[汽車之家 設計解碼]  在這次對話之前，我對邵景峰的了解僅限于今年4月份的榮威RX5設計解讀。當時印象最深刻的不是他傳遞的設計理念，而是他在談產(chǎn)品時脫口而出的“中國品牌”，這是一份來自中國設計師該有的自信。半年后，當他站在講臺給大家?guī)�來名爵ZS的設計解讀時，他再一次語出驚人：“作為一名中國設計師，我能站在這里就是一個談資�！闭\然，在大部分中國品牌車型被外國設計師主導的今天，有名氣、能站臺的中國設計師屈指可數(shù)。邵景峰的自信絕非盲目，由他主導設計的榮威RX5已經(jīng)成為SUV市場中的爆款產(chǎn)品（月銷量超2萬輛）。如今，他潛心打造的名爵ZS登場，這會是上汽集團下一款爆款產(chǎn)品嗎？接下來，我們一起聊聊名爵ZS設計背后的故事。

● 建立MG全新設計語言？先制定一個小目標

　　自從2007年以來，上汽MG在絕大部分細分市場都已經(jīng)有自己的車型，而品牌在將近十年時間里也通過個性的設計在中國消費者心里建立起獨特的形象。站在“下一個十年”這個關(guān)鍵的時間節(jié)點，MG品牌未來的路該怎么走？這是邵景峰和他的團隊從2012年起就已經(jīng)在思考的問題。

　　作為上汽集團技術(shù)中心設計部總監(jiān)，邵景峰需同時兼顧著MG和榮威兩個品牌的設計工作。在他看來，兩個品牌一定要有戰(zhàn)略區(qū)分，如果混在一起大家都會變得很艱難，或者出現(xiàn)一個很成功，而另一個弱勢的情況。反之，戰(zhàn)略區(qū)分做好了，兩個品牌都可以發(fā)展得很好。 

　　對于邵景峰，相信沒必要再進行過多的介紹了，就在昨晚（11月16日）我們發(fā)的榮威i6設計解讀又一次看到了他。這里說一件關(guān)于他比較有意思的事，這位曾經(jīng)在歐洲工作13年的設計師幾乎游歷整個歐洲，堅信自己對德國文化、歐洲文化理解非常深刻，唯獨英國沒有去過。我們問為什么，他笑著說道：“因為隔著英吉利海峽，因為申根簽證不管用�！�

　　相比榮威將目標定為解決市場跑量問題，針對MG設計語言的建立，邵景峰沒有操之過急，而是定了一個小目標：讓一部分設計師走出去，去讀懂MG品牌，理解英倫的設計力量，這是品牌崛起的決定因素。為此，從2012年開始，上汽階段性地外派設計師前往英國體驗學習，得益于此，目前上汽設計管理團隊全部擁有在海外工作的背景。

　　“打造團隊是一個基礎，否則無法掌控整個設計。上汽設計總部基地，意在打造一個設計的航空母艦，這是成為百年車企的必要條件。無論是德國汽車巨頭，還是輻射全球的豐田，總部基地決定了產(chǎn)品開發(fā)在什么地方。”邵景峰表示上汽設計總部在上海，產(chǎn)品開發(fā)也在這里，可讓人才走出去學習和交流是很有必要的。而現(xiàn)在很多中國品牌的海外設計，那種所謂自豪感在他看來很心酸。

　　在邵景峰的見解里，設計戰(zhàn)略的變化第一點便是要立足中國市場：“得中國者得天下，很多外國品牌都深諳此道�！逼浯�，要有全球化的視野：“我們首先要讓MG設計體現(xiàn)歐洲主流，現(xiàn)在歐洲汽車影響著中國人的選擇；第二，這款車必定還有深刻的歷史，我們用英倫精髓彰顯它的內(nèi)涵，但必須取其精華，在滿足主流大趨勢的基礎上，適當融入英倫格調(diào)�！�

