誰(shuí)能降住馬斯克？特斯拉的那些“野史”
● 第三章：騰訊投資意義何在？
在2017年3月17日，騰訊通過(guò)旗下的黃河投資以17.78億美元的價(jià)格收購(gòu)了特斯拉816.75萬(wàn)股股票，其持股比例達(dá)到5%，并由此成為特斯拉的第五大股東。在這之前，特斯拉一直非常保守的開(kāi)放自己的股份和債券，而騰訊的加入的動(dòng)機(jī)究竟是什么，一時(shí)間爭(zhēng)論不休。
但對(duì)于從未在汽車(chē)領(lǐng)域有大動(dòng)作的騰訊而言，這一次的持股并無(wú)法參與到特斯拉具體運(yùn)營(yíng)決策中，只是通過(guò)買(mǎi)賣(mài)股票獲得投資收益，屬于被動(dòng)股。如果只是單純的投資，騰訊為何要如此大手筆的參與到特斯拉的賭局中呢？
入股的新聞一出，互聯(lián)網(wǎng)上各種標(biāo)題黨開(kāi)始替騰訊操心未來(lái)合作的事，但很少有報(bào)道提及騰訊對(duì)于特斯拉的潛在價(jià)值有多大。特斯拉目前主攻的自動(dòng)駕駛技術(shù)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)之間有密不可分的關(guān)系，而借助于騰訊在華的云平臺(tái)以及地圖技術(shù)實(shí)力，會(huì)讓自動(dòng)駕駛模塊更加適合中國(guó)市場(chǎng)，可以做更多中國(guó)本土化的技術(shù)調(diào)教。這在當(dāng)前對(duì)于任何一個(gè)涉及到數(shù)據(jù)與技術(shù)支持的國(guó)外企業(yè)而言，騰訊這樣的合作伙伴無(wú)疑是極好的。
◆ 點(diǎn)評(píng)
很多理由都能夠支持騰訊此次大手筆的投資動(dòng)作，而向從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的事態(tài)來(lái)看，此次合作對(duì)于兩者而言都是極好的，當(dāng)然如果能摩擦出更有價(jià)值的火花，騰訊或許也將借助這次機(jī)會(huì)追上百度、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司在汽車(chē)領(lǐng)域的腳步。而買(mǎi)定離手之后，誰(shuí)也猜不出來(lái)騰訊究竟想下著哪一步大棋，一切的答案還都在賭局中。
● 第四章：蘋(píng)果與特斯拉的難解難分
在所有的收購(gòu)傳聞中，蘋(píng)果要收購(gòu)特斯拉的消息應(yīng)該是最多的。就在2個(gè)月前，仍然傳出蘋(píng)果正有準(zhǔn)備與特斯拉談判股份持有的事，但馬斯克在社交平臺(tái)上說(shuō)到:“我希望特斯拉能保持私有化。實(shí)際上，成為公開(kāi)上市公司會(huì)降低我們的效率�！被蛟S這句話(huà)也算是對(duì)于蘋(píng)果收購(gòu)案?jìng)髀劦幕亟^。
在科技領(lǐng)域，蘋(píng)果絕對(duì)算得上是一個(gè)令人充滿(mǎn)期待的“買(mǎi)家”，或者說(shuō)，無(wú)數(shù)的小創(chuàng)業(yè)公司都希望能夠得到蘋(píng)果的“賞識(shí)”而獲得被收購(gòu)的機(jī)會(huì)。在它們眼中，能被蘋(píng)果所并購(gòu)，就代表著自己已經(jīng)成功了。但靠智能手機(jī)持續(xù)擴(kuò)大市值的蘋(píng)果帝國(guó)，在接下來(lái)的幾年將會(huì)遭受各種行業(yè)阻力，當(dāng)前手機(jī)以及其他移動(dòng)產(chǎn)品正在出現(xiàn)明顯的銷(xiāo)量下滑，而對(duì)于一家具備站在山頂上的企業(yè)而言，下一步精準(zhǔn)的戰(zhàn)略規(guī)劃將成為蘋(píng)果必須要解決的問(wèn)題，而進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域顯然是目前很明朗的一條選擇。
如果你關(guān)注蘋(píng)果公司，“Project Titan”你一定不陌生。這個(gè)傳言已久的蘋(píng)果造車(chē)計(jì)劃已經(jīng)在坊間流傳多年，但始終沒(méi)有見(jiàn)到它真正的形態(tài)。根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》記者幾年前的撰文證實(shí)，“Project Titan”是的確存在的，在最早加入蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目計(jì)劃部門(mén)的員工，都會(huì)被告知他們正在參與一件“next big thing”，能“big”到什么程度？一臺(tái)車(chē)？或者其他什么東西？
