[汽車之家 車展啟示錄]  廣州國際車展作為2018年國內(nèi)最后一個大型汽車展會在十一月的雨中落下了帷幕。在這屆廣州車展中，各家主機(jī)廠雖然也帶來了不少的新車，但吸引了不少消費(fèi)者的卻是一些大大小小的“黑科技”。這些黑科技有些是關(guān)系到車輛動力性能方面的，有一些則是提升行車或者生活體驗(yàn)的。而它們共同的特點(diǎn)在于：都已經(jīng)或者即將量產(chǎn)。所以今天我們就來跟大家聊一聊，2018廣州國際車展上那些特別靠譜的“黑科技”。

動力黑科技：給我一套多連桿，我能改變壓縮比！

　　古希臘物理學(xué)家阿基米德曾說過：給我一個支點(diǎn)，我能撬起地球。車企們恐怕對撬地球興趣不大，它們想要撬動的，是發(fā)動機(jī)的壓縮比。

　　此前已經(jīng)有不少的企業(yè)都嘗試探索過壓縮比可變技術(shù)，但最終堅持做下來并且把它量產(chǎn)化的，卻只有日產(chǎn)一家，也就是我們現(xiàn)在看到的搭載在英菲尼迪QX50與新一代日產(chǎn)天籟上的VC-Turbo技術(shù)。

　　對于這種復(fù)雜的運(yùn)動原理，干靠圖文表達(dá)起來的確有些生澀難懂。既然如此，不如我們就通過一段簡單的小片兒來直觀的了解一下，“可變壓縮比”到底是怎么變的。

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　　關(guān)于這個技術(shù)的歷史背景和詳細(xì)原理，汽車之家在不久之前就曾推出過解讀文章，有興趣的朋友不妨點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)閱讀：《內(nèi)燃機(jī)絕唱？VC-Turbo背后的故事》。

　　對于那些無法改變壓縮比的發(fā)動機(jī)而言，VC-Turbo不僅解決了高壓縮比容易產(chǎn)生爆震的問題，同時也帶來了很多優(yōu)勢，比如動力輸出曲線更加接近正弦曲線，降低活塞在做功時對缸壁的摩擦力等等。但最主要的還是實(shí)現(xiàn)了對發(fā)動機(jī)壓縮比的無級調(diào)節(jié)。

　　總之，全新的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)表示汽車發(fā)動機(jī)仍然沒有走向末路。尤其是在如今“電氣化才是未來大趨勢”的風(fēng)向之下，像VC-Turbo可變壓縮比技術(shù)和HCCI均質(zhì)壓燃技術(shù)這樣的動力黑科技，確確實(shí)實(shí)還有相當(dāng)大的潛力沒有被挖掘出來。

大燈黑科技：車燈投影看大片了解一下？

　　談到黑科技，像奔馳這樣技術(shù)功底深厚的主機(jī)廠總是走在潮流的前列。在今年3月份的日內(nèi)瓦車展上，奔馳就曾經(jīng)展示過這個名為DIGITAL LIGHT的大燈技術(shù)。而在此次廣州車展上，奔馳也將這套技術(shù)帶到了國內(nèi)消費(fèi)者的面前。

　　雖然這個被命名為“DIGITAL LIGHT”的激光投影技術(shù)聽起來很是神秘，但如果直白點(diǎn)講，其實(shí)原理跟咱們家用的投影機(jī)有些相似之處。想了解它到底是如何工作的，不如我們先來看看在廣州車展上，奔馳帶來的“大燈投影燈光秀”。

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　　對于200萬個細(xì)小的光束來說，完成自動識別前車、對向來車和行人這樣的“局部照明”功能只能算是常規(guī)操作。它之所以能夠被稱為黑科技，主要還是因?yàn)檫@套系統(tǒng)能夠讓車主在不需要下車的情況下與周圍的環(huán)境進(jìn)行交流。舉個例子，當(dāng)你在一個沒有斑馬線的路口減速，想要讓行的時候，你如何讓行人知道你的意圖呢？