　　“過去十年里，汽車的機械性能、新工藝和新材料被極致的強化。但在新的時代下，車的情感會回歸。感性設計是汽車史上最精華、最樸素的美學理念，不僅僅是復古，這個時代將對它進行新的解讀，加上MG具備百年歷史，需要把形式表達出來，感性設計緊密聯(lián)系著百年汽車工業(yè)的過去和未來�！鄙劬胺暹M而講述自己對感性設計的理解。

　　MG作為一個擁有近百年歷史的汽車品牌，上汽設計團隊要做的就是緊跟趨勢，讓設計變得感性優(yōu)雅，精致得體。堅決不過分，不狹隘，因為激進的設計不適合主流審美，更無法完成最終目的：跑量。最終，邵景峰和他的團隊確定了MG品牌全新的設計語言：“感性力設計”。

● MG品牌全新設計三大特征解讀：專屬、感性、矯捷

　　相比榮威的“律動設計”，單從字面意思來看，MG的“感性力設計”無疑更為抽象，究竟它代表哪種造型風格呢？邵景峰表示，“感性力設計”最大亮點就是擁有普世審美以及普世價值觀，對MG而言，就是要打造消費者能接受的、純正的歐洲風范。

　　專屬概念到底是什么？邵景峰是這樣解釋的：“歐洲主流百年車企的品牌，永遠都有一個大的特征，那就是擁有固定而又驕傲家族的徽章，非常具有歷史底蘊。專屬的概念是歷史的沉淀，歐洲車的品牌永遠傳來一種這樣的感覺。另外是獨立的，專屬不是自我，而是獨立的人生態(tài)度，有主見、有膽識、有自己的人生思考�！�

　　“感性是現(xiàn)代科技與人本關(guān)懷的平衡相結(jié)合，傳達更細膩親切的審美情趣，要精準體現(xiàn)出情感。”這是上汽設計團隊未來設計最大的情感訴求。正如邵景峰所言，一個全新的曲面充滿情感的設計，能用溫度喚起本能的贊嘆；其次，感性必須考究，例如縫線可能比一塊皮質(zhì)面料更貴，這是在設計手法上的重大調(diào)整。最后則是流光溢彩的效果，歐洲品牌體現(xiàn)的手法通常都是用光影，這將是上汽設計團隊未來設計重大的追求目標，目的是讓MG品牌更有情感。

　　相比前面提到“專屬”以及“感性”，MG新一代設計語言的第三個特征“矯捷”就容易理解多了。首先，它是車輛自由馳騁的一部分；其次必須有靈動輕盈的設計，印象中的英倫車子都很笨重，缺乏時代的特征，這點就是設計團隊一定要解決的。最后，“矯捷”代表了韌性張力，車輛應擁有處于迸發(fā)狀態(tài)的力量感。

　　相信通過上面兩部分的介紹，大家對MG如何建立全新設計語言以及具體設計特征都有一個全面的了解。接下來我們?yōu)榇蠹医榻BMG具備感性力的第一款車型，它就是名爵ZS。

● 名爵ZS為誰打造？對90后的敬畏之心

　　MG自誕生以來一直是平民車典范，始終追求平民的概念，更是英國的國民車，甚至可跟當年甲殼蟲在德國的影響力相提并論。如今MG品牌立足于中國市場，讓普通年輕人擁有人生中第一輛屬于自己的好車，這是上汽設計團隊的目標。

　　邵景峰對年輕人的需求有自己的理解：“第一輛車永遠選適合自己的�！倍�他們對這輛車的要求是擁有同級別最帥氣的外觀，高品質(zhì)的做工用料。另外，還有很重要一點，那就是“互聯(lián)網(wǎng)”，這也是上汽這些年一直在打造的概念。而上汽團隊的最終目的就是要讓年輕人在車里能夠放下手機，這才是真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

