如今的江淮汽車，已經(jīng)十分清楚產(chǎn)品定義的含義，所以當(dāng)都靈設(shè)計(jì)中心拿到全新車型瑞風(fēng)S4(參數(shù)|詢價(jià))的造型設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)，感覺下一款產(chǎn)品就像是飛機(jī)起飛，也就是新的開始，這對于整個(gè)團(tuán)隊(duì)來說壓力重重。

肩負(fù)顛覆過往設(shè)計(jì)的羈絆 倍感壓力也自信滿滿

　　Daniele是江淮意大利都靈設(shè)計(jì)中心的總經(jīng)理，也是這里的核心人物，他認(rèn)為要把一臺(tái)冷冰冰的汽車附上人情味兒，就必須為其注入靈魂。

　　曾就職于阿爾法羅密歐的他直到現(xiàn)在都對這個(gè)品牌情有獨(dú)鐘，在這個(gè)品牌打造任何一款車之前，全公司各個(gè)部門都知道所在公司的使命是什么，這是一款車設(shè)計(jì)造型的大前提。

尊崇比例重視細(xì)節(jié) 瑞風(fēng)S4顛覆傳統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　在Daniele 的設(shè)計(jì)哲學(xué)當(dāng)中，極具視覺沖擊力的車身比例占有很重的比例。時(shí)下的用戶要比之前更加了解汽車產(chǎn)品，同時(shí)對于比例的要求也越來越高，所以說比例是設(shè)計(jì)最大的武器。拿瑞風(fēng)S4來說，為了能夠營造出健碩的尾部，設(shè)計(jì)師在尾部兩側(cè)加入了強(qiáng)壯的肩線。

　　顯然，Daniele對于車身比例有著很高的要求，在這之外，他對于造型設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)也十分看重。我們深知，隨著汽車造型設(shè)計(jì)以故事性的展示走到前臺(tái)，很多設(shè)計(jì)師也愿意借助靈感來源來為自己的設(shè)計(jì)做包裝，對于很多中國品牌車企更是如此。所以，在瑞風(fēng)S4中，丹尼爾有意在車燈造型細(xì)節(jié)上加入中國設(shè)計(jì)元素，只不過這樣的元素不夠充足。

　　一個(gè)車的比例做好了，產(chǎn)品百分之六十的美也就展現(xiàn)出來了。在車身側(cè)面方面，流暢的天際線、傾斜的C柱以及錯(cuò)落的雙腰線就可以構(gòu)成動(dòng)感的輪廓。作為都靈設(shè)計(jì)中心首席外觀設(shè)計(jì)師，Wladimir對于新車型的造型調(diào)研階段十分重視，在瑞風(fēng)S4這款車的項(xiàng)目上，他更想從創(chuàng)意草圖的過程中來激發(fā)設(shè)計(jì)師的想象力和創(chuàng)造力。

　　Giancarlo是都靈設(shè)計(jì)中心內(nèi)飾造型負(fù)責(zé)人，他在打造瑞風(fēng)S4的內(nèi)飾造型時(shí)，力圖用一種簡單易懂的設(shè)計(jì)語言來打造堅(jiān)實(shí)的品牌形象，但簡潔并不等于簡單，水平的特征線條不僅可以營造出車內(nèi)的寧靜感，還可以減少視覺上的壓力，并更好地為各個(gè)功能區(qū)布局。

　　Marco Saino自從2011年加入江淮，現(xiàn)已成為都靈設(shè)計(jì)中心CAS部門的負(fù)責(zé)人。作為一名計(jì)算機(jī)輔助造型師，他深知CAS是汽車造型、模型和工程之間不可或缺的橋梁，如何將看起來乏味的數(shù)字模型更貼近造型意圖并且符合技術(shù)要求是他們的重點(diǎn)工作。

　　在造型設(shè)計(jì)中，技術(shù)與工程是永遠(yuǎn)不可分離的主體，是前者服務(wù)于后者還是后者服務(wù)于前者并不重要，因?yàn)樗鼈兊年P(guān)系就如同唇亡齒寒，只有協(xié)同作戰(zhàn)，才能達(dá)成共同的目標(biāo)。Paolone帶領(lǐng)的都靈設(shè)計(jì)中心工程團(tuán)隊(duì)要為每款車的造型提供工程方面的技術(shù)支持，在最大程度保證造型意圖的同時(shí)，也要兼顧產(chǎn)品的性能和制造成本。

　　總而言之，瑞風(fēng)S4將江淮汽車設(shè)計(jì)語言帶入了一個(gè)新的時(shí)代，它就像一把雙刃劍，因?yàn)閷τ谝呀?jīng)熟知產(chǎn)品設(shè)計(jì)特點(diǎn)的市場消費(fèi)者來說，辨識度越發(fā)明顯的寶瓶口剛剛得到一定程度的認(rèn)知，就又被顛覆和演變。另一方面，新的設(shè)計(jì)又讓江淮注入了新的血液和力量，它的路還很長。

　　總結(jié)：不得不承認(rèn)，在中國汽車設(shè)計(jì)剛剛起步的時(shí)候，由于經(jīng)驗(yàn)、人才等資源極度缺失，很多車企采取了借鑒海外成熟車型的方法來做設(shè)計(jì)。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，很顯然這條路走不通，最后只能是惡性循環(huán)。最近幾年，鮮有中國自主品牌車企帶頭，嘗試尋找屬于自己品牌的造型設(shè)計(jì)，而江淮就是其中的一份子。毫不夸張地說，中國汽車市場十幾年的高速發(fā)展相當(dāng)于歐洲二三十年的發(fā)展。所以，當(dāng)我們有能力去創(chuàng)造未來方向的時(shí)候，很有可能在若干年后，中國汽車的設(shè)計(jì)將走向世界的前端，并引領(lǐng)潮流。（圖/文 汽車之家 曹雷）

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