[汽車之家 技術(shù)]  如果說(shuō)去年是一次“汽車技術(shù)變革年”的話，我想今年用三個(gè)字就可以概括了：“炒冷飯”。說(shuō)直白一點(diǎn)，無(wú)論國(guó)內(nèi)外各大汽車品牌，還是這些品牌“背后的巨人”們，今年似乎都遇到了各種各樣的難題，以至于在我寫(xiě)文章的時(shí)候，腦海中都是曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)的畫(huà)面，甚至于一度打算暫停這一選題。當(dāng)然，不寫(xiě)的話領(lǐng)導(dǎo)就該說(shuō)我了，那么今天，咱們就通過(guò)法蘭克福車展上的四家大型供應(yīng)商——博世、愛(ài)信、采埃孚和電裝，給您聊聊今年為何大家都在“炒冷飯”。

　　先和大家說(shuō)聲抱歉，法蘭克福車展過(guò)去了這么久才寫(xiě)選題，確實(shí)太晚了。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，這個(gè)選題我也是想了很久才打算和大家聊聊，不止是在于供應(yīng)商，更多地想聊聊在這個(gè)“轉(zhuǎn)型時(shí)期”到底汽車技術(shù)該何去何從，如果大家有任何汽車技術(shù)展望，也歡迎在評(píng)論區(qū)留言，我會(huì)積極與大家互動(dòng)的。

○ 正值汽車技術(shù)變革時(shí)，供應(yīng)商的日子也不好過(guò)

　　德國(guó)法蘭克福車展是我個(gè)人最期待的車展，不僅是因?yàn)檫@個(gè)車展的規(guī)模很大，歷史悠久，歷年來(lái)各路重磅經(jīng)典車型爭(zhēng)相斗艷，更重要的是，法蘭克福車展的供應(yīng)商展也是一大特色。

　　記得前年我前去德國(guó)參加法蘭克福車展，當(dāng)時(shí)給我留下最大的印象就是“真豐富啊”，不僅車型全，夠新夠重磅，供應(yīng)商展館更是讓我見(jiàn)識(shí)到了什么才是“硬核”：數(shù)百家供應(yīng)商齊聚一堂，各種新技術(shù)新科技百花齊放。完全不夸張的說(shuō)，當(dāng)時(shí)車企敢吹的各路技術(shù)，你在供應(yīng)商展里都可以看到真正量產(chǎn)化的東西，甚至于還有下一代樣品，而車企所謂的新技術(shù)，也不過(guò)是把供應(yīng)商的“成熟產(chǎn)品”吹成自己的罷了。

　　然而從今年開(kāi)始，無(wú)論我國(guó)還是整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)，汽車市場(chǎng)都展現(xiàn)出了明顯疲態(tài)。這不僅僅是經(jīng)濟(jì)原因，更重要的是在于整個(gè)汽車行業(yè)都在面臨一個(gè)技術(shù)上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：日漸嚴(yán)峻的排放法規(guī)致使很多車企考慮轉(zhuǎn)型新能源方向，內(nèi)燃機(jī)一百多年來(lái)的發(fā)展或在未來(lái)畫(huà)上句號(hào)，而如今電動(dòng)車卻還存在很多技術(shù)難題（如電池安全、續(xù)航等），自動(dòng)駕駛技術(shù)落地也面臨一些政策與輿論等方面的阻礙，雖然未來(lái)前景可觀，但短期內(nèi)做不到大面積普及。

　　也就是說(shuō)，我們目前正在一次史無(wú)前例的汽車歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，各車企紛紛拿出對(duì)策，供應(yīng)商也正在大面積調(diào)整轉(zhuǎn)型，但最終結(jié)果如何，無(wú)人知曉。在這個(gè)節(jié)骨眼上，人們對(duì)于汽車的消費(fèi)力出現(xiàn)下滑，更加理性的消費(fèi)觀讓大家不再敢冒險(xiǎn)“嘗鮮消費(fèi)”，供應(yīng)商也只能提前做好技術(shù)背書(shū)，什么都嘗試著做一做，但極其前衛(wèi)的概念性創(chuàng)新技術(shù)，似乎鮮有開(kāi)發(fā)了。

○ 博世（Bosch）：依舊是什么都在做，但似乎都是“熟悉的面孔”

　　作為世界第一大供應(yīng)商，博世對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，其“觸角”伸向了方方面面。這不僅僅說(shuō)是因?yàn)橘Y本足夠強(qiáng)大，足以支持其產(chǎn)業(yè)鋪的很寬很廣，更重要的在于博世本身的研發(fā)實(shí)力有目共睹，甚至于一定程度上還影響了主流技術(shù)發(fā)展路線和部分標(biāo)準(zhǔn)制定。

　　在我看來(lái)，博世今年更注重一些務(wù)實(shí)的操作，比如升級(jí)優(yōu)化原有技術(shù)，并進(jìn)一步降低其零部件價(jià)格，去吸引更多車企選購(gòu)博世配件，進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)占有率。另一方面，博世并沒(méi)有像以往那樣去過(guò)分展望未來(lái)，時(shí)下博世在自動(dòng)駕駛和新能源軟硬件方面均有相對(duì)應(yīng)的量產(chǎn)產(chǎn)品，概念性產(chǎn)品并不能快速得到普及，那還不如著眼于當(dāng)下。

