[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  盡管寶駿多款“神車”已經(jīng)用非常漂亮的銷量數(shù)據(jù)打消了大家的疑慮，可事實(shí)上，它的車型就用途而言大多還是偏商用的，廠商也低調(diào)表示自己在乘用車方面還只是小學(xué)生。如今，這位小學(xué)生又給大家?guī)�來了新作品——寶駿RS-5，和寶駿以往的產(chǎn)品不同的是，它強(qiáng)調(diào)“顏值第一”的設(shè)計(jì)原則，向外界宣告寶駿產(chǎn)品的賣點(diǎn)不再只有大空間和高性價(jià)比。而寶駿，也從未像現(xiàn)在如此高調(diào)。在新車公開亮相前夕，我們來到位于柳州的上汽通用五菱設(shè)計(jì)中心，跟設(shè)計(jì)師們聊了聊。

■ 設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和設(shè)計(jì)師介紹

　　我們此前做過寶駿310和寶駿510的設(shè)計(jì)解讀，相信大家對(duì)寶駿的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有初步的了解。不難發(fā)現(xiàn)，近年來寶駿的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)方面愈發(fā)大膽和前衛(wèi)。尤其是寶駿510，用“激進(jìn)”來形容也不為過，猶如不修邊幅的大叔忽然有一天變成了潮男，完全顛覆了人們對(duì)上汽通用五菱車型的印象。而這一切的改變，都跟一個(gè)人有關(guān)，那就是高陳煒。

　　高陳煒是最早一批出國(guó)深造的中國(guó)設(shè)計(jì)師，就讀于著名的英國(guó)考文垂大學(xué)設(shè)計(jì)與藝術(shù)學(xué)院。在畢業(yè)后，他作為設(shè)計(jì)師與經(jīng)理曾服務(wù)過泛亞汽車設(shè)計(jì)中心，以及英國(guó)、意大利等外國(guó)設(shè)計(jì)事務(wù)所。同時(shí)，也做為設(shè)計(jì)總監(jiān)在中國(guó)三家公司服務(wù)過，分別是青年蓮花、吉利汽車以及通用汽車中國(guó)。已經(jīng)有近15年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高陳煒可以說對(duì)國(guó)際汽車設(shè)計(jì)，以及如何打造一款適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品都了然于心。

　　寶駿510曾創(chuàng)下月銷量近6萬輛的奇跡，被譽(yù)為又一款神車。它的成功給了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)極大的信心，也許正是這樣，我們才看到了造型更加夸張的寶駿RS-5。在寶駿RS-5身上，就有很多與寶駿510相似的設(shè)計(jì)元素。高陳煒認(rèn)為，既然市場(chǎng)反饋不錯(cuò)，就說明這些設(shè)計(jì)元素值得提煉和沉淀。

　　作為設(shè)計(jì)總監(jiān)和前瞻設(shè)計(jì)中心的總負(fù)責(zé)人，以及此車型的總設(shè)計(jì)師。高陳煒在此項(xiàng)目中更多是作為一個(gè)項(xiàng)目的核心牽引所有的資源，協(xié)調(diào)多部門的合作，類似電影界的導(dǎo)演角色。毫無疑問，隨著近幾年中國(guó)品牌對(duì)設(shè)計(jì)的重視，設(shè)計(jì)師在新車開發(fā)過程中也擁有了更多的話語權(quán)，這是好事，“美工”的角色早已成為過去時(shí)。

■ “家族設(shè)計(jì)對(duì)寶駿來說風(fēng)險(xiǎn)太大”

　　一直以來，寶駿的產(chǎn)品雖然市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，可它們除了品牌LOGO外，每個(gè)車基本不重樣，沒有形成自己的家族設(shè)計(jì)。對(duì)此，高陳煒認(rèn)為對(duì)寶駿這樣的年輕品牌來說，這么早就把風(fēng)格界定，未必是好事，沒有一定的沉淀就打造家族設(shè)計(jì)，風(fēng)險(xiǎn)太大了。

　　當(dāng)然，年輕有年輕的資本，寶駿不怕犯錯(cuò)，勇于嘗試。套娃設(shè)計(jì)雖然比較流行，可設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為這不一定適合寶駿。隨后，高陳煒又補(bǔ)充道，團(tuán)隊(duì)肯定會(huì)形成體系去打造家族DNA，讓大家感覺寶駿每款車型就像親戚一樣，彼此之間“神似”，但又不是套娃式的設(shè)計(jì)。

