看完了第一部分，大家或許會(huì)覺(jué)得OTA是一個(gè)既神奇又能夠讓汽車逐漸變得更好的技術(shù)。但是相信大家也會(huì)疑惑，這個(gè)技術(shù)這么好，為什么一些財(cái)大氣粗的傳統(tǒng)車企卻不做或者做不好車輛的OTA升級(jí)呢？帶著這個(gè)疑問(wèn)，讓我們進(jìn)入第二部分，來(lái)深入了解一下理想汽車在汽車智能化這塊兒，做了多少努力吧。

為什么理想能把OTA做成，很多傳統(tǒng)車企卻不行

　　在第3年的時(shí)候理想汽車發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，如果按照傳統(tǒng)的流程來(lái)研發(fā)汽車，那么車輛在軟件這塊幾乎沒(méi)有辦法自己做。因?yàn)樵谶^(guò)去傳統(tǒng)流程工藝?yán)锩妫�車企需要做的是在一條線里的每個(gè)點(diǎn)做加減法，最后的結(jié)果是可預(yù)測(cè)、可衡量的。

　　但他們發(fā)現(xiàn)當(dāng)軟件來(lái)了之后，他們需要對(duì)每個(gè)點(diǎn)做乘除法，結(jié)果會(huì)變得完全不可預(yù)測(cè)，因此想要制造能夠?qū)崿F(xiàn)OTA的智能汽車，那么就必須像一個(gè)科技公司一樣來(lái)管理這個(gè)企業(yè)，這會(huì)帶來(lái)企業(yè)結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整，并與傳統(tǒng)車企的組織架構(gòu)大相徑庭。不過(guò)如果想做智能汽車，那么調(diào)整組織架構(gòu)是必須的。

　　 過(guò)去類似這些東西都是傳統(tǒng)的供應(yīng)商在做，但是今天大量的東西要求必須是車企自己來(lái)開(kāi)發(fā)，而除此之外，企業(yè)還必須有自己完整的帳號(hào)系統(tǒng)，還要建立安全團(tuán)隊(duì)、云服務(wù)團(tuán)隊(duì)、Framework團(tuán)隊(duì)、ASP團(tuán)隊(duì)等，所以本質(zhì)上如果想做智能汽車的OTA的話，那么車企就要具備智能研發(fā)以及互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)的能力，因此整個(gè)管理模式也就變得不一樣了。

　　想要從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)變成汽車科技廠商并非易事，李想表示：“我們轉(zhuǎn)變的過(guò)程其實(shí)挺痛苦的，是非常非常痛苦的過(guò)程。雖然我自己從零開(kāi)始管理過(guò)科技企業(yè)，但仍然很痛苦。這也解釋了為什么很多的傳統(tǒng)汽車廠商在車的系統(tǒng)上其實(shí)投入了很大成本，但是還是遇到了問(wèn)題，就是因?yàn)榻M織管理模式變得和過(guò)去完全不一樣了。”

努力提升OTA成功率

　　如果想要鑒別一家車企OTA能力的強(qiáng)弱，我們可以主要關(guān)注兩個(gè)指標(biāo)，一個(gè)是車輛能夠通過(guò)OTA升級(jí)的零部件范圍，另一個(gè)則是升級(jí)的成功率。兩個(gè)指標(biāo)都很重要，前者決定了OTA所能實(shí)現(xiàn)的功能，后者則決定了OTA是否能夠順利推送給用戶。

　　不過(guò)大量的車輛控制節(jié)點(diǎn)會(huì)為保證OTA成功率帶來(lái)較大的難度，如果車企不能保證OTA較高的成功率，那么就會(huì)帶來(lái)很嚴(yán)重的問(wèn)題，即便有千分之一的錯(cuò)誤率，放大到交付的幾萬(wàn)輛車甚至幾十萬(wàn)輛車上，那也是一個(gè)不小的數(shù)字，所以車企必須保證OTA的成功率。

　　此外理想汽車還專門設(shè)立了內(nèi)測(cè)組，他們會(huì)在全國(guó)各地不同的工況下來(lái)測(cè)試新系統(tǒng)OTA的成功率。范皓宇先生還表示，在5月份他們還計(jì)劃開(kāi)展用戶內(nèi)測(cè)計(jì)劃，讓一小部分用戶率先內(nèi)測(cè)最新的車機(jī)系統(tǒng)，并發(fā)現(xiàn)升級(jí)過(guò)程中的問(wèn)題，幫助理想汽車及時(shí)修正。正是在這種極高的要求下，理想汽車才實(shí)現(xiàn)了較為穩(wěn)定的車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)體驗(yàn)。

理想汽車未來(lái)還將怎樣布局

　　當(dāng)談及未來(lái)理想汽車的發(fā)展時(shí)，李想先生表示在未來(lái)的三年時(shí)間將只專注于一款車型，也就是理想ONE，在他看來(lái)這款智能汽車可以升級(jí)優(yōu)化的地方還太多太多，他們將會(huì)專注于把這輛車做的更優(yōu)秀。

　　對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，想要獲得銷量，由于產(chǎn)品力和品質(zhì)固定，所以只能通過(guò)降價(jià)來(lái)促銷，而智能汽車最大的價(jià)值是來(lái)自于產(chǎn)品力和質(zhì)量都可以改變。李想表示“我們會(huì)持續(xù)不斷地提升產(chǎn)品力，讓用戶買到這個(gè)車真的是一個(gè)跟著他的使用過(guò)程在不斷成長(zhǎng)的車，我覺(jué)得這個(gè)是一個(gè)選擇的不同，而且我認(rèn)為這是一個(gè)智能的汽車科技企業(yè)更好的選擇，而不是跟傳統(tǒng)汽車廠商一樣降價(jià)格，而且我們的直營(yíng)體系也讓我們自己很難降價(jià)�！�

　　至于自己研發(fā)系統(tǒng)的意義，理想汽車自動(dòng)駕駛總經(jīng)理郎咸朋表示：“因?yàn)楹竺嬖谥悄芷�車上，包括自�?dòng)駕駛，也包括其他的智能應(yīng)用，都會(huì)越來(lái)越多、越來(lái)越復(fù)雜。在這樣一個(gè)環(huán)境下，如果說(shuō)你自己不掌握操作系統(tǒng)的話，你很難把后面的應(yīng)用做好。所以說(shuō)其實(shí)不是我們非要做操作系統(tǒng)，而是說(shuō)每一個(gè)致力于做好智能汽車的人都應(yīng)該自己掌握操作系統(tǒng)�！辈贿^(guò)官方表示，該操作系統(tǒng)并不會(huì)搭載在理想ONE車型上，而是下一款采用全新平臺(tái)的車型。

尾聲：理想汽車的智能汽車野心

　　通過(guò)這次媒體溝通會(huì)以及與理想汽車高層私下的交流，我發(fā)現(xiàn)這家企業(yè)雖然口頭上說(shuō)只是想在當(dāng)下造一款靠譜的智能汽車，并不斷的完善它，但其實(shí)第二款車型的車機(jī)系統(tǒng)以及平臺(tái)都處于按部就班的研發(fā)階段了。按照李想的說(shuō)法這輛車大概率3年內(nèi)并不會(huì)推出，而三年之后，汽車市場(chǎng)或?qū)㈦S著高等級(jí)自動(dòng)駕駛到來(lái)而開(kāi)啟智能化的全面競(jìng)爭(zhēng)，理想汽車如此韜光養(yǎng)晦，怕是在憋大招吧？（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）

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