[汽車之家 設(shè)計(jì)]  在上周和德國設(shè)計(jì)師朋友Benjamin Nawka聊了聊轎跑SUV的設(shè)計(jì)話題之后，這周我又見到了一位設(shè)計(jì)師老朋友：他并不隸屬于某一家車企，但卻參與過很多世界知名車型的設(shè)計(jì)和開發(fā)；他的公司總部位于都靈，卻在十幾年間與很多中國品牌進(jìn)行過合作，并且在最近幫助一家中國品牌完成了一款新車的設(shè)計(jì)，同時(shí)奠定了該品牌的未來設(shè)計(jì)思路。

作者按：

　　因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，這些年我認(rèn)識(shí)了很多汽車設(shè)計(jì)師，并和其中的很多人成為了非常好的朋友。也許在很多人心中，潮流是讓人捉摸不透的，但其實(shí)預(yù)測和引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)的趨勢正是這些設(shè)計(jì)師們的工作。因此從今天起，我將在科技開設(shè)一檔專欄內(nèi)容，和我的汽車設(shè)計(jì)師朋友們一起，不僅僅只是聊他們的作品，而是為大家剖析和暢談汽車設(shè)計(jì)行業(yè)中的熱點(diǎn)話題與事件。

—— 張戈

　　如果只看外表，你也許沒辦法從Luciano D'Ambrosio（我私下里稱他為‘盧奇’）的外表看出他究竟是從事什么行業(yè)的，甚至你會(huì)覺得這位花白頭發(fā)、帶著和藹笑容的白人老頭兒更像是一位學(xué)者或者教授。不過當(dāng)他和自己的作品站在一起時(shí)，你才會(huì)真正感受到他身上散發(fā)的那種藝術(shù)氣質(zhì)。作為設(shè)計(jì)大師喬治亞羅的三個(gè)弟子之一，盧奇在業(yè)內(nèi)的名望雖不及他的老師，但也絕對(duì)是業(yè)界大腕兒了。這次借著海馬新S5的推出，他又來到了中國，于是有了我們今天的會(huì)面。

- “無法形容”的意大利設(shè)計(jì)

　　如果說Benjamin希望將德國設(shè)計(jì)風(fēng)格帶給寶沃品牌，那么盧奇對(duì)海馬產(chǎn)品的改造則更加充滿意式激情。意大利設(shè)計(jì)的精髓是什么？其實(shí)并不能用某一種風(fēng)格來簡單概括。最簡單的例子，就是注明的兩大超跑品牌法拉利和蘭博基尼。當(dāng)人們看到線條優(yōu)雅流暢的法拉利跑車時(shí)，會(huì)認(rèn)為這是毫無爭議的意大利風(fēng)格；而面對(duì)全部由硬線條構(gòu)成的蘭博基尼時(shí)，也會(huì)有同樣的結(jié)論。

　　對(duì)于盧奇來說也是如此。意大利設(shè)計(jì)并不是某一種風(fēng)格，而是一種通過比例和車身姿態(tài)自然而然地表現(xiàn)出所謂的“意大利味兒”。用他自己的話說，德國人的設(shè)計(jì)是完美無缺的，但是毫無缺憾、過于完美的設(shè)計(jì)容易讓人感到乏味。而意大利的設(shè)計(jì)就像某些美女，也許五官或身材比例并不算完美，但卻反而有一種讓人著迷而且忘不掉的味道在里面。

- 為什么是盧奇？

　　如今年過半百的盧奇擁有以自己名字命名的LDA設(shè)計(jì)公司，自2003年起，他就開始即進(jìn)入中國并與眾多中國品牌進(jìn)行合作，合作形式不僅限于整體外包方案，同時(shí)他本人也擔(dān)任過車企海外工作室的負(fù)責(zé)人。應(yīng)該說，盧奇對(duì)于中國品牌以及中國消費(fèi)者的需求早已諳熟于心，與像海馬這樣的企業(yè)合作也有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　不過，第三方設(shè)計(jì)公司的輝煌時(shí)代早已過去，如今的各大汽車品牌都已經(jīng)培養(yǎng)出屬于自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，并且紛紛在世界范圍內(nèi)開設(shè)設(shè)計(jì)中心。近幾年來我們已經(jīng)見證了博通的隕落、賓法和喬治亞羅分別被印度馬恒達(dá)以及德國奧迪收購，此外還有更多規(guī)模和名氣更小的公司早已消失在歷史的長河中。即使是在這方面相對(duì)薄弱的中國品牌也都開始了在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的積累。因此對(duì)于盧奇和他的LDA來說，如何與主機(jī)廠保持良好的關(guān)系，并且提供優(yōu)秀的服務(wù)顯然非常重要。