頂級燃效動力，你們大概都聽膩了吧？

　　我們之前也聊過全新凱美瑞的動力總成，其中最讓人印象深刻的就是熱效率高達(dá)40%的A25A發(fā)動機(jī)。由于沒有混合動力系統(tǒng)的配合，不可能一味追求紙面上的熱效率而不顧實際駕駛感受，因此作為純內(nèi)燃機(jī)動力單元來說，想要做到如此高的熱效率是不容易的，而豐田似乎也要在這方面與偏執(zhí)狂馬自達(dá)死磕到底。

　　A25A-FXS發(fā)動機(jī)采用的是長沖程設(shè)計，活塞行程與氣缸直徑的比值為1.2。長沖程設(shè)計配合大調(diào)整范圍、電機(jī)控制的進(jìn)氣門正時調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可在部分負(fù)載區(qū)間實現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的阿特金森工作循環(huán)以提升發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　應(yīng)用在傳統(tǒng)燃油車型上的A25A-FXS發(fā)動機(jī)壓縮比為13:1，而應(yīng)用在混合動力車型上的A25A-FXS發(fā)動機(jī)壓縮比為14:1。在目前的中國市場上，只有馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天系列發(fā)動機(jī)（排量為1.5L、2.0L、2.5L）采用了高達(dá)13:1的壓縮比。采用更高的壓縮比能夠提升發(fā)動機(jī)的熱效率，從而實現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，這也是未來發(fā)動機(jī)的重要發(fā)展方向之一。

　　有了這樣一臺優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)，傳動當(dāng)然也要用上豐田體系內(nèi)最先進(jìn)的橫置變速箱了。顯然，愛信8AT是全新凱美瑞的最好選擇。盡管檔位數(shù)量增加了，但得益于在行星齒輪布置上的創(chuàng)新，整體長度反而縮短了5mm，而重量也輕了0.2kg。

　　除了內(nèi)燃機(jī)，混動系統(tǒng)也是新凱美瑞的一張王牌。在很多人看來，全世界的混合動力車型只分為兩種：豐田的和其它。這種褒獎也從一個側(cè)面反映了豐田在混合動力技術(shù)方面的造詣，但想要達(dá)到這樣的高度，顯然需要長時間和高投入的研發(fā)過程，不可能一蹴而就。由于最新一代普銳斯暫時還沒有進(jìn)入國內(nèi)的計劃，因此目前搭載在全新凱美瑞上的THS IV系統(tǒng)就代表了豐田在混合動力方面最新的量產(chǎn)水準(zhǔn)。

　　除了混動系統(tǒng)更加高效之外，全新凱美瑞的混動車型還配備了AGC（Auto Clide Control）滑行控制系統(tǒng)，這也是豐田首次為旗下車型配備該系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以讓車型在接近紅綠燈區(qū)域時以更快的速度滑行，當(dāng)車輛需要再加速時可以減緩踩下油門的次數(shù)和力度，從細(xì)微之處節(jié)約燃油。

主動安全：跟上時代的腳步

　　此前的豐田車型雖然也配有ACC、AEB等ADAS系統(tǒng)，但與競爭對手眼花繚亂的一長串主動安全配置相比，似乎看起來沒什么亮點可言。在新凱美瑞上，由于TNGA架構(gòu)的緣故，很多原本用于高階車型，甚至雷克薩斯品牌車型的主動安全裝備都會出現(xiàn)配置表中，應(yīng)該說是一件值得肯定的事情。

　　除此之外，還有一些小的細(xì)節(jié)，相信也是準(zhǔn)備入手中型轎車的朋友都很關(guān)心的。從廠家的朋友那里，我得到了部分的配置說明，其中相比老款凱美瑞更加“厚道”的一點是，全新車型將全系標(biāo)配10安全氣囊以及電子手剎+AUTOHOLD功能。10安全氣囊自然不用過多解釋，而后者雖然算不上什么高級的配置了，但與其自身相比，從“老掉牙”的機(jī)械式腳剎進(jìn)化到電子手剎，也算是一個明顯的進(jìn)步。

總結(jié)：

　　以上和大家聊了這么多全新凱美瑞在設(shè)計和技術(shù)方面的改進(jìn)，我其實很想說，單純與過去的自己相比，新車型的確發(fā)生了非常大的改變，也有明顯的進(jìn)步，這對于那些喜愛凱美瑞的朋友們來說是一件好事。而和競爭對手橫向比較的話，凱美瑞在發(fā)動機(jī)、變速箱以及混動技術(shù)方面也有著一定的優(yōu)勢，特別是在雙離合變速箱占據(jù)了半邊天的今天，全新凱美瑞的8AT顯然是一個更加“靠譜”的選擇。

　　當(dāng)然，每個人的用車喜歡不盡相同，個人偏好也不一樣，因此沒有什么產(chǎn)品是能夠滿足所有人需求的。豐田至今在凱美瑞上依舊堅持的自然吸氣+混合動力的技術(shù)路線也注定不會獲得所有用戶的青睞。盡管從產(chǎn)品力的角度來說，新車已經(jīng)得到了顯著的提升，但如今的國內(nèi)中型車市場中，“狠貨”遍地，而且市場份額還不斷受到SUV車型的蠶食，想獲得類似十年前的成功，我只能說，祝它好運吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 張戈）

查看同類文章：

揭秘新車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

汽車人物

大國筑夢

基礎(chǔ)知識

做汽車達(dá)人，不做汽車盲人！