—— 四驅(qū)系統(tǒng)

　　銳際(參數(shù)|詢價(jià))目前全系均為四驅(qū)版本，而探岳在2.0T的高配車型中也搭載了四驅(qū)系統(tǒng)（同樣配置的車型，兩驅(qū)和四驅(qū)差價(jià)大約在1.5萬(wàn)元左右），雖然它們都是城市型SUV，消費(fèi)者大部分情況用不上四驅(qū)，但還是有很多人愿意選擇四驅(qū)版本。

　　探岳的四驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商為博格華納，探岳搭載的為第五代瀚德產(chǎn)品（銳際的四驅(qū)供應(yīng)商未知）。如今四驅(qū)技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，從兩驅(qū)到四驅(qū)的切換時(shí)長(zhǎng)為毫秒級(jí)，而且越野、雪地等駕駛模式也更加豐富。

—— 護(hù)板、剎車、輪胎等其他細(xì)節(jié)

—— 底盤(pán)動(dòng)態(tài)測(cè)試

　　上面展示完底盤(pán)的結(jié)構(gòu)和用料，真正開(kāi)起來(lái)怎么樣我們必須實(shí)際駕駛后才能得出結(jié)論。為了更明顯地體現(xiàn)兩者的底盤(pán)差異，我們進(jìn)行了ISO-3888-2標(biāo)準(zhǔn)的麋鹿測(cè)試，并且請(qǐng)到了我們的賽車手編輯林琦來(lái)親自操作。

【注意：本次測(cè)試的銳際是非最終量產(chǎn)狀態(tài)，動(dòng)態(tài)測(cè)試結(jié)果僅作為參考�！�

　　麋鹿測(cè)試的極限速度與輪胎的選型有很大關(guān)系，抓地力強(qiáng)的輪胎顯然更占優(yōu)勢(shì)，所以探岳的鄧祿普SP SPORT MAXX 050+系列輪胎要更占便宜一些，因?yàn)檫@套輪胎更偏抓地性和操控性。

　　兩款車都使用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，根據(jù)兩車的風(fēng)格不同，轉(zhuǎn)向助力大小也有一些差異，探岳追求更輕松和舒適的駕駛感受，而銳際雖然也是一款城市屬性的SUV，但保留了福特品牌的運(yùn)動(dòng)化精神，所以轉(zhuǎn)向相對(duì)更沉穩(wěn)和運(yùn)動(dòng)化一些。

　　所以，整體來(lái)說(shuō)兩款車的底盤(pán)有著不同的風(fēng)格，探岳是在營(yíng)造一種輕松舒適的駕駛氛圍，而銳際則允許你追求一點(diǎn)駕駛激情，底盤(pán)調(diào)校更偏運(yùn)動(dòng)化，讓你開(kāi)上去不會(huì)無(wú)聊犯困。

總結(jié)：

　　大眾和福特都有著世界一流的造車能力，兩者都在進(jìn)一步追求模塊化平臺(tái)的研發(fā)模式，而探岳和銳際也都能夠代表其最新的平臺(tái)技術(shù)。針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，顯然大眾的“套娃”模式運(yùn)用的更廣泛，而福特也在積極地引進(jìn)最新的平臺(tái)技術(shù)，新一代的�？怂购弯J際都是其C2平臺(tái)的產(chǎn)物。

　　從底盤(pán)部分來(lái)看，兩車在設(shè)計(jì)上有非常多的相似之處，懸架結(jié)構(gòu)類似，底盤(pán)防護(hù)水平也基本一致。經(jīng)過(guò)動(dòng)態(tài)測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)兩者的調(diào)校有明顯的不同。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，探岳更舒適，銳際更運(yùn)動(dòng)。但這僅僅是相對(duì)而言，如果您喜歡更運(yùn)動(dòng)化更有操控感的福特，那么�？怂箍赡芨�適合您。總之，探岳和銳際的底盤(pán)整體素質(zhì)都符合一款合資SUV該有的水平，哪款更好還是看自己的喜好吧�。ㄎ� 汽車之家 夏志猛；圖/王興宇；視頻剪輯/楊鵬）