■日產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世，內(nèi)燃機(jī)終結(jié)還是新生？

　　來(lái)到了最后一節(jié)，我們終于要聊到可變壓縮比技術(shù)�？赡芸次覀冞@個(gè)系列文章的朋友有些疑問(wèn)，當(dāng)我們?cè)诹目勺儔嚎s比發(fā)動(dòng)機(jī)我們到底在聊什么？其實(shí)第一篇和第二篇的這些影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)都是可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)，而對(duì)于可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)這也是發(fā)動(dòng)機(jī)再發(fā)明后這么多年來(lái)唯一的一次在結(jié)構(gòu)方面的改變，展望未來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上的改變就目前的技術(shù)儲(chǔ)備來(lái)說(shuō)基本是“前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者”了，因此最后一節(jié)我們回到文章最初提到的“可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)成為內(nèi)燃機(jī)絕唱？”

　　 當(dāng)時(shí)日產(chǎn)也對(duì)這個(gè)技術(shù)進(jìn)行了立項(xiàng)，跟其他車(chē)企一樣，日產(chǎn)在初期也遇到了很多了困難，當(dāng)時(shí)誰(shuí)都沒(méi)把這種前瞻性技術(shù)當(dāng)成一回事，甚至還質(zhì)疑為什么進(jìn)行可變壓縮比的開(kāi)發(fā)。

　　 其他的幾種方案，日產(chǎn)認(rèn)為都無(wú)法對(duì)變量進(jìn)行精確把控，尤其是在氣缸蓋進(jìn)行調(diào)節(jié)的方案，日產(chǎn)曾做過(guò)相關(guān)研究，但由于此處在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后溫度較高，對(duì)于機(jī)構(gòu)的控制比較困難，同時(shí)制造工藝也無(wú)法滿足。

　　 其中多連桿機(jī)構(gòu)是設(shè)計(jì)最復(fù)雜也是最精妙的地方。在開(kāi)發(fā)初期，這套多連桿結(jié)構(gòu)體量比較大，當(dāng)裝配到發(fā)動(dòng)機(jī)上后，發(fā)動(dòng)機(jī)不但沒(méi)有變小，反而體積有所增加，所以首先進(jìn)行是小型化研究。工程師先對(duì)L型連桿進(jìn)行了縮小，減小它的變形量，另一個(gè)是將連桿的長(zhǎng)度縮短。

　　有了這套多連桿機(jī)構(gòu)再配合雙噴射系統(tǒng)，日產(chǎn)的這臺(tái)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)基本上是完成了壓縮比可變的硬件配置。那么在實(shí)際情況下是如何工作的呢？

　　 如果在運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入低壓縮比模式，大約在8:1，此時(shí)燃燒室變大，扭矩變大。在實(shí)際駕駛情況下，這種壓縮比的切換是“無(wú)級(jí)”進(jìn)行的，全部由電腦根據(jù)傳感器進(jìn)行智能切換。

　　編輯總結(jié)：壓縮比可變是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域上百年來(lái)的夢(mèng)想，想要發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上來(lái)，熱效率就肯定會(huì)高，但問(wèn)題是壓縮比大也容易發(fā)生爆震，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是有損壞的，因此又想壓縮比高又不想爆震，還要有好的加速和大扭矩，這種“魚(yú)和熊掌兼得”的好事只有壓縮比可變才能解決。

　　上一期的三大燃燒循環(huán)，這一期的渦輪增壓、直噴以及稀薄燃燒等技術(shù)都是為發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，可變壓縮比的成功出現(xiàn)可謂是站在巨人的肩膀上，一步步走來(lái)。當(dāng)然，這也與日產(chǎn)對(duì)技術(shù)孜孜不倦的研發(fā)息息相關(guān)。壓縮比的隨心所欲意味著發(fā)動(dòng)機(jī)任何情況下滿足動(dòng)力要求的時(shí)候都能夠讓我們的油耗比處于最佳狀態(tài)，這種情況只能靠可變壓縮比主動(dòng)管理實(shí)現(xiàn)。而至于日產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)是否是發(fā)動(dòng)機(jī)最后的光芒，我認(rèn)為恰恰相反，這絕對(duì)不是最后一臺(tái)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，肯定會(huì)有更多廠商進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，與混動(dòng)車(chē)相比，誰(shuí)笑到最后還不一定。

　　另外透露一句，我今年曾經(jīng)在東風(fēng)汽車(chē)試驗(yàn)室見(jiàn)到過(guò)東風(fēng)的可變壓縮比樣機(jī)，已經(jīng)進(jìn)行試驗(yàn)。（汽車(chē)之家 圖/文 冷曉陽(yáng)）

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