[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析] 奧迪e-tron(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在國(guó)內(nèi)上市大概有半年時(shí)間了，相信大家對(duì)它也多少有一些了解。作為奧迪的首款純電動(dòng)SUV，它誕生于奧迪Q5、Q7等一樣的MLB Evo平臺(tái)，而這會(huì)意味著它與自家燃油車(chē)兄弟們有一樣的底盤(pán)結(jié)構(gòu)和駕駛質(zhì)感嗎？

—— 它與Q5、Q7的底盤(pán)誰(shuí)最像？

　　有一些人認(rèn)為奧迪e-tron是“油改電”的不完全進(jìn)化版本，關(guān)于“油改電”我們?cè)诹硪黄�文章里詳�?xì)聊過(guò)，e-tron是否能被定義成“油改電”不重要，對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更關(guān)心的是它的安全性、空間性、駕駛質(zhì)感等實(shí)實(shí)在在的體驗(yàn)。但說(shuō)到這里，我們不妨來(lái)看看它與Q5、Q7的底盤(pán)到底有什么關(guān)系吧。

　　從遠(yuǎn)處看，e-tron的外觀(guān)輪廓與Q5、Q7有很多相似的點(diǎn)。另外，由于e-tron誕生于MLB Evo平臺(tái)，所以我們還能從底盤(pán)方面發(fā)現(xiàn)它與自家燃油車(chē)兄弟的共同點(diǎn)。（下圖中我們拿國(guó)產(chǎn)Q5L、e-tron、Q7的前、后橋進(jìn)行了實(shí)拍對(duì)比）

　　從燃油車(chē)到電動(dòng)車(chē)，e-tron的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里零部件變少了，但它的機(jī)艙布局還是有燃油車(chē)的影子，從車(chē)底來(lái)看，其車(chē)身縱梁、副車(chē)架、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)等與Q5、Q7都非常相似。后懸架擺在一起對(duì)比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)e-tron的底盤(pán)和Q7更為相近，而與Q5的差別略微大一些。

　　整體來(lái)說(shuō)，e-tron的前、后懸架都為多連桿式結(jié)構(gòu)，與Q5、Q7大同小異。這臺(tái)純電動(dòng)SUV繼承了奧迪成熟的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，前四連桿、后五連桿的懸架讓它有著豪華車(chē)的“底蘊(yùn)”。

　　細(xì)節(jié)方面，e-tron的控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿等部件基本都由鋁合金打造，懸架的鋁合金件占比超過(guò)了Q7，純電動(dòng)車(chē)對(duì)輕量化的追求一般比燃油車(chē)更加迫切，畢竟要達(dá)到足夠長(zhǎng)的續(xù)航里程，它不得不加入更多更大的電池，電池組的重量是很難降低的，那么車(chē)身重量就要更加克制。