　　結(jié)合自己的成長經(jīng)歷，邵景峰發(fā)現(xiàn)90后在進入社會以及職場，更希望向人們展現(xiàn)自己穩(wěn)重可靠的一面。他打趣說道：“我當年就是因為看起來比同齡人成熟，才讓領導覺得可靠。”因此，設計團隊在打造名爵ZS時又十分注重整車氣質(zhì)，必須讓整車像一個年輕、彬彬有禮的紳士。車就是人，人就是車，這是形象的體現(xiàn)。好了，接下來我們馬上看實車。

● 名爵ZS車頭部分設計解讀

　　 首先，可以看到MG獨特的前臉發(fā)生了重大變化。如果說從2009年開始，它展現(xiàn)的是充滿激情澎湃的形象，在市場中形成了獨有的風格和不錯的品牌沖擊力。那么現(xiàn)在，MG品牌則是從歷史經(jīng)典中汲取設計靈感，基于現(xiàn)代化的處理，希望在消費者審美和國際化潮流之中做到了良好的平衡。

　　前臉往往決定了人們對一輛車的第一印象，所以邵景峰和團隊在這方面可謂下足了苦功夫。這里可從一個細節(jié)看出來，與市面上許多車型的中網(wǎng)采用直接粗暴的鍍鉻設計不同，ZS的騎盾格柵內(nèi)部就給人感覺更注重細節(jié)。邵景峰認為：“成熟的人對細節(jié)是關(guān)注的，90后很成熟的價值觀就是對細節(jié)有自己的判斷，不能用看待小孩子的眼光看他們�！�

　　名爵ZS的燈組造型設計也是特點鮮明，前大燈來源于倫敦眼在泰晤士河中的倒影，左右兩片日間行車燈組則勾勒出豐富的立體感，這個車燈設計將會貫穿MG品牌其他車型。通過這些細節(jié)，上汽這支全由中國人組成的設計團隊希望賦予名爵ZS更多的國際范。

　　作為MG首款采用全新家族設計語言的車型，ZS展現(xiàn)了年輕且充滿朝氣的氣質(zhì)，大面積的騎盾進氣格柵非常具有雕塑感，有點“小捷豹”的感覺。據(jù)悉，ZS還為其運動版提供了風格更鮮明的格柵設計—滿天星格柵。它采用燙印工藝，高亮的電鍍點陣環(huán)繞Logo，詳情可以查看我們的實拍文章。

● 側(cè)面致敬歐洲經(jīng)典比例美學/尾部強調(diào)專屬感

　　設計團隊在車身側(cè)面下的功夫絕不亞于前臉，邵景峰認為：“簡單飽滿的線條，反而最難體現(xiàn)個性特征，這是汽車設計的一個重大課題�！痹O計師在ZS側(cè)面的腰線上需要同時表達出兩種設計感：一段是力量的積蓄，另一段是力量的釋放。

　　車身側(cè)面的精雕細琢是對“矯捷”最好的詮釋，很多人也會用各種各樣的生物來詮釋動感，而ZS就像奔跑的豹子。因此，它的線條并不是為了裝飾而裝飾，而是有意識、清晰地勾勒出整車的筋骨，仿佛豹子強健的體魄，從而讓人聯(lián)想到蓄勢待發(fā)的動感姿態(tài)。

　　在邵景峰看來，設計跑量的平民車是最難的，因為它不允許你設計太多的線條，還要體現(xiàn)出大空間的效果。而從最終的實車效果來看，設計團隊還是很好地平衡了這個難度，ZS在不破壞整車美感的前提下，將滿足年輕人對大空間的“需求”。

　　ZS尾部運用了飽滿性感的曲面，沒有絲毫多余的設計，讓MG品牌LOGO更為突出，這是“專屬”的體現(xiàn)。值得一提的是，它整合了后備廂開關(guān)功能，使尾部形面更加整潔。而在未來，MG將會有更多體現(xiàn)這種“專屬”感的設計。

　　如果您看過榮威RX5以及i6，就知道邵景峰是多么重視尾部造型的美感，決不允許出現(xiàn)虎頭蛇尾的情況。而ZS從尾部看去，姿態(tài)穩(wěn)健扎實，充滿力量感，仿佛豹子堅韌健碩的臀部。我們知道感性是情感的驅(qū)動，設計團隊希望個性化的設計能給大家?guī)�來很大的�?lián)想空間。