經(jīng)過(guò)兩年的摸索，似乎像蘋(píng)果這樣頂尖的科技企業(yè)也深知進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的艱難，“Project Titan”計(jì)劃不敢有任何冒進(jìn)的動(dòng)作出現(xiàn)，因?yàn)檫@并不是要去打造一個(gè)握在手里的機(jī)器，而是挑戰(zhàn)一個(gè)百年歷史的技術(shù)行業(yè)。蘋(píng)果最終也沒(méi)有在造車(chē)以及自動(dòng)駕駛這件事上有任何實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
所以，特斯拉這家已經(jīng)渡過(guò)創(chuàng)業(yè)期，并且充滿(mǎn)發(fā)展空間的電動(dòng)車(chē)企業(yè)一直在吸引著蘋(píng)果。但從過(guò)去幾年的傳聞中能夠看到，蘋(píng)果錯(cuò)失掉了很多次并購(gòu)特斯拉的計(jì)劃。而最近的一次傳聞中，特斯拉董事會(huì)向蘋(píng)果公司拋出了橄欖枝，但要求是10年內(nèi)市值達(dá)到6500億美元（目前特斯拉市值約500億美金），即便是對(duì)于蘋(píng)果這種體量的公司而言，也是不現(xiàn)實(shí)的。
『面對(duì)當(dāng)前特斯拉的體量，蘋(píng)果的收購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)也是極大的』
而特斯拉方面也深知自身在未來(lái)市場(chǎng)消耗戰(zhàn)中可能要面臨的資金問(wèn)題，目前特斯拉每季度將消耗掉10億美金，誰(shuí)能承擔(dān)如此大的費(fèi)用？谷歌在前兩年已經(jīng)談崩了，而具有這樣資金實(shí)力的企業(yè)顯然也只有蘋(píng)果了�？商O(píng)果去為此買(mǎi)單的收益是什么？特斯拉非常清楚，就是它可以幫助蘋(píng)果快速的進(jìn)入到汽車(chē)領(lǐng)域，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)在特斯拉來(lái)看，蘋(píng)果面對(duì)當(dāng)前自身尷尬的處境是愿意去冒這個(gè)險(xiǎn)的。
◆ 點(diǎn)評(píng)
傳聞仍在繼續(xù)，搖擺不定的蘋(píng)果是否愿意冒險(xiǎn)，只有他們自己才知道。兩家公司在各自的領(lǐng)域都是“極端”的代表，但同時(shí)來(lái)看，行業(yè)中或許也只有蘋(píng)果具備收購(gòu)特斯拉的能力。外媒猜測(cè)，如果收購(gòu)事件成真兩家公司在股票上都會(huì)獲得收益，一方面特斯拉解決了未來(lái)長(zhǎng)久的資金問(wèn)題，而蘋(píng)果雖然會(huì)為此付出極高的成本，但如果能因此順利的進(jìn)入到汽車(chē)行業(yè)，這對(duì)于整個(gè)公司未來(lái)的戰(zhàn)略發(fā)展都將有極大的助力。
● 總結(jié)
憑君莫話(huà)封侯事，一將功成萬(wàn)骨枯，馬斯克之所以能成為當(dāng)前時(shí)代的神話(huà)人物，離不開(kāi)其內(nèi)心過(guò)硬的膽識(shí)以及對(duì)于理想事物異于常人的追求。在特斯拉搭載著Space X火箭飛上天之后，馬斯克的創(chuàng)業(yè)紀(jì)錄片再次被人翻出，再次感動(dòng)了無(wú)數(shù)在前進(jìn)路上的人們。
『截取馬斯克在美國(guó)新聞60分上的對(duì)話(huà)』
目前，特斯拉MODEL 3已經(jīng)上市銷(xiāo)售，雖然還在面臨著各種市場(chǎng)問(wèn)題，但特斯拉目前來(lái)看仍是這個(gè)世界上少數(shù)能給我們帶來(lái)驚喜的公司之一。我曾經(jīng)聽(tīng)過(guò)有人去將他和喬布斯老爺子相比，去猜測(cè)今生誰(shuí)的成就會(huì)更大，我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題在每個(gè)人的心中都會(huì)有不同的答案。（文/汽車(chē)之家 姚嘉）
加載中
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