逸動的這款中度混動車型價格不貴，9萬塊左右就能搶先嘗試到混合動力車型的技術樂趣。雖然它的混合動力系統(tǒng)不算強大，而且相比于普通汽油版車型油耗的降低不算明顯，但是電機在低速時對發(fā)動機扭矩有不錯的補充作用。考慮到它比普通版同配置車型價格還便宜了1000塊，既有新技術加持，價格還不貴，編輯認為這款車值得購買。

　　藍驅版車型駕駛感受與汽油版并沒有特別明顯的差異，但細微之處還是能感受到行駛品質提升。最讓人欣喜的是，藍驅版售價還比同配置的汽油版車型便宜了1000元，更高的性價比以及“混動車型”的特有氣質還是非常吸引人的。

　　長安逸動藍動版可以看做是長安對48V混合動力系統(tǒng)的一種新嘗試，它相對于豐田那種強混動來說，技術門檻與成本都更低，但同時對于動力、油耗、排放等所帶來的提升作用還是比較明顯的。對于中國品牌車企在技術層面上的新嘗試，我們還是值得鼓勵的。

這次逸動改款比之前有了很大進步，新發(fā)動機提升了低扭，降低了油耗，更適合日常駕駛。盡管性能測試成績不太理想，但這臺車日常開起來很不錯。如果日后廠家能夠提升一下逸動的剎車表現(xiàn)，就更加值得肯定了。

1.6L發(fā)動機+手動擋，這種級別的家用車，省油、開著順手、配置夠用，就夠了。2016款逸動換了新內飾，升級了動力，改善了油耗，各方面都還行，只是剎車不太理想。再有就是，雖然逸動的綜合素質不比合資品牌差，但價格也不算低。

作為一款主打家用的轎車，這次逸動的提升是很有針對性的，底盤扎實，容易上手，這些都給我留下了不錯的印象，減分項在于剎車成績。

逸動代表了當今自主緊湊型車的標桿水平。尤其在和駕駛有關的動態(tài)表現(xiàn)方面廣受好評。美中不足的是后排乘坐空間略小，配置豐富程度上不是同級別中最厚道的。

自從上市以來，逸動在緊湊型車市場中一直有著不錯的表現(xiàn)，而這一次隨著1.5T發(fā)動機的加入，逸動的整體水平又有了一次提升，不過遺憾的是，一體式的后排座椅還是沒能得到改善。

逸動的表現(xiàn)給了我不小的驚喜，單從駕駛質感來看，已經超越了不少同級別合資品牌車型，動力強、操控好，開起來很有意思。但是缺點也同樣明顯，空間小、配置低、舒適性差，它不是一輛稱職的家庭用車，但卻是一輛出色的駕駛者之車。

這次長安的進步非常明顯，逸動各方面表現(xiàn)都相當出色，設計和很符合現(xiàn)在大眾的口味，算的上是目前自主品牌當中的一款標桿級產品。底盤和懸掛感覺非常舒服，動力也足夠用，如果沒有加價的情況出現(xiàn)，相信銷量還會進一步提升。

這是最近幾年自主品牌推出的最好看的一款車，如此成熟的外觀設計讓你對它的品質也產生了直接的信賴感，再加上開著安逸的優(yōu)點，只要價格不亂波動，這車不愁賣。

稱逸動為長安一款里程碑式的產品毫不為過，外觀漂亮，動力夠用，駕乘舒適，配置豐富，價格合理。在手動擋車型上搭配的啟停功能給了我不小的驚喜，在城市中駕駛非常實用。操控性并不是它的賣點，舒適性和高配置才是它的定位。目前擺在逸動面前最大的問題就是長安品牌在質量和耐用性上的較差表現(xiàn)，如果逸動能夠經得起時間的考驗的話，前途將一片光明。