- 如何吸引優(yōu)秀的年輕人加入？

　　作為中國本土培養(yǎng)的最成功的汽車設計師之一，張帆現(xiàn)在的工作更多的是管理和對設計方面大方向的把控制上，不再具體的執(zhí)筆畫圖了�，F(xiàn)在在廣汽傳祺負責一線設計工作的是一幫年輕且富有活力的中國設計師，而張帆之于他們更像是在設計道路上的一名導師。

　　畢業(yè)于華中科技大學機械學院的他還未畢業(yè)時就在廣汽傳祺進行實習，廣汽不僅針對畢業(yè)年級的學生會給予3-6個月的實習機會，并且還會資助畢業(yè)生完成他們的畢業(yè)設計模型制作。不要小看這個模型，通常來說一個畢業(yè)設計的模型大概需要人民幣10萬元，這對于一個還未邁出校園大門的學生來說可不算是一筆小開支。

　　除了招收實習生，廣汽還與國內外眾多設計類院校進行合作，例如中央美院、廣州美院、CCS底特律創(chuàng)意設計中心等院校都有與廣汽傳祺的合作項目，也正是這樣注重新鮮血液的培養(yǎng)，才能夠使年輕的廣汽設計團隊從最開始的二十多人擴增至如今的三百人的規(guī)模。

- 走出去，正是時候！

　　談到設計團隊，有不少中國品牌都早早的在海外設立了工作室，以吸引海外設計人才，而廣汽似乎在這方面略顯遲滯，他們位于上海和洛杉磯的工作室直到今年才開始投入使用，這樣的策略相比其他中國品牌來說是不是有點晚了呢？對于這個問題，張帆卻有著不同的看法。

　　這樣來看，廣汽在洛杉磯和上海的工作室扮演的角色與一些國際豪華品牌在部分城市設立的前瞻設計工作室一樣，都是為了收集不同文化和環(huán)境下的創(chuàng)新思路，為總部提供一些不一樣的idea。在洛杉磯的工作室，擁有著包括韓國、日本、德國、法國等來自不同國家的設計師，為總部提供具有不同文化背景的創(chuàng)意思路。

總結：

　　雖然廣汽傳祺成立的時間尚短，但是從它的銷量和發(fā)展模式來看，已經初具國際大品牌的雛形。擁有奔馳工作經驗的張帆正按部就班的將之前在海外所見到的好的、適合廣汽發(fā)展思路的做法帶來廣汽，從他對“凌云翼”設計變化的清晰思路可以看出，他正帶領廣汽的設計團隊打造著不輸于海外品牌的產品。隨著“凌云翼”3.0時代的到來，相信廣汽傳祺的設計團隊也會給廣大中國消費者帶來更好的產品。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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