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埃安-AION S
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Aion S誕生地 廣汽新能源智能工廠探秘

胡永彬
2018年12月22日 10:13 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 工廠揭秘]  當(dāng)前，新一輪科技革命與我國加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，正處于同一歷史節(jié)點(diǎn)。2015年，中國發(fā)布了一項(xiàng)雄心勃勃的戰(zhàn)略，計(jì)劃在10年內(nèi)邁入制造強(qiáng)國行列。近日，我們參觀了廣汽新能源的智能生態(tài)工廠，他們也同樣有一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，那就是打造世界級(jí)的新能源產(chǎn)品。那么這家工廠究竟有多少實(shí)力？能否撐起中國制造的頂尖水準(zhǔn)？帶著疑問，讓我們開始這場探秘之旅吧！

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　　如果您對鋁車身連接工藝技術(shù)比較感興趣，我們的同事曾經(jīng)在前途K50工廠參觀中詳細(xì)介紹了先進(jìn)的鋁車身連接技術(shù)，您可以去那里了解，本文不再贅述。（70萬元國產(chǎn)跑車 揭秘前途汽車K50工廠）

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    • AION S 2019款 魅Max 630 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      8.01秒 39.51米 --升
      測試文章：城市通勤利器 測試Aion S 魅Max 630
      評測編輯-何家榮：

      除了高速工況的續(xù)航里程差點(diǎn)意思以外，Aion S并沒有明顯的短板，內(nèi)飾設(shè)計(jì)及用料、行駛質(zhì)感則讓人印象深刻，同時(shí)城市低速工況續(xù)航里程是它的亮點(diǎn)。如果你平時(shí)以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速跨城出行，它的確是一個(gè)比較合適的選擇。
      評測編輯-常慶林：

      Aion S給我最大驚喜就是它扎實(shí)的底盤和沉穩(wěn)的操控感受。作為一款擁有510km綜合續(xù)航的純電動(dòng)車型，其實(shí)際電耗表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，在城市低速可以實(shí)現(xiàn)560km的續(xù)航，而在城際高速則可以實(shí)現(xiàn)367km的續(xù)航，這可以打消很多消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。該車另一個(gè)亮點(diǎn)就是中控臺(tái)雙屏互聯(lián)設(shè)計(jì)，兩塊高清晰度的顯示屏提供優(yōu)秀的顯示效果，多媒體系統(tǒng)的流暢度和功能豐富度也達(dá)到了目前行業(yè)的主流水平，上車后基本可以取代手機(jī)的位置。
      評測編輯-陳馳：

      廣汽新能源的Aion S的確是一款誠意之作，不管是外觀的設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾的質(zhì)感，如雙屏中控臺(tái)的科技感，還有翻毛皮材質(zhì)的高級(jí)感，都能給人很好的初印象。而作為純電動(dòng)車，510km的長續(xù)航才是關(guān)鍵優(yōu)勢，根據(jù)我們實(shí)測，在城市低速工況下續(xù)航表現(xiàn)能超過560km，輕松滿足日常都市使用。最后，底盤懸架的厚重扎實(shí)也超出預(yù)期，整車的舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀。所以綜合來看，顏值夠、三電系統(tǒng)靠譜、駕乘質(zhì)感不錯(cuò)，Aion S是不錯(cuò)的電動(dòng)選擇。
    最新文章
    加載中

    AION S

    指導(dǎo)價(jià)：13.98-14.68萬
    級(jí)別：緊湊型車
    詢底價(jià)

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