它憑什么成為史上最強E級AMG車型？
[汽車之家 揭秘新車技術] 如今，高性能行政級轎車一直以來都是廠商展示先進技術的一個“平臺”，近日，奔馳發(fā)布了旗下最新的AMG E 63系列轎車，將百公里加速時間提升至僅需3.4秒，與此同時，全新的四驅系統(tǒng)的加入，讓它不再像自己的前輩那樣開起來四平八穩(wěn)缺少刺激的感覺。那么這臺重量近兩噸的行政級轎車是如何做到在降低了發(fā)動機排量的同時還增加了駕駛樂趣呢？讓我們一起來看看到底有哪些黑科技加持在了它的身上。
從外觀來看，你能夠一眼看出它是一輛奔馳E級車，但至于你能不能看出它是一臺AMG版本的車型，就需要你對AMG車型的特征足夠的了解了。單橫幅的中網(wǎng)、碩大的奔馳標志、相比普通版本更大的進氣口以及又富有力量感的線條都在訴說著它的身份與眾不同，但它也足夠低調(diào)，不至于讓人輕易的就發(fā)現(xiàn)它是一臺高性能車型。
● 史上最強的發(fā)動機
首先，我們來看看它的心臟部分——發(fā)動機，其實這臺4.0T發(fā)動機并不是一臺全新的發(fā)動機，因為在AMG C 63上你也能找到它的身影。但與小一號的AMG C 63所不同的是，這臺發(fā)動機經(jīng)過了重新的設計，雖然都采用了雙渦輪增壓的結構，但在AMG E 63里的這臺發(fā)動機卻改為了雙渦管渦輪增壓器，所以達到了有史以來E級車所具備的最強的功率450kW（612Ps），并在2500到4500轉之間能夠輸出最大扭矩850N·m。
那么這些技術能夠使AMG E 63擁有強有力的動力，但它又如何能夠在4.0L的排量下達到每百公里油耗僅有8.8L呢？這又要提到奔馳第一次在高性能運動車品牌的渦輪增壓發(fā)動機上使用的閉缸技術了。當車輛選擇“舒適”模式時，在發(fā)動機轉速維持在1000-3250rpm時，這臺V8發(fā)動機的第2、第3、第5和第8個氣缸會將進排氣門均關閉，以達到關閉氣缸的目的，從而減少油耗。并且奔馳聲稱由于四缸到八缸的過程直接快速且無法聽到明顯的聲音，所以駕駛者不會有任何的感受。
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