[汽車之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測試]  2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、7座、LED遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)空調(diào)，這樣的配置對(duì)應(yīng)的是12.99-16.99萬元的價(jià)格區(qū)間，這就是剛剛換代的比亞迪唐（下文簡稱全新唐）。如果說入門車型打動(dòng)大家的是超值的配置、全新的外觀。那多花幾萬，購買頂配車型的話，那套主動(dòng)安全配置是否值得多掏銀子呢？讓我們?nèi)�測試場上看看它如何證明自己吧。

■ 閱讀提示

　　在我們之前的測試中，鮮有中國品牌車型現(xiàn)身。比亞迪唐換代后，在次頂配和頂配車型上搭載了AEB主動(dòng)制動(dòng)功能。在測試中它是偏向于保守調(diào)校，還是更積極的主動(dòng)減速、制動(dòng)？面對(duì)假人它能否準(zhǔn)確識(shí)別，并完成制動(dòng)動(dòng)作？另外，ACC自適應(yīng)巡航，車道偏移提醒功能是否“好用”？下面的視頻能給您解答。

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■ 什么配置的唐有AEB？

　　全新一代比亞迪唐剛剛上市2個(gè)月，在目前可以選購的車型中，售價(jià)15.99萬元的自動(dòng)智聯(lián)尊榮型和售價(jià)16.99萬元的自動(dòng)智聯(lián)尊耀型配備有主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。此外，全系車型中也只有這兩款目前配備了自適應(yīng)巡航、以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。

■ 具體結(jié)構(gòu)什么樣？

　　目前主流的AEB系統(tǒng)傳感器部分都是由毫米波雷達(dá)和前方攝像頭組成，它們就像車輛的眼睛和觸角，隨后處理系統(tǒng)將兩種傳感器采集到的信息進(jìn)行融合，作為是否制動(dòng)、減速，還是無視問題的評(píng)判依據(jù)，并最終控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，也就是制動(dòng)系統(tǒng)完成減速或制動(dòng)動(dòng)作。

■ 防追尾制動(dòng)測試

　　盡管知道十分危險(xiǎn)，但很多朋友日常駕車的時(shí)候都會(huì)看手機(jī)，或因?yàn)槠渌�事情分神。此時(shí)若前方車輛大幅減速，十分容易釀成事故。因此在AEB系統(tǒng)測試中，我們模擬這種情況制定了防追尾制動(dòng)測試。目的就是看看系統(tǒng)能否幫助駕駛員減速、制動(dòng)以及最終效果如何。

　　按照測試流程，我們分別將測試車開到10km/h、20km/h、30km/h、35km/h、40km/h、45km/h、50km/h，然后保持一定的勻速過程，看車輛能否在模擬車輛前剎停避免碰撞。在這之中，30km/h以下模擬的是車輛在小區(qū)這類低速行駛階段，系統(tǒng)反應(yīng)能力，而30km/h以上則是考驗(yàn)日常行車過程中系統(tǒng)反應(yīng)。

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　　通過測試，可以看到唐在30km/h的時(shí)速下，是不會(huì)對(duì)固定避障進(jìn)行減速或制動(dòng)動(dòng)作的，這并非是其無法識(shí)別危險(xiǎn)，我們推測是開發(fā)團(tuán)隊(duì)考量中國路況后，減少錯(cuò)誤判斷的幾率（例如在停車入位、進(jìn)出地庫等情景下）做出的選擇，這樣可以避免誤判時(shí)的制動(dòng)動(dòng)作給駕駛員帶來不必要的慌張，故意將AEB系統(tǒng)的剎車邏輯調(diào)校的不那么激進(jìn)，而把更多的主動(dòng)權(quán)交給駕駛員。

　　總而言之，在防追尾碰撞測試中比亞迪唐的傳感器識(shí)別率很高，在車速30km/h以上，它能夠識(shí)別前方車輛，并給予剎車動(dòng)作。當(dāng)然，不足點(diǎn)也十分明顯，那就是在我們的測試中，無論時(shí)速多少，無論是否識(shí)別出障礙物，全新唐在偵測到危險(xiǎn)存在時(shí)，都沒有用聲音、畫面等方式提示駕駛員。