　　而在此前的概念車技術(shù)展示中，奔馳還展示了許多其他的功能。比如通過DIGITAL LIGHT，車輛能夠與同樣行駛在高速公路上的車輛進(jìn)行交流，通過投射在路面上的標(biāo)志來指引車輛進(jìn)行超車并線或是注意安全等等�？偟膩碚f，這是一種全新的交互方式，它將會率先在全新的邁巴赫S級車型上進(jìn)行搭載，這也是考慮到目前這套產(chǎn)品的成本等多方面原因所作出的決定。雖然有些內(nèi)容可能還停留在技術(shù)研發(fā)層面，但相信隨著技術(shù)的不斷發(fā)展更迭，我們也有望在普通的奔馳S級車型甚至更加入門的車型上見到它。

　　上面說到的動力和燈光都是與車輛駕駛息息相關(guān)的技術(shù)，接下來我們再來聊聊本次廣州車展除了駕駛之外，那些關(guān)于車生活的新技術(shù)。

投影黑科技：能投影的可不只是車燈

　　奔馳的投影大燈給我們留下了很深的印象，而無巧不成書的是，同樣姓“奔”的奔騰則在此次車展上帶來了另一項(xiàng)酷似“全息投影”的新技術(shù)。

　　有些親臨廣州車展現(xiàn)場的朋友可能會覺得這就是全息投影，其實(shí)不然。奔騰的這套技術(shù)雖然在顯示效果方面與全息投影十分接近，但從原理來看還是有比較大的差別的。目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為真正意義上的全息投影有三個必備的特點(diǎn)：

　　●裸眼觀看：真正的全息投影并不需要佩戴任何的眼鏡或是裝置，在裸眼條件下即可正常觀看。在這一點(diǎn)上奔騰T77的技術(shù)與之沒有區(qū)別，都不需要借助其他設(shè)備。

　　●無需介質(zhì)：全息投影簡單來說是依靠光與光的互相干涉，使之在空氣中即可產(chǎn)生出可見的立體畫面，無需借助任何介質(zhì)或設(shè)備（比如幕布、墻壁、玻璃等）在這一點(diǎn)上，奔騰T77的投影技術(shù)仍然需要借助類似樹脂材質(zhì)的透明材料進(jìn)行反射，所以兩者在實(shí)現(xiàn)原理上有很大的不同。有興趣的朋友可以自行了解一下“索佩珀?duì)柣孟蟆边@個原理，在這里我們就不在進(jìn)一步闡述它的實(shí)現(xiàn)方式了。

　　●全角度可見：全息投影最大也是最明顯的一個特征就在于，它投射出來的是一個真正全3D的立體畫面，也就是說觀眾可以從任意一個角度對其進(jìn)行觀察。而奔騰T77上的3D投影技術(shù)仍然只能投射出一個“類似3D效果”的平面畫面。即使從不同的角度觀看，也沒辦法看到投射出來的虛擬人物其他的角度，比如側(cè)面與背面。（思想不純潔的朋友請自行面壁）

　　所以說，奔騰T77上的這套系統(tǒng)雖然在一定程度上達(dá)到了接近全息投影的效果，但它仍然不能算嚴(yán)格意義上的全息投影。不過，馬克思唯物主義哲學(xué)教會了我們辯證的看待一個事物或者問題，不管他算不算“全息投影”，至少目前在全球市場中還沒有其他車企把這種投影技術(shù)應(yīng)用到車內(nèi)交互上，奔騰也算是拔得了一個頭籌。

　　很明顯這就是沖著那些熱衷二次元的消費(fèi)者所準(zhǔn)備的。不可否認(rèn)“她”在很多方面借鑒了鄰國的著名二次元歌手初音未來，至少能看出中國的科技公司與車企在應(yīng)對消費(fèi)市場年輕化方面的一些思考和實(shí)踐。

生活黑科技：讓車成為智能家居的樞紐

　　就在幾年之前，汽車制造商們還非常熱衷于發(fā)布一些帶有“未來車生活”概念的概念車。在這些概念車上，我們總是能看到很多汽車與家居相結(jié)合的技術(shù)展示。最近這幾年像這樣的概念越來越少了，取而代之的是在量產(chǎn)車型上，我們已經(jīng)看到了智能家居和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的牛刀小試。就比如剛剛在廣州車展正式上市的東風(fēng)啟辰T60，它搭載的智能車機(jī)控制系統(tǒng)就讓此前的概念照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