　　上汽最近推出的車型在尾燈設計方面都別出心裁，例如榮威i6采用的是“鋼琴”尾燈，體現(xiàn)優(yōu)雅、品味。ZS的尾燈設計靈感則源于北斗星，猶如夜晚里的燈塔，而低沉的燈眉塑造了不怒自威的神態(tài)，深沉有力。

● 給年輕人點顏色看看，不同顏色不同寓意

　　車身顏色方面，名爵ZS將會提供4種配色給大家選擇。設計師為每種車身顏色賦予了不同的寓意，其中電光橙源于電光火石般的搖滾現(xiàn)場，充滿活力；極速紅無疑就是激情運動的體現(xiàn)；雪山白展現(xiàn)的是純粹；激光藍則彰顯了數(shù)碼科技之美。

本篇總結(jié)：

　　當榮威RX5月銷量突破兩萬輛時，邵景峰對自己的團隊說：“你們就是最牛逼的�！边@確實是一支了不起的團隊，幾十個人卻背負著好幾款車型的設計。從RX5，再到最近i6和ZS，我們欣喜地看到他們的進步，正在變得更加強大。在今天解讀的ZS上，我們再次感受到了這群工匠們的驕傲和喜悅。

　　作為采用MG全新家族設計語言的首款車型，ZS向我們展現(xiàn)了“感性力設計”的魅力，在國際范兒的潮流語言與年輕人的審美習慣中實現(xiàn)了良好的平衡。稍微有點遺憾的是，這次廠商只發(fā)布了外觀，并且車身尺寸、風阻系數(shù)等相關(guān)參數(shù)也處于保密階段，我們無法進行更深入的解讀。相信再過一段時間，我們就能感受ZS另一面的美，那就是科技美，畢竟還是一款專為年輕人打造的互聯(lián)網(wǎng)車型，而它是否能像榮威RX那樣成為爆款車型，十分讓人期待。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

　　[汽車之家 設計解碼]  名爵ZS的關(guān)注度遠超我們的想象，廣州車展前夕發(fā)布的外觀設計解讀文章瀏覽量超過了480萬。雖然我們不能說大家都喜歡它的設計，但起碼說明一點，那就是它有足夠的話題。時隔一個月后，我們再次來到安亭，這回名爵ZS終于向大家敞開車門。如果說一輛車的外觀能讓人對它一見鐘情，那么真正讓人喜歡上它的還是內(nèi)在品質(zhì)。關(guān)于名爵ZS的內(nèi)飾，我們這回就不再用常規(guī)的套路進行解讀，而是通過若干個大家可能比較關(guān)心的問題，逐一讀懂ZS的設計初衷。

● 上篇未解之謎：它為什么叫“ZS”？

　　實際上，這本該是外觀設計解讀文章就該解釋的問題，可由于當時講解會設計師并未提及取名的緣由，并且ZS也就兩個字母，所以大家也就沒有糾結(jié)。而在剛舉行的2016廣州車展上，官方終于解釋了為何取名“ZS”。

　　“ZS”其實很好了解，其中“Z”可以理解為“這”，“S”就是“SUV”的意思。因此，“ZS”就是這一代90后年輕人的SUV�？吹竭@里，ZS的定位和目標消費群體也非常清晰了，那就是希望能夠成為90后人生中第一款SUV車型。

● 內(nèi)飾的感性設計體現(xiàn)在哪里？

　　每個品牌的設計團隊在對內(nèi)飾進行塑造時都有自己不同的態(tài)度，有的將個性進行到底，而更多則是“不求有功但求無過”。在上汽的設計團隊心里，包括ZS在內(nèi)的名爵車型設計難度要比榮威更大，因為90后年輕人的訴求一直在變，而且變得很快，捕獲這個消費群體的需求可不是一件容易的事，更無法將就。

