[汽車(chē)之家 技術(shù)]  不知道大家有沒(méi)有過(guò)這樣的經(jīng)歷，自己在工位上緊張且有效率的工作時(shí)，突然感覺(jué)桌子在抖，找了一圈振動(dòng)源后發(fā)現(xiàn)是對(duì)面同事在抖腿。要是同級(jí)同事還好，打罵中給個(gè)提醒就行了，如果是領(lǐng)導(dǎo)這事就尷尬了，抖的你心煩意亂但又不敢提醒。那我們有什么方法來(lái)抑制振動(dòng)或是過(guò)濾振動(dòng)呢？物理學(xué)都是相通的，咱通過(guò)拆解一輛車(chē)，順帶聊聊這事。

◆ 整車(chē)安全

　　車(chē)輛的安全一直是大家關(guān)心的點(diǎn)，但在實(shí)際選車(chē)時(shí)又很容易被大家忽視。因?yàn)槲覀兡軌蚪佑|到的配置里關(guān)乎結(jié)構(gòu)安全的內(nèi)容并不是很多，而作為普通的消費(fèi)者，不大可能為把自己的愛(ài)車(chē)拆了看看，時(shí)間、精力、金錢(qián)都不允許。這活就由我們來(lái)干吧。

　　關(guān)于行人保護(hù)總結(jié)一點(diǎn)就是車(chē)輛要將其與行人碰撞的位置，設(shè)計(jì)的盡量軟一些，以減少對(duì)行人的撞擊力度。那么問(wèn)題來(lái)了，光軟肯定不行，如何保護(hù)駕駛艙的人員呢？下面我們來(lái)聊聊保護(hù)車(chē)內(nèi)人員安全的設(shè)計(jì)。

　　 單從結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)這樣的結(jié)構(gòu)不如防撞梁、潰縮槽、縱梁的組合，潰縮槽的意義正如我們剛才提到的，在碰撞時(shí)自身按照預(yù)定的設(shè)計(jì)損壞并吸收能量，是用空間換取安全，作為小型SUV后方空間有限，一旦后備廂貨物被推擠，傷及后排乘客的可能就會(huì)增大，因此車(chē)輛取消了潰縮槽，直接采用縱梁與其承接。造車(chē)時(shí)設(shè)計(jì)與工程往往會(huì)有沖突并在其中進(jìn)行取舍，這很可能就是其中之一。打個(gè)較為極端的比方，工程部為了安全可以把車(chē)設(shè)計(jì)成近似坦克，但這可能會(huì)很難看、更別提操控性了，也無(wú)法滿足其定位需求，因此要為造型、實(shí)用性等進(jìn)行取舍。剛才介紹過(guò)的全景天窗也是設(shè)計(jì)與安全之間的取舍。

　　在事故中，側(cè)面碰撞相比前后撞擊更容易傷害到乘客，是因?yàn)轳{乘人員與車(chē)側(cè)的事故發(fā)生點(diǎn)很接近，幾乎沒(méi)有緩沖區(qū)。除了剛才介紹過(guò)的底盤(pán)、車(chē)頂橫梁，下面我們來(lái)看看東南DX3車(chē)門(mén)在安全防護(hù)上都做了什么準(zhǔn)備。

　　東南DX3的整車(chē)安全結(jié)構(gòu)大致就是如此，在往期文章中我們還對(duì)車(chē)輛的碰撞測(cè)試進(jìn)行過(guò)解析，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊（傳送門(mén)）進(jìn)行瀏覽，相比靜態(tài)解析該測(cè)試更加偏向?qū)嶋H測(cè)驗(yàn)。下一頁(yè)，咱們聊聊車(chē)內(nèi)和底盤(pán)，文章開(kāi)頭提到的看點(diǎn)在第二頁(yè)都有答案。