——四驅(qū)系統(tǒng)：A4追求節(jié)能，而S60的四驅(qū)在國(guó)內(nèi)只有T8

　　新一代的沃爾沃S60和奧迪A4L(參數(shù)|詢價(jià))都有四驅(qū)版本，所以兩者底盤的中央通道都擠出了較大的空間，來匹配四驅(qū)版本的傳動(dòng)軸。通道內(nèi)覆蓋了全面的隔熱鋁板，削減了排氣管路溫度對(duì)車內(nèi)溫度的影響。

　　四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)讓汽車有更好的抓地性和通過能力，在雨雪天氣的濕滑路面上有更好的穩(wěn)定性，但相比SUV車型來說，在轎車平臺(tái)上加入四驅(qū)系統(tǒng)顯然對(duì)車內(nèi)空間會(huì)產(chǎn)生更多的侵蝕，所以我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)不管是S60還是A4L，其后排地板中間都會(huì)有較大的隆起。 

　　關(guān)于A4L的四驅(qū)系統(tǒng)我們之前也做過詳細(xì)的解讀，新一代的奧迪車型部分使用“智能四輪驅(qū)動(dòng)”（quattro ultra）系統(tǒng)代替了原先的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最新的A4L國(guó)六車型也全面普及了這項(xiàng)新的四驅(qū)系統(tǒng)（國(guó)五版本依然為全時(shí)四驅(qū)）。

　　奧迪的quattro ultra并不會(huì)全面替代傳統(tǒng)純機(jī)械式的quattro技術(shù),例如在Q7、A8等高級(jí)別車型或者追求高性能的車上仍然會(huì)搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。此前我們解讀過第一輛量產(chǎn)quattro ultra的A4 allroad車型，由于四驅(qū)傳動(dòng)路徑中使用了多片離合器，長(zhǎng)時(shí)間重度越野會(huì)有離合器片過熱現(xiàn)象的可能，但它也更適合當(dāng)下人們的使用場(chǎng)景（多數(shù)用戶需要四驅(qū)模式的情況并不多），它甚至在瞬間越野脫困能力上要強(qiáng)于純機(jī)械式quattro的版本，更重要的是它有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　目前國(guó)產(chǎn)的S60在傳統(tǒng)燃油版上沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但海外S60的T6版本可以配置傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)，作為沃爾沃的全球化車型顯然需要兼容各個(gè)版本。雖然國(guó)內(nèi)沒有T6 AWD四驅(qū)版，但好在沃爾沃引進(jìn)并在國(guó)內(nèi)工廠量產(chǎn)了T8，也就是插電混動(dòng)版本。

——前、后剎車結(jié)構(gòu)與輪胎對(duì)比：S60剎車成績(jī)更優(yōu)秀

　　從剎車配置來看，A4L的較高配車型更有優(yōu)勢(shì)，但從我們實(shí)際的剎車數(shù)據(jù)來看，S60反而更加優(yōu)秀一些，此前的幾次性能測(cè)試，A4L的100-0km/h剎車最好成績(jī)是37.72米，而全新S60的成績(jī)達(dá)到了36.41米，S60取得如此優(yōu)秀的成績(jī)一部分原因是其采用了性能更強(qiáng)勁的倍耐力P0系列輪胎。

　　輪胎的選型對(duì)車輛的加速和剎車成績(jī)起到了非常大的作用，雖然兩款車都選用了倍耐力品牌，但P0系列相比P7系列明顯在運(yùn)動(dòng)性方面更勝一籌。S60的低配（T4）采用了倍耐力P7系列，高配（T5）則采用P0系列。而2017款的A4L頂配依然只有P7系列，好在最新款（2019款）在頂配車型中加入了米其林的PS4系列，輪胎運(yùn)動(dòng)性才能與對(duì)手直接競(jìng)爭(zhēng)。

——總結(jié)：
　　詳細(xì)了解完兩款車的底盤部分，你會(huì)發(fā)現(xiàn)豪華品牌中型車上的一些共同點(diǎn)，比如平整的底盤布置，全面的底盤護(hù)板，當(dāng)然最重要的是他們有著優(yōu)秀的懸架設(shè)計(jì)和調(diào)校功底。

　　沃爾沃S60在前懸架部分有著很大的變化，從此前的麥弗遜改為如今的雙叉臂結(jié)構(gòu)，更注重了運(yùn)動(dòng)性；后懸架部分加入了GFRP碳纖維增強(qiáng)塑料用來做彈性元件，“塑料”這個(gè)詞聽上去很不靠譜，但它在沃爾沃車型上的大范圍應(yīng)用，足以證明這種新材料是沒有太大問題的。另外，從副車架的設(shè)計(jì)來看，能夠一定程度展現(xiàn)出沃爾沃對(duì)安全性的重點(diǎn)投入。

　　A4L采用了前、后五連桿獨(dú)立懸架，它的設(shè)計(jì)難度和成本都是多數(shù)車企Hold不住的，所以多數(shù)車企不愿嘗試量產(chǎn)這樣的技術(shù)，它的優(yōu)勢(shì)是懸架調(diào)�？臻g更大。單從本次對(duì)比的兩款車的剎車結(jié)構(gòu)和輪胎配置來說，S60和A4L更有千秋，A4L在剎車方面更下成本，而S60則在輪胎配置上要更加實(shí)在。

　　把兩款車的底盤放到一起，是為了讓大家了解奧迪和沃爾沃在底盤方面各自的特點(diǎn)。兩者確實(shí)有著各自不同的風(fēng)格，沃爾沃更強(qiáng)調(diào)安全性和新材料的嘗試，新一代S60車型上也加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)性；而奧迪A4L在底盤方面有強(qiáng)大的家族基因，并且2019款的A4L擁有搭載quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)的版本。（文 汽車之家 夏志猛；圖 夏志猛 冷曉陽(yáng) 舒寧）

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