　　名爵感性力設計三大特征分別為專屬、感性以及矯捷，這是名爵新一代設計語言的核心。而ZS內(nèi)飾的最大特點就是一切以駕駛員為核心，為消費者營造一個專屬的駕駛空間。當然，中控臺偏向主駕駛席一側(cè)的設計對大家來說并不新鮮。邵景峰和他的團隊更想通過一些細節(jié)設計元素去彰顯ZS的動感和與眾不同。

　　90后到底想要的是什么？這是邵景峰和他的團隊在設計ZS過程中一直在思考的問題。他認為，設計師應該先把自己當成一個消費者，進而挖掘自己審美背后的標準是什么。于是，我們就在ZS身上看到許多象征活力、激情的設計元素，它的每個細節(jié)設計靈感都源于年輕人生活里經(jīng)常接觸到的事物，包括接下來我們要提到的儀表盤、方向盤甚至門把手飾條。

　　我們可以發(fā)現(xiàn)ZS幾乎每個細節(jié)設計都有它的來源，在我看來，這很討巧但也很“危險”。這種設計就像一部改編真人真事的電影，很容易掉入思維陷阱，弄不好人們就會誤以為是紀錄片。對于ZS，大家難免就有了幾分為了設計而設計的擔心。實際上，邵景峰和他的團隊更多希望通過這些費盡心思的細節(jié)設計賦予普通機械件不同的寓意，從而喚醒年輕人的感性認知。這不是煽情，而是發(fā)自內(nèi)心對年輕人的誠意和尊重。

　　相信大家對平底方向盤已經(jīng)見多不怪了，通常會想到專業(yè)的賽車方向盤。如今許多家用轎車都借鑒了這種個性化設計，主要目的是提升自己的運動感。而ZS的目的則是側(cè)重這種設計的實用性，平底方向盤在賽車上的應用能夠方便車手出入駕駛艙，增加了車手的膝蓋空間，就算方向盤調(diào)低了，也不會太影響大腿的靈活性。

　　這個細節(jié)如果不是邵景峰主動說，相信包括我在內(nèi)的所有人或許都不會留意到。原來ZS內(nèi)飾幾乎所有拐角的地方都采用圓潤過渡的處理方式，邵景峰認為，直來直去一刀切的設計太尖銳，視覺攻擊性太強，讓人看著心理會不舒服，于是采用了稍微溫和的設計，確實是相當貼心的考慮。

● 不一樣的色彩紋理，不一樣的性格

　　聊完ZS細節(jié)設計的靈感來源，接下來我們要聊的是更為感性的東西：色彩�？赡苡械娜藢ι�彩并不敏感，而對一些人來說，不同色彩詮釋著不同的情感，這種情感真實存在卻說不清道不明。為了給大家更多的選擇空間，ZS共提供了四種不同內(nèi)飾配色。

　　ZS四種內(nèi)飾配色中，最值得“安利”以及最富有故事性的當屬千鳥格。千鳥格在服裝上我們經(jīng)常能看到，可在汽車內(nèi)飾的應用就相對比較少。實際上，千鳥格在早期已經(jīng)是英國貴族的喜愛，而讓千鳥格登上時尚舞臺的就是國王愛德華多，愛德華多有一個動人的故事，曾為了自己心愛的女人而放棄王位。設計師希望通過采用這種色彩祝愿所有年輕人都能擁有美好的愛情。

● 讓90后能觸摸到的質(zhì)感有哪些？ 

　　在講解會上，對邵景峰的一句話尤為深刻：年輕人用的車不代表廉價，不代表將就。因此，在內(nèi)飾選材方面，ZS采用了大量的軟質(zhì)材料，希望打造一個讓90后感到舒心雅致的駕駛座艙。

