乘員艙完整 榮威RX5 MAX碰撞測試解讀
[汽車之家 碰撞測試解讀] 大眾帕薩特正面25%偏置碰撞測試（中保研C-IASI）引爆了整個汽車圈，其最終測試結果可謂是許多人都未曾想到的（查看相關報道），讓人大跌眼鏡。而在不久前，榮威RX5 MAX(參數(shù)|詢價)也進行了同樣的碰撞測試，在大眾神車都折戟的測試項目中，榮威RX5 MAX又會有著怎樣的表現(xiàn)呢？
● 車輛基本信息介紹
先向各位介紹一下今天碰撞測試的主角，榮威RX5 MAX是榮威品牌2019年8月上市的全新緊湊型SUV車型，售價區(qū)間為11.88-18.98萬元。新車配備了高強度鋼結構籠式車身與吸能設計，在A柱等位置應用了熱成型加強板。此外，榮威RX5 MAX全系標配了前排安全氣囊、前排側氣囊以及頭部氣囊（按照C-IASI的碰撞測試規(guī)定，參與測試車型需為全系最低配車型），理論上能夠帶來更好的安全指數(shù)。
當然，僅僅如此還不夠，工程師在榮威RX5 MAX車頭防撞梁保護區(qū)域加入了一塊三角支撐結構，引導載荷傳遞到縱梁。此外，新車防撞梁Y向拓寬170mm，吸能盒結構得到強化，發(fā)動機艙上邊梁向前延伸到前緩沖梁背部，整體吸能效果有著數(shù)倍的提升。
● 如何提升/優(yōu)化車輛安全性能
為了提升旗下車輛安全指數(shù)，上汽集團投資2.3億元建設了上汽智能安全試驗室，其占地面積達到了20000㎡，支持主被動安全測試、整車/零部件等相關測試，承擔著集團每年兩百余次的碰撞測試任務。毫無疑問，榮威RX5 MAX研發(fā)周期內的碰撞測試便是在此進行。說了那么多，下面就讓我們一起看看榮威RX5 MAX正面25%偏置碰撞測試的表現(xiàn)吧。
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