　　現(xiàn)在上汽通用五菱的設(shè)計(jì)中心都在國(guó)內(nèi)，高陳煒認(rèn)為無論是聘請(qǐng)外國(guó)設(shè)計(jì)師還是在海外布點(diǎn)，都是希望為消費(fèi)者提供好產(chǎn)品的一種思路。而真正成功的造型設(shè)計(jì)，不僅僅在于“海外戰(zhàn)略”，更是在于深度理解、消化國(guó)內(nèi)的消費(fèi)需求，制定系統(tǒng)、完整的設(shè)計(jì)理念并且貫徹好它。

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■ 寶駿RS-5的定位和前臉設(shè)計(jì)

　　RS-5作為全新一代寶駿SUV，廠商更是把它稱為品牌革新升級(jí)的開篇之作。如果說寶駿以往的車型和五菱一樣把性價(jià)比和大空間作為主打賣點(diǎn)，那么如今需要把“顏值”、“檔次感”給加上，否則談何“升級(jí)”。

　　經(jīng)過幾年的發(fā)展，寶駿的產(chǎn)品數(shù)量已經(jīng)非常多，在售車型就超過了10款。可仔細(xì)一看，會(huì)發(fā)現(xiàn)它所有車型的售價(jià)門檻基本在10萬元以內(nèi)。在完成市場(chǎng)生存的根本需求后，品牌如何向上成為擺在寶駿面前的一道課題，而RS-5就是寶駿交給市場(chǎng)的答案，這款全新SUV的售價(jià)很有可能10萬元起步，成為寶駿的旗艦。

　　作為普通的用戶，看到一輛車，對(duì)美感的評(píng)判可能就是一瞬間的事。而站在設(shè)計(jì)師的角度，衡量與評(píng)判一輛車的美觀有著一些最基本的規(guī)律，他們會(huì)關(guān)注整車比例與姿態(tài)、形面處理以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓用戶無論站在50米開外，還是站在1米內(nèi)都能感受到車輛的設(shè)計(jì)感。

　　“星際幾何”設(shè)計(jì)語言分兩部分組成，其中星際是相對(duì)抽象、概念化的界定，主要體現(xiàn)在“瞇瞇眼”和“星輝格柵”這兩個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。高陳煒表示不會(huì)刻意去模擬一些圖形和符號(hào)，更加不會(huì)生搬硬套加入所謂的中國(guó)元素。在他看來，那樣很牽強(qiáng)，屬于比較低級(jí)的設(shè)計(jì)手法，他更希望用一種抽象化、概念化的手法去詮釋東方美學(xué)。

　　“星際幾何”設(shè)計(jì)言語另一部分就是“幾何”，在上汽通用五菱的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)看來，幾何是可以量化、可以視覺化的設(shè)計(jì)手法。很多品牌都在追求流線型的設(shè)計(jì)，可高陳煒則希望寶駿新車的形象要讓消費(fèi)者感受到識(shí)別度、強(qiáng)烈的視覺沖擊，所以要有自己一套設(shè)計(jì)語言。

　　設(shè)計(jì)趨勢(shì)的判定是設(shè)計(jì)師的必修課，同時(shí)也是設(shè)計(jì)風(fēng)格的選擇。對(duì)寶駿RS-5來說，它選擇了硬朗、簡(jiǎn)潔、幾何形態(tài)的風(fēng)格，看著是一次大冒險(xiǎn)，實(shí)則并非沒有依據(jù)的貿(mào)然選擇，寶駿510的成功正是信心的來源。如果說寶駿哪款車型最能標(biāo)榜用戶的個(gè)性，那么無疑是比寶駿510更高調(diào)、張揚(yáng)的寶駿RS-5。

■ 比例！比例！還是比例！

　　在寶駿RS-5開始設(shè)計(jì)之前，團(tuán)隊(duì)就做了深入的用戶調(diào)研。調(diào)研結(jié)果顯示，對(duì)于消費(fèi)者來說，選購新產(chǎn)品首先最注重的是顏值，而車身比例是非常重要的部分。所以，寶駿的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在這方面下了最多的功夫。

　　來看車身尺寸，寶駿RS-5長(zhǎng)寬高分別為4570/1870/1705（1720）mm，軸距為2700mm。1870mm的車身寬度超越同級(jí)主流車型（哈弗H6為1860mm、傳祺GS4為1852mm、榮威RX5為1855mm），加上更低的車身高度，形成恰到好處的高寬比。整體視覺效果更低趴，看上去更運(yùn)動(dòng)。

