[汽車之家 技術]  假設，你是一個特別有錢的人，或者你是一群隱形富豪明面上的代言人，在如今的中國實體經(jīng)濟中，投資什么最火？當然是造車了！造車有很多種不同的形式，作為一個新興的企業(yè)，顯然不能去制造傳統(tǒng)能源車，因為這與當下潮流背道而馳，也會顯得公司在環(huán)保方面不夠積極；而在新能源方面，又能細分為兩種，首先是PPT造車，這個是最簡單的，是缺錢的公司來吸引投資的，可是你不差錢啊！所以剩下的唯一選擇，就是打造一款真實的量產(chǎn)車。如何著手攢出一款有吸引力的電動車呢？我把目光放到了大洋彼岸的賭城拉斯維加斯。

　　眾所周知，每年一月初的幾天，賭城拉斯維加斯的各大酒店都處于一房難求的狀態(tài)，因為一年一度的CES消費電子展會吸引世界各地的投資者、初創(chuàng)公司、電子設備生產(chǎn)商齊聚于此。而隨著自動駕駛、汽車電動化的興起，越來越多的汽車廠商和汽車零配件供應商也開始在CES展臺展示自己的產(chǎn)品，而這正好為我提供了迅速找到各種零配件供應商的機會。

- 新興品牌要靠亮點吸引消費者

　　一個全新的品牌，一款全新的車型，最重要的是什么？當然是炫酷的造型，沒有好看而吸引人的外觀和內(nèi)飾設計，就算這臺車再好，也很難吸引到消費者。大家看都懶得看一眼，還指望他們能去試乘試駕么？當然，在CES上你肯定是找不到汽車外觀內(nèi)飾設計方面的第三方承包商，可是在這里，你會對設計有些新的思路和體驗。

　　那么VR技術為何不運用在造車的過程中呢？讓設計師們通過VR來做設計，這樣就能在進入制作模型階段前讓設計師們對產(chǎn)品有實際的感受，是否滿足人體工程學、顏色搭配是否合理等都能通過VR來“看”到和感受到，這對于設計出一款合格的產(chǎn)品更有幫助，也會節(jié)省成本。

　　此外，在銷售端也能運用VR技術，與其拿著照片翻看，不如讓消費者直接通過虛擬現(xiàn)實技術對車輛外觀和內(nèi)飾的顏色、材質(zhì)進行選擇，對各種功能配置進行體驗，這樣的購車體驗才是新興企業(yè)與傳統(tǒng)汽車品牌拉開差距的地方，也是我們可以吸引消費者的亮點。你不要說這個對你沒有吸引力，我買車的時候可是非常想在第一時間看看所選的顏色配置什么的到底長什么樣。

- 傳統(tǒng)的也必不可少

　　噱頭咱們有了，那實車怎么來呢？就像蓋房子先要有地基一樣，首先得弄一個底盤，底盤完成了才好在上面繼續(xù)加東西，可是CES這種消費電子展上會有汽車的底盤出現(xiàn)么？你別說，還真有！來自瑞士的汽車設計公司Rinspeed在CES上展示了它們的全新概念車Snap，而這車主打的宣傳點就是可以更換底盤！

　　Snap的這套底盤沒有方向盤等轉(zhuǎn)向機構(gòu)，純?yōu)榱俗詣玉{駛而來，但Rinspeed公司之前的概念車Oasis，則使用的是來自于采埃孚（ZF）的IRC智能旋轉(zhuǎn)底盤平臺，能夠人為的駕駛。之所以稱之為平臺，是因為它擁有許多平臺化的共性，固定了前后懸架形式以及前軸到防火墻之間的距離，其他部分都可以根據(jù)需要進行變化。

　　確定了車輛的底盤后，也就能進一步確定開發(fā)的車型了，既然ZF的這套IRC在城市道路中有著比較大的優(yōu)勢，那攢出來的這款電動車就要利用好這一優(yōu)勢：定位城市通勤。這樣在電池方面也不會要求特別苛刻，畢竟主打城市使用嘛。

　　不過就算CES上沒有，這也不難，就我所知現(xiàn)在有不少公司都能針對電芯定制電控系統(tǒng)，例如寧德時代與北汽集團合資的子公司普萊德新能源就具備電池和電控系統(tǒng)打包銷售的能力，所以想在市場上尋找到供應商來解決另外“兩電”的問題并不是很大的挑戰(zhàn)。