[汽車之家 技術(shù)]  提到重慶，你會想到什么？是麻辣鮮香的火鍋、串串香？還是膚白貌美的山城姑娘？我們總說一方水土養(yǎng)一方人，在這座常日被云霧籠罩的城市中生活一段時間，你的性格可能也會變成干脆直接。人即如此，那么他們打造的產(chǎn)品呢？眼前這臺身披耀眼紅色外衣的長安逸動(參數(shù)|詢價) PLUS就是最好的答案。

● 當(dāng)意、日、英、美各國研發(fā)基地建好服役后，長安并沒有停下為研發(fā)投資的腳步，他們花費(fèi)43億人民幣在重慶設(shè)立了全新的研發(fā)中心；

● 盡管逸動 PLUS定位僅是入門級產(chǎn)品，但開發(fā)階段注重的細(xì)節(jié)與多年前豪華品牌開發(fā)注意的方形已經(jīng)一致；

● 43億換來的信心

　　一款新車的研發(fā)費(fèi)用是高昂的，從前期調(diào)研立項，到設(shè)計開發(fā)，再到測試驗證，以及最終量產(chǎn)，這一過程往往要耗費(fèi)數(shù)年。

　　其中涉及的人力、物力成本更是難以統(tǒng)計。對車企而言，每一分開發(fā)成本都需通過產(chǎn)品回收。那對一款定位入門的產(chǎn)品還有必要投入巨資嗎？

　　答案是肯定的，多年前人們對汽車質(zhì)量的要求更多是不“犯錯”，對于設(shè)計、制造加工薄弱的中國汽車業(yè)而言，想達(dá)成這項最基本的要求也并非易事。

● 到底花在哪兒

　　我們總在聊好鋼用在刀刃上，尤其是各類支出費(fèi)用龐大的研發(fā)中心。盲目崇拜歐美車企、開發(fā)人員的時代已經(jīng)過去。怎樣用前端技術(shù)更好滿足中國消費(fèi)者需求才是長安這類頭部車企考慮的問題。

　　于是在重慶兩江新區(qū)，我們見到了長安全球研發(fā)中心。這里當(dāng)然是如咱們想象一般充滿各類實驗室，但那些功能與數(shù)據(jù)有些枯燥，其實工程師進(jìn)行實驗的目的，大部分是為了解決我們平時用車會碰到的問題，這次咱們不妨就借著逸動 PLUS的視角，從外到內(nèi)看看這段故事。

　　當(dāng)一臺量產(chǎn)車擺在我們面前，首先刺激我們神經(jīng)的就是造型設(shè)計以及漆面顏色，在日常用車過程中不可避免的會碰到劃傷，如果曾經(jīng)那份靚麗沒法持久會令人頭疼不已。

　　率先經(jīng)受考驗的就是最外側(cè)的清漆層，它的職責(zé)就是保護(hù)下面的色漆、電泳漆等。有需求自然就會有解決辦法，逸動 PLUS上使用的是雙組份清漆。

　　日常用車還會碰到另外的煩心事就是鳥糞、樹膠，長時間不處理它們會逐步侵蝕漆面。開發(fā)環(huán)節(jié)進(jìn)行的實驗會比現(xiàn)實更極限。

　　除了外力破壞，車身漆面也可能會因為長時間陽光照射而變質(zhì)，多年前我們常說白色車漆經(jīng)年累月后容易變黃就是出現(xiàn)了問題。

　　盡管當(dāng)下一臺車的平均開發(fā)時間仍在3年左右，但與其使用壽命相比仍舊較短，因此只能通過實驗設(shè)備加速老化。在重慶的研發(fā)中心內(nèi)就有臭氧、模擬陽光直射設(shè)備。其會對外面漆面、塑料件以及內(nèi)飾材料進(jìn)行實驗。

　　漆面下方的車身同樣是開發(fā)重點，車身被動安全結(jié)構(gòu)、材料的開發(fā)這些影響車輛碰撞安全的環(huán)節(jié)已經(jīng)得到了今天消費(fèi)者的大量關(guān)注。各種材料性能表現(xiàn)就成為了開發(fā)環(huán)節(jié)的重點，測試這些鋼筋鐵骨的設(shè)備這次也走向臺前。

　　拉力測試儀的作用就是精準(zhǔn)反映出不同材料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，通過曲線圖能夠清晰的看到普通鋼材和超高強(qiáng)度鋼在拉伸強(qiáng)度上的區(qū)別，經(jīng)過計算也能反映出與其呈正比關(guān)系的屈服強(qiáng)度。