- 跑車是怎樣誕生的？

　　即使售價(jià)已經(jīng)超過了70萬(wàn)元人民幣，但在這個(gè)制造環(huán)節(jié)中機(jī)器扮演重要角色的年代，其生產(chǎn)流程與售價(jià)相對(duì)低廉的車型差別不大。不過由于其純電動(dòng)車的特殊身份，在總裝環(huán)節(jié)的一些細(xì)節(jié)裝配中仍不難發(fā)現(xiàn)其與燃油車的差別。

　　前面提到了純電動(dòng)車與燃油車的區(qū)別，其中最明顯的差異就是動(dòng)力總成與儲(chǔ)能系統(tǒng)，電機(jī)、減速器代替了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，動(dòng)力電池組代替的是油箱。

　　動(dòng)力電池組部分，前途K50電池容量78.8kWh，整個(gè)電池組呈T型布置在底盤中后部，這是因?yàn)樗�使用的是軟包電芯，因此無(wú)法像使用圓柱電芯的電池組一樣，全部布置在底盤中部。即便如此，其整車前后配重達(dá)到47:53，這樣的設(shè)計(jì)布局有助于提升車輛操控表現(xiàn)。

　　在總裝車間檢驗(yàn)環(huán)節(jié)中，還設(shè)置有1:1比例的標(biāo)準(zhǔn)化車身模型，操作員會(huì)用它對(duì)即將下線的產(chǎn)品外觀、內(nèi)飾部件匹配情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，目前前途K50內(nèi)、外飾上共包含154個(gè)檢查點(diǎn)。

- 它就完美無(wú)缺嗎？

　　對(duì)于一臺(tái)跑車來說，減重能對(duì)車輛的操控和性能產(chǎn)生積極影響；而對(duì)于一臺(tái)純電動(dòng)車來說，減重也是能夠提升續(xù)航里程的方式之一。

　　但事物總有兩面性，碳纖維復(fù)合材料在遭到較大的外力沖擊時(shí)并不會(huì)像鋁合金材料或是鈑金鋼材那樣產(chǎn)生彎曲形變，而是直接碎裂，這也使得K50在保險(xiǎn)與售后維修方面價(jià)格變得十分昂貴。

　　所以，有心想要購(gòu)買的朋友還是要遵守交通規(guī)則避免危險(xiǎn)駕駛，披著這么昂貴“外衣”的純電動(dòng)跑車撞壞了不僅心疼，而且肉疼。

全文總結(jié)：

　　當(dāng)下跨界造車熱潮未退，一直以來新興車企量產(chǎn)進(jìn)度被各方關(guān)注，能否準(zhǔn)時(shí)、大批量的交付用戶成為衡量它們是否靠譜的重要標(biāo)準(zhǔn)。與先召開發(fā)布會(huì)，公布交付時(shí)間，隨后小范圍交付的蔚來不同，前途的發(fā)布會(huì)與交付日期間隔明顯較短，這似乎更像是傳統(tǒng)車企的玩法。

　　另一方面，超過70萬(wàn)元的售價(jià)似乎并不親民，加之它的跑車定位，難免讓人擔(dān)心它的銷量表現(xiàn)。實(shí)際上，前途在這臺(tái)量產(chǎn)車上寄予的希望并非是通過銷量回收成本，甚至是盈利。相反，它更像是一個(gè)秀實(shí)力、證明自己的例子，它對(duì)外釋放出的是前途擁有整套設(shè)計(jì)、開發(fā)、測(cè)試、制造能力，能為車企提供交鑰匙工程的信號(hào)。換言之，向車企展示自身實(shí)力，從而得到更多車輛開發(fā)訂單才是前途真正的盈利點(diǎn)。（文/圖 汽車之家 楊鵬 唐朝 攝 刁昊）

詳情點(diǎn)擊這里查看

查看同類文章：

工廠揭秘

電動(dòng)車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

二手車生活

實(shí)用型技術(shù)手冊(cè)

做汽車達(dá)人，不做汽車盲人！