○ 愛(ài)信（Aisin）：默默無(wú)聞的調(diào)整

　　提及愛(ài)信，我們很多人對(duì)它的印象應(yīng)該是“變速箱超好用”，確實(shí)，作為以變速箱為核心業(yè)務(wù)的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，愛(ài)信的口碑有目共睹，其變速箱技術(shù)確實(shí)保持在一線水準(zhǔn)。但也正因?yàn)閻?ài)信變速箱給大家的印象根深蒂固，所以愛(ài)信做出的很多業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型似乎并沒(méi)有什么聲音。

　　對(duì)此，愛(ài)信早有其對(duì)于未來(lái)的考量：保留變速箱開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，并開(kāi)始針對(duì)部分電動(dòng)車開(kāi)發(fā)兩擋變速箱，用以優(yōu)化電車用電效率。同時(shí)，愛(ài)信也已經(jīng)開(kāi)始全面進(jìn)軍電驅(qū)系統(tǒng)，并在電控與車輛控制系方面增加新技術(shù)開(kāi)發(fā)力度。

　　雖然宣傳不多，但愛(ài)信也算是低調(diào)且腳踏實(shí)地的進(jìn)行了一次業(yè)務(wù)調(diào)整：借助其在傳動(dòng)系方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，選擇在電驅(qū)電橋系統(tǒng)方面下手，并輔以ESC、電傳剎車等業(yè)務(wù)，絕對(duì)是深思熟慮后的結(jié)果。不過(guò)有一說(shuō)一，從今年車展來(lái)看，愛(ài)信展示的產(chǎn)品似乎和去年沒(méi)什么區(qū)別。

○ 采埃孚（ZF）：老對(duì)手就是要對(duì)著干

　　說(shuō)完了愛(ài)信，我們?cè)賮?lái)聊聊它的德國(guó)老對(duì)手：采埃孚。同愛(ài)信一樣，采埃孚也考慮到未來(lái)電動(dòng)車的普及，默默地進(jìn)行了業(yè)務(wù)調(diào)整，并且很有意思的是，采埃孚的新業(yè)務(wù)方向也與愛(ài)信十分雷同。

　　什么？采埃孚還有雙離合器變速箱？沒(méi)錯(cuò)，除了我們非常熟知的“ZF 8AT/9AT”之外，采埃孚8速雙離合器變速箱其實(shí)也是他們家的明星產(chǎn)品，只不過(guò)其造價(jià)成本比較高，所以用這款變速箱的車型并不多。哦對(duì)，他還有一個(gè)你一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)的名字：保時(shí)捷PDK變速箱，這么聊是不是一下就聽(tīng)懂了？

　　面對(duì)當(dāng)下，采埃孚和愛(ài)信一樣，在原有核心變速箱產(chǎn)業(yè)上進(jìn)行了升級(jí)，這其中包含支持混合動(dòng)力系統(tǒng)的變速箱，集成電機(jī)的混動(dòng)變速箱，以及匹配電機(jī)的兩擋變速箱。

　　最后多說(shuō)一句的是，目前采埃孚對(duì)于其8HP系列縱置8速自動(dòng)變速箱也進(jìn)行了一次升級(jí)，有關(guān)它的一些技術(shù)特點(diǎn)，未來(lái)我會(huì)寫(xiě)一篇簡(jiǎn)單技術(shù)解析為你揭秘，敬請(qǐng)期待。

○ 電裝（Denso）：維持原有業(yè)務(wù)，進(jìn)軍電動(dòng)車控制領(lǐng)域

　　作為日本知名供應(yīng)商之一，電裝的裝車普及程度也十分龐大。以往電裝所專注的領(lǐng)域集中在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件方面，諸如電子節(jié)氣門(mén)、ECU硬件、點(diǎn)火系統(tǒng)與供油系統(tǒng)等，然而現(xiàn)在正趕上汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，對(duì)此他們將如何應(yīng)對(duì)？

　　如此來(lái)看，電裝并不是沒(méi)有準(zhǔn)備，而是在維持原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，同樣從自身長(zhǎng)處出發(fā)，實(shí)現(xiàn)新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。雖然“ELEXCORE”品牌產(chǎn)品屬于電裝未來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展業(yè)務(wù)，但從創(chuàng)新角度來(lái)說(shuō)，也都是目前現(xiàn)有技術(shù)的一些優(yōu)化，并且該品牌產(chǎn)品也在此前的其它展會(huì)上展出過(guò)。

編輯總結(jié)：

　　說(shuō)得直白一些：只有當(dāng)下吃飽飯，才能未來(lái)大發(fā)財(cái)。前幾年車企都經(jīng)歷了太多事，一波熱錢(qián)和激進(jìn)技術(shù)過(guò)渡轉(zhuǎn)型后，供應(yīng)商最先冷靜下來(lái)，要知道在這次全球汽車技術(shù)大轉(zhuǎn)型之前，供應(yīng)商是最先發(fā)起并引導(dǎo)未來(lái)技術(shù)路線的。某種層面上來(lái)講，這次轉(zhuǎn)折解放了車企和供應(yīng)商的思路，但也同時(shí)意識(shí)到技術(shù)革新不可太過(guò)激進(jìn)，當(dāng)下這個(gè)時(shí)代誰(shuí)能笑到最后，我們拭目以待！（文/圖 汽車之家 舒寧）