[汽車之家 設計]  在上周和德國設計師朋友Benjamin Nawka聊了聊轎跑SUV的設計話題之后，這周我又見到了一位設計師老朋友：他并不隸屬于某一家車企，但卻參與過很多世界知名車型的設計和開發(fā)；他的公司總部位于都靈，卻在十幾年間與很多中國品牌進行過合作，并且在最近幫助一家中國品牌完成了一款新車的設計，同時奠定了該品牌的未來設計思路。

作者按：

　　因為工作的關系，這些年我認識了很多汽車設計師，并和其中的很多人成為了非常好的朋友。也許在很多人心中，潮流是讓人捉摸不透的，但其實預測和引領汽車設計的趨勢正是這些設計師們的工作。因此從今天起，我將在科技開設一檔專欄內容，和我的汽車設計師朋友們一起，不僅僅只是聊他們的作品，而是為大家剖析和暢談汽車設計行業(yè)中的熱點話題與事件。

—— 張戈

　　如果只看外表，你也許沒辦法從Luciano D'Ambrosio（我私下里稱他為‘盧奇’）的外表看出他究竟是從事什么行業(yè)的，甚至你會覺得這位花白頭發(fā)、帶著和藹笑容的白人老頭兒更像是一位學者或者教授。不過當他和自己的作品站在一起時，你才會真正感受到他身上散發(fā)的那種藝術氣質。作為設計大師喬治亞羅的三個弟子之一，盧奇在業(yè)內的名望雖不及他的老師，但也絕對是業(yè)界大腕兒了。這次借著海馬新S5的推出，他又來到了中國，于是有了我們今天的會面。

- “無法形容”的意大利設計

　　如果說Benjamin希望將德國設計風格帶給寶沃品牌，那么盧奇對海馬產品的改造則更加充滿意式激情。意大利設計的精髓是什么？其實并不能用某一種風格來簡單概括。最簡單的例子，就是注明的兩大超跑品牌法拉利和蘭博基尼。當人們看到線條優(yōu)雅流暢的法拉利跑車時，會認為這是毫無爭議的意大利風格；而面對全部由硬線條構成的蘭博基尼時，也會有同樣的結論。

　　對于盧奇來說也是如此。意大利設計并不是某一種風格，而是一種通過比例和車身姿態(tài)自然而然地表現出所謂的“意大利味兒”。用他自己的話說，德國人的設計是完美無缺的，但是毫無缺憾、過于完美的設計容易讓人感到乏味。而意大利的設計就像某些美女，也許五官或身材比例并不算完美，但卻反而有一種讓人著迷而且忘不掉的味道在里面。

- 為什么是盧奇？

　　如今年過半百的盧奇擁有以自己名字命名的LDA設計公司，自2003年起，他就開始即進入中國并與眾多中國品牌進行合作，合作形式不僅限于整體外包方案，同時他本人也擔任過車企海外工作室的負責人。應該說，盧奇對于中國品牌以及中國消費者的需求早已諳熟于心，與像海馬這樣的企業(yè)合作也有著豐富的經驗。

　　不過，第三方設計公司的輝煌時代早已過去，如今的各大汽車品牌都已經培養(yǎng)出屬于自己的設計團隊，并且紛紛在世界范圍內開設設計中心。近幾年來我們已經見證了博通的隕落、賓法和喬治亞羅分別被印度馬恒達以及德國奧迪收購，此外還有更多規(guī)模和名氣更小的公司早已消失在歷史的長河中。即使是在這方面相對薄弱的中國品牌也都開始了在設計領域的積累。因此對于盧奇和他的LDA來說，如何與主機廠保持良好的關系，并且提供優(yōu)秀的服務顯然非常重要。