[汽車之家 技術(shù)] 林肯大陸身上有兩處非常特別的設(shè)計，分別是可30向調(diào)節(jié)的電動座椅以及鑲嵌在車窗下面的門把手。為了能夠更多了解一些“內(nèi)部消息”，我們來到林肯的總部迪爾伯恩，讓林肯美國的工程師給我們講了“幾堂課”，所以本篇內(nèi)容就是我們所做的“課堂筆記”。

● 從概念到現(xiàn)實

　　“最初我們并沒有想過一定要30向電動調(diào)節(jié)，我們只是希望做一款舒適的座椅�！必撠熥�椅的工程師是這樣向我們表示對于為何要做一款這樣座椅初衷。由于最開始的設(shè)想并沒有任何條條框框的限制，所以在設(shè)計時就變得非常靈活，最終從概念到成型，這款座椅陪伴著林肯大陸一起完成，耗時大概在36個月左右，而結(jié)果也基本上達到了當時的想法。

　　在設(shè)計之初，工程師需要面對幾方面的挑戰(zhàn)，比如如何實現(xiàn)最舒適的坐姿，還有如何將大量的功能集成到并不大的座椅內(nèi)部，以及當某個功能出現(xiàn)問題時，如何能夠快速維修。

● 平衡支撐性以及靈活性

　　對于第一點，我們在平時駕駛時，身體有些地方需要支撐性，而有些地方需要靈活性，所以在這款座椅的腰部和大腿兩側(cè)，都提供了側(cè)向支撐，而對于肩部，則提供了更大的靈活性。

　　由于每個人身高有所不同，身體比例也不一樣，所以腿部的支撐需要針對每個人進行更加細微的調(diào)節(jié)。傳統(tǒng)我們會看到那種可以向前伸展的一體式腿部支撐調(diào)節(jié)，但這樣會出現(xiàn)一些問題，比如左右腿可能需要的支撐并不相同，另外有些還會在長時間使用后，在縫隙中留有臟東西，不容易清理。

　　對于這項需求，林肯首創(chuàng)了可獨立調(diào)節(jié)的腿部支撐模塊。左腿和右腿可以按照需求提供不同的支撐性。另外這兩塊采用蜷曲的形式，使用時會伸展出來，平時并不容易積累灰塵。另一方面，用于腿部支撐的兩部分骨架由富有彈性的材質(zhì)來制作，所以也具備一定的高低調(diào)節(jié)功能，減少腿部疲勞感。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　肩部支撐也是這款座椅的亮點，以往的產(chǎn)品采用整體式的設(shè)計，并且要考慮到側(cè)氣囊爆出時的效果，所以只能是在較高的部分進行調(diào)節(jié)。而林肯大陸的這款座椅靠背采用兩塊靠墊的設(shè)計，并且側(cè)氣囊爆出的位置也進行了優(yōu)化，從而可以實現(xiàn)更大面積的調(diào)節(jié)，也因此可更好的貼合乘坐者的身體。

　　這款座椅還配備了按摩、加熱和通風功能，屬于功能非常豐富的類型。而如何將所有功能塞進座椅則是另一個課題。其中用于通風的部分位于座墊底部和靠背后部，按摩功能通過位于靠背、座墊以及座墊兩側(cè)支撐部分的氣囊來完成。整體座椅內(nèi)部結(jié)構(gòu)具備一定彈性，便于各部件之間的安裝，另外也減少因摩擦等帶來的雜音。整體骨架采用高強度鋼，部分位置使用工程塑料，座椅的制作重點在于如何保持高強度同時，提升NVH水平并且保持輕量化。

● 模塊化便于維修和清理

　　對于用戶來說，這款座椅應(yīng)該還有一個疑慮，造型復(fù)雜，并且靠背上半部分可移動，那么如果出現(xiàn)零件故障之后，維修的難度是否會非常麻煩。另外可調(diào)節(jié)角度的上半部分靠背在日后的清潔，也應(yīng)該是車主關(guān)心的。當然工程師也考慮到了這兩點，座椅通過模塊化設(shè)計，在拆卸方面更加容易，哪部分有問題就拆那里，而不需要一個出現(xiàn)問題，整個座椅都需要拆開的情況。關(guān)于上半部分肩部支撐的清潔，靠背后面被設(shè)計成封閉狀態(tài)，且采用了工程塑料，在清理時只需要用布直接擦拭即可。