　　寶駿RS-5全系車型的輪胎規(guī)格均為225/55 R18，18英寸輪圈配合2700mm的軸距，組成了協(xié)調(diào)的SUV車身比例。而225mm的胎寬也讓整車看起來更穩(wěn)、更具力量。另外，輪圈采用了凌厲的幾何切割形狀設(shè)計(jì)，帶來不錯(cuò)的視覺效果。

　　寶駿RS-5的車身側(cè)面除了上面提到的細(xì)節(jié)，還有其它有意思的地方等待我們?nèi)グl(fā)掘。例如它的外觀沒有像市面上的車型那樣去采用大量的鍍鉻裝飾，而是盡量使用黑色裝飾條，目的不是為了節(jié)省成本，而是增強(qiáng)寶駿RS-5的運(yùn)動(dòng)感。

　　實(shí)際上，寶駿RS-5尾燈不僅采用了貫穿式造型，而且全部集成在了尾門上。這種設(shè)計(jì)對(duì)制造工藝、對(duì)后期的制造成本來說都是挑戰(zhàn)，經(jīng)過反復(fù)開會(huì)，反復(fù)討論，團(tuán)隊(duì)最終拍板確定了現(xiàn)在大家看到的這款。雖然造價(jià)更高，但是這種集成化的貫穿式設(shè)計(jì)完整性更好、更有辨識(shí)度。

■ 內(nèi)飾注重質(zhì)感和操作體驗(yàn)

　　進(jìn)入車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)寶駿RS-5的內(nèi)飾風(fēng)格跟外觀截然不同，相比外觀，它營(yíng)造了一種比較溫和居家的氛圍。在設(shè)計(jì)語言上，設(shè)計(jì)師稱之為“星艦環(huán)抱式座艙”，與外觀的“星際幾何”相呼應(yīng)。

　　如果說它的外觀與寶駿510有諸多神似的地方，那么來到內(nèi)飾，寶駿RS-5就來得更加直接了，線條硬直，棱角分明。所以居家主要源于配色營(yíng)造的氛圍，而看細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，寶駿RS-5可謂處處流露出鋒芒，這種風(fēng)格與年輕消費(fèi)者群體的審美更吻合。

　　寶駿RS-5中控臺(tái)采用明顯的非對(duì)稱設(shè)計(jì)，屏幕朝向、空調(diào)通風(fēng)口、按鍵控制等均以駕駛員為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)。保證駕駛員不用費(fèi)勁調(diào)整坐姿，即可輕松完成關(guān)鍵操作和控制。設(shè)計(jì)師認(rèn)為，這個(gè)價(jià)位的車型都是車主自己開，車主開車的樂趣感和舒適感要優(yōu)先保證。

　　寶駿RS-5的中控臺(tái)、門板以及扶手箱等大面積采用了軟質(zhì)材料，恰到好處的鋼琴烤漆及啞光電鍍飾件運(yùn)用，提升了視覺及觸覺的質(zhì)感體驗(yàn)，平底式三幅方向盤設(shè)計(jì)進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)年輕風(fēng)格。所以，寶駿RS-5的精致感是由外部貫穿到內(nèi)飾。要想做到品牌向上，就先做到產(chǎn)品向上。

　　在高陳煒和他的團(tuán)隊(duì)看來，寶駿RS-5要升級(jí)，但不能丟掉寶駿車型傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，其中很重要的一部分就是空間了。產(chǎn)品升級(jí)和保持傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)對(duì)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來說是雙重考驗(yàn)，這就需要高陳煒協(xié)調(diào)工程團(tuán)隊(duì)與項(xiàng)目組，平衡成本、工程、造型之間的關(guān)系，而這一切最終的目的是讓用戶在做選擇時(shí)不陷入任何的糾結(jié)。

全文總結(jié)：

　　寶駿品牌作為一個(gè)年輕的中國(guó)汽車品牌在沒有悠久的歷史的背景下，必須具備強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)語言特征才能在中國(guó)乃至世界汽車品牌中脫穎而出。在開發(fā)寶駿RS-5之初，高陳煒和他的團(tuán)隊(duì)就深知這一點(diǎn)。因此，我們見到了一款如此高調(diào)的寶駿新車�，F(xiàn)在問題來了，這個(gè)造型您滿意嗎？非常期待在評(píng)論看到大家的觀點(diǎn)。至于，它能否成為寶駿制造的又一款“神車”呢？我們預(yù)計(jì)今年底就能知道答案了。（文/圖 /攝 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/柳偉）

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