[汽車之家 設(shè)計解碼]  今年的廣汽展臺格外熱鬧。MOCA、EMPOW55(參數(shù)|詢價)、Aion Y三款類型不同性格各異的車型在臺上這么一擺，頗有一種三英戰(zhàn)呂布的氣魄。作為本土汽車企業(yè)，廣州車展對于廣汽來說意義非同小可。這一點從展臺上的三輛車就能看出一些端倪——我們熟悉的那個傳祺和埃安好像不見了，反而是一些全新的東西正在醞釀成型。

●造型特別的MOCA體現(xiàn)出了在移動互聯(lián)網(wǎng)時代下，汽車將成為一種類似電子消費品一樣的工具而存在。

●Aion Y脫胎于Aion家族，又有別于此前Aion系列的三輛車。光翼樣式的燈組造型或許是最吸引人的部分。

●在面對用戶“中庸、平淡、沒特點”的評價時，廣汽選擇打造EMPOW55這種高性能轎跑車來徹底顛覆此前大家對它的刻板印象。

　　在我和廣汽研究院的張帆副院長溝通的短短一小時里，他曾多次提到：消費者認(rèn)為廣汽好像變得越來越中庸、平淡和穩(wěn)妥。奇怪的是廣汽并沒有改變什么，產(chǎn)生變化的人恰恰是消費者。

　　早些年中國面對的問題是，大多數(shù)人還沒有車。第一臺車需要承擔(dān)許多不同的工作和場景。所以那個時候的汽車并不需要在外觀和內(nèi)飾方面強調(diào)個性，能開上汽車本身就已經(jīng)說明很多問題了。

　　這也直接影響了汽車制造商不得不開始研究“年輕人”到底在看些什么？想些什么？以及他們需要什么？這也就是我們近幾年聽到的最多的詞匯——年輕化。

　　我個人其實很不喜歡“年輕化”這個詞，因為“沒人能永遠(yuǎn)年輕，但永遠(yuǎn)有人年輕”。60歲的認(rèn)為40歲就算年輕；聽張國榮的覺得聽周杰倫就算年輕；喜歡打Dota的覺得玩王者榮耀就算年輕，年輕是一個相對的概念而不是絕對的概念。

　　車企在探索如何做出年輕人喜歡的產(chǎn)品時往往會借助市場調(diào)研來幫助他們梳理思路。但市場調(diào)研只會告訴你，年輕人喜歡泛娛樂化的內(nèi)容。它不會告訴你的是，時下互聯(lián)網(wǎng)圈年輕人熱衷的并非娛樂化，而是娛樂至死背后隱藏著的解構(gòu)主義。

　　說到底，解構(gòu)的方法是打破陳舊的傳統(tǒng)和所謂的權(quán)威，但打破只是手段，從廢墟中重組誕生出新的東西才是解構(gòu)的目的。此次廣州車展上亮相的概念車MOCA就深諳其中精髓。

　　那么如此大刀闊斧的在外觀上作文章，只是為了看起來不同嗎？張帆表示，傳統(tǒng)的美學(xué)設(shè)計只能占汽車設(shè)計的一部分，當(dāng)下所有的設(shè)計都應(yīng)該和功能密不可分。

　　“我們設(shè)計MOCA的時候首先是想要設(shè)計一個脫離傳統(tǒng)汽車的東西，更像是一個智能手機這樣的電子產(chǎn)品�！睆V汽的設(shè)計師之所以選擇從交互方式入手，因為這也是幾年前蘋果橫掃整個手機市場時最先顛覆的東西。

　　如今我們談到模塊化，總是會想到模塊化平臺。的確MOCA也是采用了廣汽純電驅(qū)動平臺+模塊化架構(gòu)，只不過它模塊化的更加徹底一些——連車內(nèi)的內(nèi)飾都是高度模塊化的設(shè)計。

　　按照現(xiàn)在的批量化生產(chǎn)模式，車企即使再努力，能提供多少種不同的內(nèi)飾方案呢？廣汽想要做的是開放合作，讓更多的不同領(lǐng)域的廠商一同來進行開發(fā)和打造，這就像是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域總能聽到的“生態(tài)平臺”。有了平臺，就可以產(chǎn)生各種可能性，不僅用戶可以自由組合，甚至一些知名品牌還可以退出聯(lián)名款、限定款、特別款。

　　關(guān)于MOCA一些其他特點，我的同事此前已經(jīng)撰寫了《這才是真·定制！解讀廣汽MOCA概念車》。有興趣的朋友可以拓展閱讀一下，這里就不贅述了。

　　MOCA的出現(xiàn)首先表達了廣汽設(shè)計團隊對傳統(tǒng)“汽車”的解構(gòu)，他們試圖用新時代的視角來審視汽車：如果我們從當(dāng)下的功能需求出發(fā)，設(shè)計出來的汽車是否還會和以前一樣呢？可以說，MOCA的存在就是反傳統(tǒng)的。當(dāng)汽車設(shè)計師不把汽車當(dāng)做設(shè)計目標(biāo)的時候，他們就已經(jīng)完成了一次解構(gòu)并且重組。這種玩法與在B站鬼畜區(qū)瘋狂刷屏的“馬老師”，本質(zhì)上沒什么區(qū)別。