[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  2019年被認(rèn)為是中國(guó)的5G網(wǎng)絡(luò)元年，在這一年里，5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)施在全國(guó)迅速鋪開，緊接著是電信運(yùn)營(yíng)商的5G服務(wù)和5G手機(jī)鋪天蓋地的宣傳，仿佛中國(guó)一下子就進(jìn)入了5G時(shí)代。5G網(wǎng)絡(luò)具備高帶寬、低時(shí)延和廣連接的三大特性，目前手機(jī)上的應(yīng)用更多是在前兩者上有所體現(xiàn)，實(shí)際上對(duì)絕大部分手機(jī)用戶來(lái)說(shuō)，在新型應(yīng)用尚未跟上網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的今天，5G和4G的體驗(yàn)差異實(shí)際上并不明顯�，F(xiàn)在已經(jīng)是12月的下旬了，這意味著2020年即將過(guò)去，就在這個(gè)特殊的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，廣汽埃安發(fā)布了全球首款搭載5G網(wǎng)絡(luò)的量產(chǎn)車型——AION V 5G版車型。此舉賦予了2020年一個(gè)特別的意義，讓今年成為了5G汽車元年。究竟AION V 5G版車型為我們帶來(lái)了什么？體驗(yàn)和搭載4G網(wǎng)絡(luò)的汽車有何不同呢？下面我們一起來(lái)看看。

● 廣汽埃安聯(lián)手華為和聯(lián)通，搶先發(fā)布量產(chǎn)5G汽車

　　廣汽埃安AION V 5G版車型的外觀和普通版并無(wú)太大差異，硬件上的變化主要體現(xiàn)在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通訊模塊VBOX上。AION V 5G版的VBOX采用了華為的巴龍5000芯片，該芯片是全球首款7nm的5G車規(guī)級(jí)芯片，最高下行峰值速率達(dá)2Gbps，最高上行峰值速率為230Mbps。

　　由于巴龍5000芯片兼容SA獨(dú)立組網(wǎng)和NSA非獨(dú)立組網(wǎng)兩種模式，大大增強(qiáng)了該VBOX對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)的兼容性。所謂獨(dú)立組網(wǎng)指的是獨(dú)立的5G核心網(wǎng)和基站，是5G產(chǎn)業(yè)的最終方向；而非獨(dú)立組網(wǎng)是指5G技術(shù)覆蓋于4G LTE網(wǎng)絡(luò)，是5G商用初期的過(guò)渡方案。

　　AION V 5G版的VBOX在巴龍5000芯片的加持下，5G網(wǎng)絡(luò)傳輸性能達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。此外，新車的VBOX在車輛定位精度上也有所提升，定位精度達(dá)到厘米級(jí)別，同時(shí)慣性導(dǎo)航在2公里范圍內(nèi)誤差小于2%。高精度定位設(shè)備是高精地圖的好拍檔，兩者結(jié)合能夠?yàn)橛脩籼峁┣八�未有的�?dǎo)航系統(tǒng)性能表現(xiàn)。

　　5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面，廣汽與聯(lián)通之間有著長(zhǎng)久的合作關(guān)系，AION V 5G版采用的就是聯(lián)通的5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。在未來(lái)，隨著車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的深化，汽車上各種應(yīng)用傳輸或產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都是海量的，而保證應(yīng)用使用體驗(yàn)的關(guān)鍵一環(huán)就是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量。聯(lián)通作為國(guó)內(nèi)知名的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商之一，其5G基站覆蓋區(qū)域以及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量都是值得信賴的，這是汽車5G應(yīng)用走向?qū)嵱没�的重要保證。

● AION V 5G版究竟有啥新功能？

　　AION V 5G版除了把4G網(wǎng)絡(luò)升級(jí)為5G網(wǎng)絡(luò)外，還加入了重要的V2X功能。這就使得這臺(tái)全新量產(chǎn)5G汽車變得不一樣了。

◆ 多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)優(yōu)化

　　AION V 5G版的多媒體聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在應(yīng)用時(shí)的響應(yīng)延時(shí)降低是理所當(dāng)然的事情，畢竟采用的是新一代移動(dòng)通訊技術(shù)，新車的優(yōu)勢(shì)顯然不僅僅在于此。

◆ 基于5G+V2X技術(shù)的新增功能

　　我認(rèn)為，AION V 5G版最為前瞻性、也最能代表目前5G汽車優(yōu)越性的是新增的三項(xiàng)預(yù)警功能——交叉路口碰撞預(yù)警ICW、逆向超車預(yù)警DNPW、弱勢(shì)交通參與者碰撞預(yù)警VRUCW。這三個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)需要100Mbps的網(wǎng)絡(luò)帶寬以及小于20ms的計(jì)算時(shí)延作為保證，目前只有5G網(wǎng)絡(luò)才能滿足這樣的需求。

　　目前這三個(gè)新功能都是預(yù)警功能，也就是說(shuō)系統(tǒng)只起到提醒作用，不會(huì)主動(dòng)制動(dòng)或控制車輛方向來(lái)避免事故的發(fā)生。但隨著5G汽車應(yīng)用的進(jìn)一步發(fā)展，涉及到車輛控制的功能也會(huì)陸續(xù)加進(jìn)來(lái)，通過(guò)OTA空中升級(jí)部署到AION V 5G版上。

　　顯示紅綠燈剩余時(shí)間的功能在目前的量產(chǎn)車型上基本看不到，是一個(gè)非常新穎的設(shè)計(jì)，只是廣汽埃安沒(méi)有把它作為新功能來(lái)宣傳罷了。實(shí)際上，這就是車路互聯(lián)的典型例子，車輛能夠與交通設(shè)施進(jìn)行溝通。