[汽車之家 設(shè)計解碼]  記得上學(xué)時候?qū)懮⑽模�老師總會教授一句口訣“形散而神不散”。口訣的大意即散文取材可廣泛，不過中心思想需要明確。其實這個口訣放在汽車設(shè)計上同樣適用。在家族化設(shè)計席卷全球的今天，消費者們早已對各種家族化設(shè)計產(chǎn)生了審美疲勞，因此設(shè)計師開始針對不同車型賦予他們獨特的設(shè)計，當(dāng)然萬變不離其宗的是要保證品牌設(shè)計的統(tǒng)一性。

　　若干年前，在沒有家族化設(shè)計或家族化設(shè)計相對較弱的年代，同一品牌的車型間設(shè)計語言各不相同。其結(jié)果雖然是各放異彩，但也難成系統(tǒng)。提及一個品牌，很難找到共性將它們加以概括，對于普通消費者而言，分辨車型的重要依據(jù)便是車標(biāo)。不過當(dāng)高度統(tǒng)一性的家族化設(shè)計出現(xiàn)后，雖然分辨車型不再需要費力的觀看車標(biāo)了，可同一品牌間不同車型的差距也弱化許多，這一切與韓國選美小姐是不是有些類似？

● 新世紀(jì)家族化開創(chuàng)者的嘗試

　　每一屆車展都會有一些明星、重磅車型，本屆巴黎車展的鎂光燈無疑都聚焦在了奧迪公布的換代Q5身上，寶馬臨時選擇將換代5系放在其他車展亮相的決定以及賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼、沃爾沃、福特等品牌缺席的緣故使Q5當(dāng)仁不讓地占據(jù)了舞臺正中央的位置。

　　對于全新Q5，我們已經(jīng)在車展上進(jìn)行了詳細(xì)體驗。從產(chǎn)品力層面講，它確實是這個級別最具競爭力的選手之一。不過，對于它的外觀造型總是令人覺得那樣似曾相識。它的確保留有前代車型的經(jīng)典設(shè)計元素，另一方面，車身也散發(fā)著濃濃的最新奧迪家族化設(shè)計元素。這令它保留有我們熟悉的Q5“風(fēng)骨”，同時與他的“大哥”Q7又是出奇的相似。只可惜，唯獨我們期待的，只屬于Q5的個性設(shè)計難尋其蹤。

　　通過與“大哥”Q7的對比，能夠看到奧迪的設(shè)計團(tuán)隊很好地將品牌最新的家族化設(shè)計，也就是更立體化的格柵設(shè)計思想沿襲下來。之所以最終帶給觀察者新鮮感不足的問題就出在相比Q7而言，Q5也僅僅是將這一設(shè)計語言加以保留，并沒有明顯地針對尺寸更小的Q5加以改變，給人的視覺效果就像是縮小版Q7。

　　對于這次換代，奧迪采用的保守策略情有可原。原因就像上面說到的那樣，對于品牌而言，這款車型的重要性無需多言，因此設(shè)計團(tuán)隊才會謹(jǐn)慎地選擇了將同樣是換代不久的Q7上的家族化設(shè)計放在它的身上，加之其車身整體造型與上代車型沒有過多創(chuàng)新等因素，才會給觀察者帶來革新不夠的感受。

　　無論是Q7還是Q3、A4以及最近的Q5，還是不久以后將要換代的A6、A8，它們的換代過程外觀設(shè)計核心都圍繞著進(jìn)氣格柵。這是因為曾經(jīng)意大利人德·席爾瓦將上下貫穿的進(jìn)氣格柵帶給奧迪后，掀起了一場家族化設(shè)計風(fēng)潮，并最終就此席卷車壇。它幫助同一品牌車型間具有了更強、更統(tǒng)一的設(shè)計元素。品牌識別度很快邁上了新一級臺階。因此，奧迪對于這個曾經(jīng)改變設(shè)計發(fā)展進(jìn)程的細(xì)節(jié)尤為關(guān)注。

　　當(dāng)然，具有巨大優(yōu)勢的家族化設(shè)計同樣帶來了難題，那就是不同車型間的個性弱化不少。為了規(guī)避這一情況，設(shè)計師們開始謀求解決辦法。希望在保留家族化設(shè)計靈魂的前提下，為同一品牌，不同定位、級別的車型增添個性。