　　關(guān)于舒適性，林肯大陸并沒有將座椅設(shè)計成柔軟如沙發(fā)這個方向上去，更在意支撐性以及舒適性間的平衡，例如在填充物方面，以頭枕為例，最外層是提供舒適性的軟性材質(zhì)，中間一層的硬度高一些，負責支撐，而第三層則是為了在追尾時提供保護的材質(zhì)。

　　從概念到現(xiàn)實，這款座椅的確與我們以往見到的產(chǎn)品不一樣，獨特的腿部支撐和肩部支撐調(diào)節(jié)讓其更具未來感，在這兩部分功能模塊的耐久性方面，林肯也進行了10萬次左右的測試，所以也是一款具有可靠性的產(chǎn)品。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● E-Latch智能感應(yīng)電吸門系統(tǒng)

　　相比于傳統(tǒng)的機械式門鎖繁瑣龐大結(jié)構(gòu)，林肯這套電控系統(tǒng)擁有更小的體積和簡單的結(jié)構(gòu)。對于車本身來說，小和簡單可帶來輕量化的優(yōu)勢，而對于設(shè)計師，他們是最不愿意設(shè)計門把手的人，那樣會破壞車門整體美感，所以小巧和簡單的結(jié)構(gòu)可以讓車身的線條盡可能的不被門把手所破壞。

● 組成元素

　　整套系統(tǒng)包括一塊電子芯片，與車身上19個傳感器，通過CAN總線相聯(lián)系，例如碰撞系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)以及其他車門等。除了與車內(nèi)供電系統(tǒng)相連接，每個車門還使用了兩塊超大電容，這些電容可以在3分鐘內(nèi)充滿電，并且存儲超過72小時。另外還有一個小巧的黑色模塊，來自于CHEERY品牌，它是打開車門的真正關(guān)鍵，這個小東西至今每年會有超過200萬臺車進行裝配，所以在穩(wěn)定性方面是得到檢驗的。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　為什么造型不是那種隱藏在車門內(nèi)，走近后再伸展出來的樣式？工程師認為那種風格會有一定的遲滯，當然更重要的是它可能會因為卡住而導(dǎo)致無法使用。的確從視覺效果上那樣更好看，但設(shè)計終歸還是要向日常使用的便利性妥協(xié)。

● 如何保證安全

　　由于是一套電子門鎖，所以在遇到碰撞時，前6秒電腦會控制車門不能夠打開，防止因為車身翻滾等導(dǎo)致乘客被拋出，而6秒后按動兩下解鎖鍵可以開鎖，10秒后則會自動解鎖，按動一次就可打開車門。

　　我們也詢問了如果哪天有個人開著車掉進湖里，或者被突如其來的大雨把車給淹了怎么辦？四個車門均配備有一塊芯片，是獨立工作的，這也是林肯這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢。過往很多產(chǎn)品大多采用四個車門使用同一塊芯片，但為了保證危急時刻的安全，在每個車門上會增加機械開關(guān)，而林肯大陸上只有主駕駛一側(cè)有機械開關(guān)，因為四個車門均能夠保證在斷電后依然可以開啟20次。

　　四個車門保持獨立的同時，前面說到的兩個大電容就派上用場了，它在斷電后可以保證20次的開啟次數(shù)。此外整套系統(tǒng)經(jīng)過了IP67防水等級的測試，所以當車輛掉進湖里等情況出現(xiàn)時，是能夠保證車門打開功能正常的。

● 編輯小結(jié)：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　這套E-Latch系統(tǒng)減少了傳統(tǒng)車門鎖止機構(gòu)的體積，也讓車門把手在設(shè)計時有更大的靈活性，將門把手設(shè)計在腰線上部，車門線條不再被破壞，從而有更美觀的效果。同時在安全性方面，它相比以往電子門鎖有改進，在安全性方面進步更大。

● 全文總結(jié)：

　　在沉寂多年之后，林肯大陸系列再次出現(xiàn)在消費者面前，這款30向調(diào)節(jié)的電動座椅以及設(shè)計獨特的門鎖系統(tǒng)，的確讓很多人眼前一亮。關(guān)于大陸，此前我們也進行了試駕報道，感興趣的讀者可以點擊鏈接查看，而關(guān)于這款車在設(shè)計方面的故事，在電子系統(tǒng)方面的亮點等，我們會在后期進行連續(xù)報道，敬請期待。（文/汽車之家 祁子鑫）