　　但是，基于時間的管理方式說到底還是太過于“死板”了。尤其是對很多平日工作忙碌再加上時不時有應(yīng)酬需求的年輕消費(fèi)群體來說，想要每天都能在下午8點(diǎn)準(zhǔn)時到家似乎是一件不太可能的事情。

　　T60的智能家居控制系統(tǒng)中一個很重要的基礎(chǔ)是電子圍欄。設(shè)定好辦公室、住宅等多個不同的目的地以及電子圍欄的距離，我們就可以實(shí)現(xiàn)更加智能化的家居體驗(yàn)。

　　互聯(lián)網(wǎng)賦予汽車和家居的都應(yīng)該是更加智能舒適的體驗(yàn)。我們必須要承認(rèn)，目前來看這套系統(tǒng)的趣味性是足夠的，也給T60這款車帶來了很有辨識度的個性化標(biāo)簽。但在這套產(chǎn)品也并非沒有競爭對手，上面我們說到的一汽奔騰T77也同樣配備了遠(yuǎn)程控制智能家電的技術(shù)，而且還能直接用語音給車內(nèi)的虛擬角色下達(dá)指令。

　　啟辰在車展現(xiàn)場沒辦法對這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行實(shí)際展示，不得不說有些遺憾。而最終實(shí)現(xiàn)的效果是否真的足夠智能和舒適，還是得等體驗(yàn)之后才能得出結(jié)論。

材料黑科技：無需涂層的“鋼琴烤漆”

　　有不少人對供應(yīng)商這個詞匯存在一些誤解，認(rèn)為它們無非就是賣零件的。事實(shí)上此前很多技術(shù)革新和潮流變革，都是由供應(yīng)商和專注技術(shù)的科技廠商所引領(lǐng)的。

　　在本次車展上，供應(yīng)商展館雖然面積稍小又有些偏遠(yuǎn)，但其熱鬧程度比起整車館也是不逞多讓。從越來越多人開始關(guān)注供應(yīng)商技術(shù)也能夠看出，中國的汽車消費(fèi)者正在逐漸變得更加成熟。而在這其中，一項(xiàng)由德國著名材料供應(yīng)商巴斯夫帶來的全新內(nèi)飾件材料吸引了不少眼球。

　　雖然官方目前只展示了在內(nèi)飾件方面的應(yīng)用，但如果腦洞大一點(diǎn)的話，未來這項(xiàng)技術(shù)完全可以在車身覆蓋件上大放異彩。

　　此外，隨著自動駕駛愈發(fā)成熟，不久的將來“自動駕駛的共享汽車”將會是汽車市場一塊極大的蛋糕。而從近幾年共享汽車市場的情況來看，車輛的養(yǎng)護(hù)將會是一筆不小的開支。如果將這類聚酰胺材料應(yīng)用在共享車輛的外觀覆蓋件上，不僅能有效的降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，同時也能讓消費(fèi)的體驗(yàn)更好。

編輯總結(jié)

　　隨著市場不斷成熟和近些年中國品牌的崛起，在車輛本身越做越好的同時，中國品牌也開始在創(chuàng)新技術(shù)方面進(jìn)行思考和嘗試。這就好比考試前想要快速提升總成績，是應(yīng)該在已經(jīng)達(dá)到120分水平的語文上繼續(xù)精進(jìn)，還是選擇惡補(bǔ)一下分?jǐn)?shù)本來就只有40分水平的數(shù)學(xué)呢？就像木桶理論說的那樣：一個桶能裝多少水，取決于它最短的那塊木板，而不是最長的那塊。提升短板，往往是車企快速提升綜合實(shí)力的一條捷徑。

　　至于這些中國品牌帶來的“黑科技”究竟夠不夠黑，可能每個人的理解都有所不同�；蛟S它們中的一些顯得不那么科幻，很快就能跟消費(fèi)者見面。但比起那些虛無縹緲而且沒什么實(shí)際意義的火星科技，我其實(shí)更偏愛這種有很大機(jī)會能夠量產(chǎn)并實(shí)裝在車上的新技術(shù)。因?yàn)樗鼈兊某霈F(xiàn)，才真正給這個經(jīng)歷百年蛻變的行業(yè)注入新的生命。（圖/文 汽車之家 楊鵬 攝/廣州車展前方報道團(tuán)隊(duì)）