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解決你的里程焦慮 蔚來ES8高速換電體驗

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  [汽車之家 技術(shù)蔚來ES8(參數(shù)|詢價)亮相之初就有著吸引人的換電服務(wù),曾經(jīng)我們也上線過《3分鐘滿電 蔚來充換電服務(wù)靠譜嗎》的話題,當(dāng)時認(rèn)為靠譜的人只有41%,那么今天,我跟隨蔚來走了一遭G4京港澳高速來體驗換電服務(wù),下面我們就一起來看看這個并不被大部分人看好的服務(wù)究竟如何。

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  文章會從換電服務(wù)體驗、高速續(xù)航和蔚來ES8的高速駕駛體驗三個方面來詳細(xì)描述此次活動,那么我們首先從換電服務(wù)開始說起,F(xiàn)在G4京港澳高速上已經(jīng)有約16座蔚來的換電站投入了運營,蔚來方面正在大力建設(shè)換電站,所以這個數(shù)量會一直增加。此次活動蔚來是以媒體接力的形式在30個小時內(nèi)從北京開到深圳,您看到這篇文章的同時第二批媒體正駕駛著ES8行駛在鄭州到長沙的路上。

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  很巧的是去年我們也做過京廣電動行的選題,駕駛著三臺電動車從北京開到廣州,第一天我們的行程和今天一樣,都是到鄭州,當(dāng)時我駕駛的榮威eRX5在北京到鄭州的路上總共充電5次,付出了巨大的時間成本之后,溜溜兒開了一天。

換電過程體驗

  從竇店到藁城北的路上經(jīng)歷了一小時的堵車,不過路途的勞頓絲毫沒有澆滅我即將見證ES8實際換電池的興奮,換電站坐落在服務(wù)區(qū)的一個角落里,有一個換電工位,每座換電站都有一名換電專員24小時待命,為客戶服務(wù)。

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  簡單來說,用戶將車開到換電站之后,可以通過NIO App或掃描二維碼進(jìn)行下單,之后系統(tǒng)會將訂單發(fā)送到換電站。

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  收到訂單之后換電站的專員會從車主手中接管車輛,負(fù)責(zé)將車輛倒入換電站內(nèi),專員會觸發(fā)ES8中控屏幕中“進(jìn)入換電模式”的按鈕,隨后車輛和換電站會完成WiFi連接的鑒權(quán)過程,在換電模式下,車輛會解除空氣懸架的設(shè)置,從而放松對輪胎的控制,為什么要這么做呢?往下看。

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  專員完成上述操作之后會下車并鎖車,然后進(jìn)入控制室(今天體驗時控制室有另一位工作人員)輸入服務(wù)密碼后點擊“開始”,站內(nèi)的ES8會進(jìn)行自檢,自檢完成之后車燈會閃爍一下,表示原車電路已經(jīng)斷開,ES8進(jìn)入休眠模式。這時位于車輪處的推桿會工作,把車輛的位置調(diào)整好,然后四個舉升臂抬升車輛,換電機器人RGV開始換電的工作。

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  換電機器人RGV搭載有10把解鎖裝置,經(jīng)布置在換電平臺內(nèi)部的視覺識別裝置精確定位后,解鎖裝置將上升到車輛底部的10個bayobolt螺栓處開始旋轉(zhuǎn)解鎖,這個bayobolt螺栓是蔚來的一項專利技術(shù),特點在于既能保證連接強度,也允許有一定的浮動,可以最大限度的保證RGV的解鎖裝置和螺栓的精確對接。據(jù)介紹,螺栓可以完成至少2000次對接解鎖。

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  完成對接后,換電機器人會拖住電池下降,逆時針旋轉(zhuǎn)90°后將電池運回電池倉,隨后將滿電電池取出,此時會重復(fù)一次視覺定位,旋轉(zhuǎn)加鎖的過程,最終bayobolt螺栓擰緊,舉升機將車輛降下,換電完成。在這兒多說一句,每個換電站會有5塊兒滿電電池的儲備,換下來的電池傳送至電池倉之后會自動連接倉內(nèi)的充電接頭和水冷冷卻頭,保證電池一直處于恒溫受控的充電狀態(tài)。

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  完成換電動作的ES8車燈會亮起來,表示電池已經(jīng)成功安裝,之后系統(tǒng)將進(jìn)行自檢,將各高低壓元器件開關(guān)打開,高壓電路接通,車載電腦喚醒。同時,換電站主控屏幕上會顯示“換電結(jié)束”,專員會上車將車輛駛離換電站并將車輛交付到用戶手中。

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  看完上面的描述是不是覺得有些高大上,那么我換一種語言來描述一次,作為車主,我把車開到換電站,先掃個二維碼,然后把車交給換電專員,然后看著他將車倒進(jìn)換電站內(nèi),過了一會兒車輛升起來了,下面兒的機器人到車底下卸下原電池,轉(zhuǎn)身進(jìn)去拿了塊兒新電池給車裝上,車降下來,專員把車開出來,完事兒。

  那么整個換電過程需要多久呢,我也進(jìn)行了數(shù)次試驗,詳見下圖。

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  綜合來看,ES8的整個換電工作比較流暢,用時較快,確實比充電要快上很多,用戶體驗很好。蔚來的目標(biāo)是在2020年前,全國至少要部署1100座換電站,到那時蔚來車主會真切的感受到換電的便捷性,F(xiàn)階段每個充電站有5塊電池的儲備,換電站的服務(wù)能力為一天60次,未來還可以通過系統(tǒng)的云計算能力來調(diào)配換電站的服務(wù)能力以滿足大批量的客戶。之前了解過ES8的朋友知道ES8的電池可租可售,這個政策其實對于換電是沒有任何影響的,無論是租電池還是買電池的用戶都可以享受換電服務(wù),蔚來承諾每組電池在壽命降到80%時便進(jìn)行回收,所以用戶無論怎么換自己車上的電池都不會換到80%壽命以下的電池。

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  • 蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.04 37.30 --
    測試文章:優(yōu)劣并存 蔚來如此 測試蔚來ES8創(chuàng)始版
    評測編輯-:

    這么大的車充一次電只能跑200多km,聽聽可真能讓人焦慮,而且現(xiàn)在很多功能都不能使用,說是半成品也不過分。奈何它有著漂亮的內(nèi)外設(shè)計,但還不足以讓我接受它。

    評測編輯-:

    ES8的缺點還是在于續(xù)航,如果后續(xù)能把加電服務(wù)做好,多少能讓人心里更有底。

    評測編輯-王濤:

    蔚來ES8有漂亮的外觀以及舒適的日常通勤能力,但巡航里程和電動四驅(qū)的驅(qū)動邏輯需要近一步優(yōu)化。

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蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版

指導(dǎo)價:54.80萬
級別:中大型SUV
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