打造國民電動車靠譜嗎?走進(jìn)威馬EX5工廠

夏志猛

2018年12月31日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家工廠揭秘] 今天是2018年的最后一天，大家完成了自己曾在年初時立下的flag了嘛？也可能……我們沒做到吧，但做事的決心還是要有的！就像幾個月前，威馬官方表示要在2018年完成交付1萬輛，目前相關(guān)數(shù)據(jù)還沒有統(tǒng)計出來，能否實現(xiàn)小目標(biāo)呢？它與下面我們要走進(jìn)的威馬工廠有著直接的關(guān)系！

　　也許很多人對威馬這家新創(chuàng)車企的產(chǎn)品工藝、質(zhì)量、品控都有著疑慮，威馬的造車水平到底怎么樣？看看今天我們能否幫您答疑解惑。

《汽車之家工廠揭秘系列選題》

● 建工廠的自信來源于？

文章標(biāo)簽：電動車技術(shù) 大國筑夢中國制造

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威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.27秒	41.61米	--升
測試文章：二十萬出頭的限量版，還有460km的續(xù)航，還不進(jìn)來看一下？
評測編輯-：	該車配備的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)還挺好用的，高速續(xù)航測試的時候，開啟了ACC以及領(lǐng)航系統(tǒng)，很大程度上緩解了長途旅行的疲勞，這對于很多司機(jī)來說絕對是個福音。低速跟隨和自動泊車在城市里用車也比較實用，這款車在智能輔助駕駛方面做得不錯。
評測編輯-姚嘉：	威馬EX5 Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺，偏柔和的轉(zhuǎn)向助力我個人不太喜歡，懸架的支撐性也不是那么足夠，再加上較高的車身重心，讓這款車的極限并不高。
評測編輯-姜田雙：	感覺威馬EX5 Pro智行2.0 500在動力上不如之前的威馬EX5 400，不知道是不是電池包增加了重量導(dǎo)致的，威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒有了。好在應(yīng)對日常用車不是問題，想要獲得一些推背感，開啟Sport模式之后，也能讓你爽一下。

威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.99秒	37.00米	--升
測試文章：奮起直追測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版
評測編輯-王子平：	作為一個新派選手，威馬EX5給我最深的印象就是好玩，這主要是體現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的界面以及豐富的功能，其它方面的表現(xiàn)倒是中規(guī)中矩。
評測編輯-蘇煒祺：	威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當(dāng)簡潔，與同級別其它造車新勢力的車型相比起來，EX5的體型圓潤且飽滿，耐看程度在我眼里屬于前三，。內(nèi)飾設(shè)計與外部造型相互呼應(yīng)，仍然走的是簡潔而時尚的路線，科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協(xié)同搭配下完美表現(xiàn)出來。汽車之家實測0-100km/h加速時間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車新勢力的“擂臺上”混戰(zhàn)。
評測編輯-陳海傭：	威馬EX5的整體表現(xiàn)還不錯，補(bǔ)貼后的售價足夠有吸引力。

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