● 擁有同樣煩惱的英國人

　　當(dāng)年前輩開創(chuàng)的“大嘴”進(jìn)氣格柵無疑引領(lǐng)了整個車壇的設(shè)計動向，此后“守江山”的設(shè)計師自然壓力頗大。尤其是對于此前取得巨大成功的車型換代工作而言，在現(xiàn)有成熟作品基礎(chǔ)上，融入最新家族化設(shè)計的方法絕對是個不會出錯的解決方案。同樣面臨挑戰(zhàn)的還有路虎。在本次車展上公布的全新發(fā)現(xiàn)堪稱另一亮點，不過大家或許都難以區(qū)分它和發(fā)現(xiàn)神行。

　　當(dāng)家族化設(shè)計風(fēng)潮席卷車壇時，穿著整齊制服的車款無疑增加了各品牌間的整體辨識度。人們無需再費力的觀察車標(biāo)便能認(rèn)出車輛所屬品牌是件好事，然而車型間個性降低的問題隨之而來，即使是家族化設(shè)計時代的開創(chuàng)者奧迪也難以解決，車型間的區(qū)別相比此前任何一個時代變得不再明顯。那么，這個問題就無人能夠圓滿解決嗎？

● 德國設(shè)計≠死板　　

　　雖然一提起德國，我們總是會將其與保守、死板聯(lián)系到一起，實際上如果仔細(xì)觀察便不難發(fā)現(xiàn)在設(shè)計上德國人也是融會貫通或者說是一把創(chuàng)新的好手，這從寶馬對SUV車型以及家族化設(shè)計的改變就能看出端倪。

　　從產(chǎn)品時間軸上能夠看出，寶馬對于SUV產(chǎn)品的規(guī)劃有著明確的時間表。除了X6與X1相隔較近外，幾乎每隔4-5年都會推出全新產(chǎn)品以拓寬市場，在這背后需要強大的設(shè)計團(tuán)隊加以支持。在X車系的前兩款作品誕生后，寶馬敏感的判斷出人們對于傳統(tǒng)造型的SUV或許已經(jīng)出現(xiàn)了審美疲勞，因此他們引入了集合轎跑于SUV設(shè)計精髓于一身的X6。隨后誕生了更加偏向轎車的X1與尺寸相比X6更小的X4�，F(xiàn)在，他們在帶來了全新的作品X2。

● 用細(xì)節(jié)調(diào)整狀態(tài)的法國人

　　營造不同車型的差異化可以像寶馬一樣，使用截然不同的車身造型以外，搭配不同的細(xì)部特征。當(dāng)然，僅僅是改變細(xì)節(jié)設(shè)計也只是初級層次，通過細(xì)節(jié)的差異營造出不同車型神態(tài)上的差別則是更為成熟的設(shè)計手法。當(dāng)每款車型保留有最顯著的家族化且具有自己獨特的神態(tài)時，也就做到了形散而神不散。

　　同樣是法系品牌，相比標(biāo)致而言，采用分體式大燈的雪鐵龍設(shè)計上看起來要激進(jìn)的多。不過法國人顯然對這種風(fēng)格也能很好駕馭，同樣是通過“眼部”細(xì)節(jié)的改變，這次不變動大線條，僅僅是通過比例關(guān)系，就保證了家族化設(shè)計的共性統(tǒng)一于獨特個性，這樣魚與熊掌兼得的手法令人拍案叫絕。

● 微整形第一，汽車設(shè)計也要搶先機？

　　相同的問題其實也在困擾著亞洲車企，雖然起亞集團(tuán)已經(jīng)走出了設(shè)計孱弱的陰影，不過隨著家族化設(shè)計程度的不斷加深，他們也在面臨同質(zhì)化的問題。好在Peter Schreyer與Thomas Burkle再次揮動神筆，在細(xì)節(jié)上玩起了新花樣。

全文總結(jié)：

　　家族化就像是制服一樣，會帶給一個品牌強烈的統(tǒng)一感，對于消費者而言分辨汽車是什么品牌不再僅局限于車標(biāo)，帶來的審美疲勞或者說令消費者無法快速分辨出具體車型則是家族化設(shè)計的雙刃劍。對設(shè)計師而言，將不同車型設(shè)計風(fēng)格加以融合、在細(xì)節(jié)區(qū)域加以改變成為了打破高度統(tǒng)一的新武器。在這方面，擅長微整容的韓系產(chǎn)品似乎在這個時代成為了規(guī)避同質(zhì)化設(shè)計的領(lǐng)跑者，在為不同車型賦予不同細(xì)節(jié)，保證個體特性形散的同時，整體保持家族化設(shè)計的神，這樣的汽車家族化設(shè)計靈感或許真是來自臉部的微整形也說不定。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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　　其實都是套路 為什么有的車越改越丑？