最終帶給觀察者新鮮感不足的問題就出在相比Q7而言，Q5也僅僅是將這一設(shè)計(jì)語言加以保留，并沒有明顯地針對尺寸更小的Q5加以改變，給人的視覺效果就像是縮小版Q7。

　　對于這次換代，奧迪采用的保守策略情有可原。原因就像上面說到的那樣，對于品牌而言，這款車型的重要性無需多言，因此設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)才會謹(jǐn)慎地選擇了將同樣是換代不久的Q7上的家族化設(shè)計(jì)放在它的身上，加之其車身整體造型與上代車型沒有過多創(chuàng)新等因素，才會給觀察者帶來革新不夠的感受。

　　無論是Q7還是Q3、A4以及最近的Q5，還是不久以后將要換代的A6、A8，它們的換代過程外觀設(shè)計(jì)核心都圍繞著進(jìn)氣格柵。這是因?yàn)樵��?jīng)意大利人德·席爾瓦將上下貫穿的進(jìn)氣格柵帶給奧迪后，掀起了一場家族化設(shè)計(jì)風(fēng)潮，并最終就此席卷車壇。它幫助同一品牌車型間具有了更強(qiáng)、更統(tǒng)一的設(shè)計(jì)元素。品牌識別度很快邁上了新一級臺階。因此，奧迪對于這個(gè)曾經(jīng)改變設(shè)計(jì)發(fā)展進(jìn)程的細(xì)節(jié)尤為關(guān)注。

　　當(dāng)然，具有巨大優(yōu)勢的家族化設(shè)計(jì)同樣帶來了難題，那就是不同車型間的個(gè)性弱化不少。為了規(guī)避這一情況，設(shè)計(jì)師們開始謀求解決辦法。希望在保留家族化設(shè)計(jì)靈魂的前提下，為同一品牌，不同定位、級別的車型增添個(gè)性。

● 擁有同樣煩惱的英國人

　　當(dāng)年前輩開創(chuàng)的“大嘴”進(jìn)氣格柵無疑引領(lǐng)了整個(gè)車壇的設(shè)計(jì)動(dòng)向，此后“守江山”的設(shè)計(jì)師自然壓力頗大。尤其是對于此前取得巨大成功的車型換代工作而言，在現(xiàn)有成熟作品基礎(chǔ)上，融入最新家族化設(shè)計(jì)的方法絕對是個(gè)不會出錯(cuò)的解決方案。同樣面臨挑戰(zhàn)的還有路虎。在本次車展上公布的全新發(fā)現(xiàn)堪稱另一亮點(diǎn)，不過大家或許都難以區(qū)分它和發(fā)現(xiàn)神行。

　　當(dāng)家族化設(shè)計(jì)風(fēng)潮席卷車壇時(shí)，穿著整齊制服的車款無疑增加了各品牌間的整體辨識度。人們無需再費(fèi)力的觀察車標(biāo)便能認(rèn)出車輛所屬品牌是件好事，然而車型間個(gè)性降低的問題隨之而來，即使是家族化設(shè)計(jì)時(shí)代的開創(chuàng)者奧迪也難以解決，車型間的區(qū)別相比此前任何一個(gè)時(shí)代變得不再明顯。那么，這個(gè)問題就無人能夠圓滿解決嗎？

● 德國設(shè)計(jì)≠死板　　

　　雖然一提起德國，我們總是會將其與保守、死板聯(lián)系到一起，實(shí)際上如果仔細(xì)觀察便不難發(fā)現(xiàn)在設(shè)計(jì)上德國人也是融會貫通或者說是一把創(chuàng)新的好手，這從寶馬對SUV車型以及家族化設(shè)計(jì)的改變就能看出端倪。

　　從產(chǎn)品時(shí)間軸上能夠看出，寶馬對于SUV產(chǎn)品的規(guī)劃有著明確的時(shí)間表。除了X6與X1相隔較近外，幾乎每隔4-5年都會推出全新產(chǎn)品以拓寬市場，在這背后需要強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)加以支持。在X車系的前兩款作品誕生后，寶馬敏感的判斷出人們對于傳統(tǒng)造型的SUV或許已經(jīng)出現(xiàn)了審美疲勞，因此他們引入了集合轎跑于SUV設(shè)計(jì)精髓于一身的X6。隨后誕生了更加偏向轎車的X1與尺寸相比X6更小的X4。現(xiàn)在，他們在帶來了全新的作品X2。

● 用細(xì)節(jié)調(diào)整狀態(tài)的法國人

　　營造不同車型的差異化可以像寶馬一樣，使用截然不同的車身造型以外，搭配不同的細(xì)部特征。當(dāng)然，僅僅是改變細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也只是初級層次，通過細(xì)節(jié)的差異營造出不同車型神態(tài)上的差別則是更為成熟的設(shè)計(jì)手法。當(dāng)每款車型保留有最顯著的家族化且具有自己獨(dú)特的神態(tài)時(shí)，也就做到了形散而神不散。

　　同樣是法系品牌，相比標(biāo)致而言，采用分體式大燈的雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)上看起來要激進(jìn)的多。不過法國人顯然對這種風(fēng)格也能很好駕馭，同樣是通過“眼部”細(xì)節(jié)的改變，這次不變動(dòng)大線條，僅僅是通過比例關(guān)系，就保證了家族化設(shè)計(jì)的共性統(tǒng)一于獨(dú)特個(gè)性，這樣魚與熊掌兼得的手法令人拍案叫絕。

● 微整形第一，汽車設(shè)計(jì)也要搶先機(jī)？

　　相同的問題其實(shí)也在困擾著亞洲車企，雖然起亞集團(tuán)已經(jīng)走出了設(shè)計(jì)孱弱的陰影，不過隨著家族化設(shè)計(jì)程度的不斷加深，他們也在面臨同質(zhì)化的問題。好在Peter Schreyer與Thomas Burkle再次揮動(dòng)神筆，在細(xì)節(jié)上玩起了新花樣。

全文總結(jié)：

　　家族化就像是制服一樣，會帶給一個(gè)品牌強(qiáng)烈的統(tǒng)一感，對于消費(fèi)者而言分辨汽車是什么品牌不再僅局限于車標(biāo)，帶來的審美疲勞或者說令消費(fèi)者無法快速分辨出具體車型則是家族化設(shè)計(jì)的雙刃劍。對設(shè)計(jì)師而言，將不同車型設(shè)計(jì)風(fēng)格加以融合、在細(xì)節(jié)區(qū)域加以改變成為了打破高度統(tǒng)一的新武器。在這方面，擅長微整容的韓系產(chǎn)品似乎在這個(gè)時(shí)代成為了規(guī)避同質(zhì)化設(shè)計(jì)的領(lǐng)跑者，在為不同車型賦予不同細(xì)節(jié)，保證個(gè)體特性形散的同時(shí)，整體保持家族化設(shè)計(jì)的神，這樣的汽車家族化設(shè)計(jì)靈感或許真是來自臉部的微整形也說不定。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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　　其實(shí)都是套路 為什么有的車越改越丑？