　　 毫無疑問，外觀是吸引客戶的第一個要素，可最終決定客戶購買欲望還是車內(nèi)組件的觸感和精細化程度，畢竟車內(nèi)座艙才是車主每天都要接觸的地方。在用料方面，ZS充分體現(xiàn)了對90后的誠意，無論材質(zhì)應用還是整體質(zhì)感在同級別里都稱得上出色。近些年來，中國品牌車型在精細化方面的進步讓人倍感欣慰。也許不好說超過合資車型，至少已經(jīng)十分接近。

　　 對于座椅軟硬程度，設計團隊發(fā)現(xiàn)德系車普遍偏硬，坐起來舒適性欠佳；而日系車雖然足夠柔軟，可長途駕駛更容易產(chǎn)生疲勞。于是，邵景峰和他的團隊選擇了相對折中的方案。當然，風格方面還是更接近歐洲車的風格。

　　我們都知道現(xiàn)在絕大部分廠商的車型座椅都由供應商提供，名爵也不例外。那么，它怎么保證舒適性呢？邵景峰表示，供應商本身掌握了許多數(shù)據(jù)，知道哪種座椅更適合中國消費者，而上汽也會結(jié)合自己的調(diào)研提供一些參數(shù)，最后對樣件進行系統(tǒng)的全方位評價。

● 車門板儲物格為什么不采用限位設計？

　　名爵ZS共有18處儲物格，數(shù)量甚至比榮威RX5（16處）還要多。這里我們就不像常規(guī)的測試文章那樣對每個儲物格進行實物擺放體驗，而是找?guī)讉�常用的儲物格跟邵景峰聊聊為什么要那樣設計。

　　空間細節(jié)的處理，體現(xiàn)了ZS的實用主義。ZS全車有18處儲物空間，前后門儲物格均可容納多個飲料瓶。另外，后排座椅可放平，擴展最大化車內(nèi)空間。此外，用戶還可根據(jù)實際需要調(diào)節(jié)行李箱內(nèi)的隔板，滿足不同儲物需求。

● 作為一款互聯(lián)網(wǎng)SUV，為何保留物理按鍵？

　　如今的互聯(lián)網(wǎng)對我們來說如同柴米油鹽，成為生活中必不可少的一部分。ZS的一大亮點就是主打“互聯(lián)網(wǎng)”概念，它搭載的多媒體系統(tǒng)和榮威RX5大致相似，系統(tǒng)功能并不是我們今天想聊的重點。我們想知道的是ZS為什么不采用全觸屏設計彰顯科技感，而是選擇保留大量物理按鍵。

　　ZS的專屬性體現(xiàn)在配備8英寸中控大屏，雖然ZS是主打互聯(lián)網(wǎng)概念的SUV，可邵景峰和他的設計團隊認為“一鍵直達”的物理按鍵必須存在，時刻通過人的自然反應能立馬找到它，不能簡簡單單把所有按鍵集成在屏幕就完事了。一個鍵都沒有的話，很多場景下人們會手忙腳亂，在行駛過程中，調(diào)菜單操作是非常危險的，個別常用的物理按鍵務必單獨拿出來。

● 全文總結(jié)：

　　ZS的內(nèi)飾設計和質(zhì)感要比我預期要好不少，事實上，也不僅僅是上汽名爵和榮威，許多中國品牌在近年來都取得長足的進步，說明大家都在用心造車。對車企而言，銷量是最好的肯定，我們無法預測ZS能否取得RX5那樣的成功，但可以肯定的是，這是一款誠意十足的產(chǎn)品。當然，我們還在等待一個更彰顯誠意的價格（春節(jié)后上市），它才是決定ZS能否成為爆款最關(guān)鍵的因素。

　　如果說人生是一個自選歌單，你的摯愛是哪一首？據(jù)上汽收集到的數(shù)據(jù)顯示，榮威RX5的車主播放最多的歌曲是劉德華的《忘情水》，別以為我在開玩笑，這是真的。我們也希望在若干年后，有這么一群人，偶爾會單曲循環(huán)當年在ZS車內(nèi)聽過的感動和“雞血”。（文/圖 汽車之家 陳海傭 攝/陳海傭 部分來自官方）